mini|hochkant|Unimog 5023 437.4 (Modellpflege MJ 14)
Als Unimog 437.4 wird die zweite Generation der Unimog-Baureihe 437 bezeichnet. Sie wird seit 2001 von der Daimler Truck Holding AG (beziehungsweise den Vorgängerunternehmen) im Mercedes-Benz-Werk Wörth in Serie produziert. Grund für die Bezeichnung 437.4 ist, dass sämtliche Baumuster dieser Generation mit dieser Zahlenfolge beginnen. Vorgestellt wurde das Fahrzeug im September 2002 auf der IAA in Hannover. Technisch basiert der Unimog 437.4 auf seinem Vorgänger, dem Unimog 437.1. Während der Unimog 437.1 zu den Schweren Baureihen Unimog (SBU) gezählt wurde, wird der 437.4 von Mercedes-Benz als hochgeländegängige Baureihe bezeichnet. Dennoch ist das 1974 eingeführte Erscheinungsbild der SBU mit dem kantigen Fahrerhaus bis heute beim Unimog 437.4 deutlich zu erkennen, auch wenn es leicht modernisiert wurde. Im Jahr 2013 wurde die Generation 437.4 einer umfassenden Modellpflege unterzogen. In den ersten zehn Produktionsjahren liefen 6497 Fahrzeuge in zwölf Baumustern vom Band. Auch das militärische Allschutz-Transport-Fahrzeug (ATF) Dingo 2 ist auf dem Fahrgestell des Unimog 437.4 aufgebaut. Die Modellbezeichnung der 2002 eingeführten Modelle orientiert sich beim Unimog 437.4 nicht mehr, wie bei den Unimog-Modellbezeichnungen vorher üblich, an der Motorleistung in DIN-PS. Stattdessen wurden wie beim Unimog 405 Nummern (U 3000, U 4000, U 5000) verwendet, die keine Rückschlüsse mehr auf die Motorleistung zulassen. Bis 3/2010 wurden die Fahrzeuge mit dem OM 904/OM 924 und einer Abgasreinigung nach Euro IV (wahlweise Euro III), ab 1. Juli 2009 mit einer geänderten Abgasaufbereitung nach Euro V ausgeliefert.
Die Modelle U 3000, U 4000 und U 5000 wurden bis April 2013 gebaut. Im Zuge der verschärften Schadstoffgrenzwerte in Europa kam es dann zu einem Modellwechsel.
Die aktuellen Modelle (Stand 2026) tragen die Bezeichnung U 4023 und U 5023, es wird der Motor OM 934 LA verbaut und die Schadstoffklasse Euro VI erreicht. Der Motor wurde weiter hinten als bei den Vorgängermodellen positioniert, die Abgasaufbereitung verändert und das Fahrerhaus den neuen Platzverhältnissen angepasst. Im Innenraum des Fahrerhauses wurde zudem das Ausstattungsdesign geändert. Außerdem änderte sich die Stoßstange, welche nun mit deutlich kleineren Rundscheinwerfern versehen ist.
Von Ende 2019 bis Ende 2023 hielt ein Unimog 5023 mit 6694 m über dem Meeresspiegel (erreicht auf dem Nevado Ojos del Salado) den Höhenweltrekord für Landfahrzeuge. Am 2. Dezember 2023 brach diesen Rekord ein Porsche 911 mit 6721 m.
Technik Das Fahrzeug ist zweiachsig und hat einen nach unten gekröpften Leiterrahmen mit U-förmigen Längsträgern, dessen Querträger geschweißt sind. Die Räder sind vorne und hinten an starren Portalachsen mit Radvorgelege aufgehängt, die an Schubrohren und Querlenkern geführt sind. Sie stützen sich auf Schraubenfedern mit Teleskopstoßdämpfern, zusätzlich dazu sind Stabilisatoren eingebaut. Vom mittig eingebauten Getriebe wird das Drehmoment über in den Schubrohren laufenden Gelenkwellen an die Achsen übertragen, die Differenzialgetriebe können gesperrt werden. Wie beim Unimog üblich wird die Hinterachse fest angetrieben, während der Vorderachsantrieb zuschaltbar ist. Die mögliche Achsverschränkung dieser Konstruktion beträgt laut Daimler bis zu 30°. Serienmäßig ist ein vollsynchronisiertes Getriebe mit acht Vorwärts- und sechs Rückwärtsgängen eingebaut, der Vierzylinderdieselmotor wird in verschiedenen Leistungsstufen angeboten.
Technische Daten Vor Modellpflege / nach Modellpflege UNIMOG-Typ/Verkaufsbezeichnung U3000/U4000 U5000 U4023 U5023 Baumuster (BM) z. B. 437.420/425/426 z. B. 437.430/435 437.427 437.437 Interne Bezeichnung UHN1 kurz/lang UHN2 kurz/lang UHE1 lang UHE2 lang Radstand (mm) 3250 kurz, 3850 lang 3850 Zul. Gesamtgewicht (t) 7,5 – 8,5 12,5 (Feuerwehr 14,1) 7,5 – 9,8 12,5 – 14,1 Motortyp OM 904 LA III/2/5 OM 904 LA III/1 OM 934 LA Motor-Baumuster 904.953/904.952, 924.916 (EU III) 924.916 (EU III) 934.974 (EU VI) Zylinderzahl und -anordnung 4, R Hubraum (cm³) 4249 4801 5132 Nennleistung (kW/PS) 110/150130/177 160/218 170/231 bei Nenndrehzahl (min−1) 2200 Max. Drehmoment (N·m) 580/675 810 900 bei Drehzahl (min−1) 1400 1400 1200–1600 Getriebe UG 100E-8/9,57-0,74 GPA, Baumuster G 718.841 Achsbaumuster Vorderachse 737.365/737.366 * (AU7) 737.220/737.221 ** (AU8) 737.367 737.223 Achsbaumuster Hinterachse 747.365/747.366 * (HU7) 747.220/747.221 ** (HU8) 747.367 747.223 Achsflanschmaß 2127 2550 2183 2250 Lochkreisdurchmesser Radbolzen (mm) 205 335 275 335 Anzahl der Radbolzen 6 10 8 10 Dimension der Radbolzen M18 × 1,5 (M20 × 1,5 *) M22 × 1,5 M20 × 1,5 M22 × 1,5 Achsübersetzung 6,53 6,94 6,53 6,94 Kegelrad/Tellerrad 22:7 23:9 22:7 23:9 Vorgelege 27:13 38:14 27:13 38:14 * Achsbaumuster ab Fahrgestellnummer 206866** Achsbaumuster ab Fahrgestellnummer 208672
Sonstige Kenngrößen U 4023 (2016) U 5023 (2016) U 4000 (Baumuster 437.421) (2010) U 4000 (Baumuster 437.426) (2010) Abmessungen, Gewichte und Füllmengen Länge 5950 mm 5350 mm 5950 mm Breite Abhängig vom Aufbau 2490 mm Höhe Abhängig vom Aufbau 2600 mm Böschungswinkel 44° 41° Wendekreisdurchmesser 16,2 m 14,3 m 16,2 m Wattiefe 800 mm (Serienausführung)1200 mm (Sonderausführung) Maximale Vorderachsbelastung 4600 kg 6400 kg 4000–4500 kg Maximale Hinterachsbelastung 6000 kg 8800 kg 4400–5800 kg Tankinhalt 160 l (Serienausführung)235 l (Sonderausführung) 145 l (Serienausführung)160 l (Doppelkabine)180 l (Sonderausführung) Reifendimensionen 335/80 R20 oder405/70 R24 335/80 R20 oder425/75 R20 Kraftübertragung Kupplung SAE 2 (⌀ 395 mm) Drehmomentübertragung auf Hinterräder, Vorderradantrieb zuschaltbar Bremsen Scheibenbremsen rundum Lenkung ZF 8095 Höchstgeschwindigkeit 89 km/h (elektronisch abgeregelt) 90 km/h Elektrische Anlage Bordspannung 24 V Akkuladungsträgerkapazität 100 Ah (Serienausführung)170 Ah (Sonderausführung) 100 Ah (Serienausführung)125 Ah (Sonderausführung)
Baumusterübersicht Es gibt zwar 14 verschiedene Baumuster, laut Daimler wurden jedoch nur 12 davon gebaut. + Baumuster des Unimog 437.4 (bis 2012) Baumuster Verkaufsbezeichnung Ausführung Radstand (mm) Motorisierung (kW) Stückzahlen437.420 U 3000 / U 4000 (EU3) geschlossenes Fahrerhaus 3250 110/130/160 544437.421 U 4000 110/115/130/160 299437.425 U 3000 / U 4000 (EU3) 3850 110/130/160 1378437.426 U 4000 110/115/130/160 532437.427 170 wurde nie gebaut437.430 U 5000 (EU3) 3250 160 217437.431 U 5000 138437.435 U 5000 (EU3) 3850 1160437.436 U 5000 1730437.437 U 5023 170 22437.460 – Fahrgestell ohne Aufbau 3250 160437.465– 3850 1072437.467 – Fahrgestell ohne Aufbau, 14,5 t 225/240437.470 – Fahrgestell ohne Aufbau 3250 170
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Weblinks
Einzelnachweise Daimler AG: Mercedes-Benz Public Archive: „Baureihe 437.4“. Abgerufen am 28. Januar 2018 Daimler AG: Baumuster 437.420. Abgerufen am 28. Januar 2018 Daimler AG: Baumuster 437.421. Abgerufen am 28. Januar 2018 Daimler AG: Baumuster 437.425. Abgerufen am 28. Januar 2018 Daimler AG: Baumuster 437.426. Abgerufen am 28. Januar 2018 Daimler AG: Baumuster 437.427. Abgerufen am 28. Januar 2018 Daimler AG: Baumuster 437.430. Abgerufen am 28. Januar 2018 Daimler AG: Baumuster 437.431. Abgerufen am 28. Januar 2018 Daimler AG: Baumuster 437.435. Abgerufen am 28. Januar 2018 Daimler AG: Baumuster 437.436. Abgerufen am 28. Januar 2018 Daimler AG: Baumuster 437.437. Abgerufen am 28. Januar 2018 Daimler AG: Baumuster 437.460. Abgerufen am 28. Januar 2018 Daimler AG: Baumuster 437.465. Abgerufen am 28. Januar 2018 Daimler AG: Baumuster 437.467. Abgerufen am 28. Januar 2018 Daimler AG: Baumuster 437.470. Abgerufen am 28. Januar 2018 Daimler AG: Baureihe 437.4 – Mediendatenbank. Abgerufen am 28. Januar 2018 Daimler AG: Unimog Baureihe 437.4 Detailzeichnung Fahrzeugtechnik Getriebe, Achsen und Federung. Abgerufen am 28. Januar 2018 Mercedes-Benz Unimog U 4000 Mercedes-Benz: Unimog Hochgeländegängig – Technische Daten U 5023 Mercedes-Benz: Unimog Hochgeländegängig – Technische Daten U 4023
Kategorie:Unimogbaureihe Kategorie:Lkw-Modell U 437.4