miniatur|hochkant=1.3|Der siegreiche Porsche 907 2.2 von Umberto Maglioli und Vic Elford mini|hochkant=1.3|Der Abarth 1300 OT von Romano Ramoino und Federico Giunta passiert eine Schafherde miniatur|hochkant=1.3|Alfa Romeo T33/2, Autodelta-Trainingswagen miniatur|hochkant=1.3|Einen Lotus Europa mit 1,5-Liter-Renault-Motor meldeten die beiden Österreicher Helmut Marko und Willy Mlaker. Der Wagen erschien jedoch nicht zum Training und Rennen Die 52. Targa Florio, auch 52a Targa Florio, Piccolo Circuito delle Madonie, Sicilia, auf Sizilien fand am 5. Mai 1968 statt und war der fünfte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.
Das Rennen Nachdem die Verantwortlichen von Autodelta, der Rennmannschaft von Alfa Romeo, für das 1000-km-Rennen von Monza drei Werkswagen gemeldet hatten, das Team aber nicht nach Monza kam, spekulierten italienische Sportjournalisten über die Gründe des Fernbleibens. In den Tagen vor der Targa Florio, auf dem Piccolo circuito delle Madonie, klärte Carlo Chiti die Fachwelt und das interessierte Publikum auf. Alfa Romeo wollte sich voll auf die Targa Florio konzentrieren, um dort Porsche die Stirn bieten zu können. Da die Scuderia Ferrari nach einer Reglementänderung kein passendes Rennfahrzeug zur Verfügung hatte und 1968 auf ein Antreten in der Weltmeisterschaft verzichtete, standen die Verantwortlichen von Alfa Romeo unter besonderem Druck.
Spitzenfahrer bei Alfa Romeo war Nino Vaccarella. Der in Palermo geborene Rennfahrer war der Liebling der Zuschauer, obwohl er deren Erwartungen nicht immer erfüllen konnte. Neben spektakulären Unfällen gelang ihm 1965 mit Partner Lorenzo Bandini aber der Gesamtsieg im Werks-Ferrari 275P2. 1968 fuhr er das Rennen mit Udo Schütz im Alfa Romeo T33/2 2.5 mit 2,5-Liter-V8-Motor. Die drei weiteren gemeldeten Werks-T33/2 – gefahren von Ignazio Giunti/Nanni Galli, Lucien Bianchi/Mario Casoni und Giancarlo Baghetti/Giampiero Biscaldi – hatten den 2,0-Liter-V8-Motor. Ein fünfter und sechster TT3/2 wurden vom belgischen Racing Team V.D.S. für Teddy Pilette/Rob Slotemaker sowie Gustave Gosselin und Serge Trosch gemeldet.
Die Werksmannschaft von Porsche ging mit vier Porsche 907 2.2 ins Rennen. Die Fahrerpaarungen waren Vic Elford/Umberto Maglioli, Hans Herrmann/Jochen Neerpasch, Jo Siffert/Rolf Stommelen und Ludovico Scarfiotti/Gerhard Mitter. Maglioli war neben Scarfiotti der zweite Italiener im Team und wurde extra für die Targa verpflichtet. Der 1928 geborene Piemontser konnte auf eine 20 Jahre dauernde Monoposto- und Sportwagenkarriere zurückblicken und hatte die Targa 1953 auf einem Werks-Lancia D20 und 1956 gemeinsam mit Fritz Huschke von Hanstein schon einmal für Porsche gewonnen.
Scarfiotti und Mitter mussten mit dem Ersatzwagen starten, da Scarfiotti im Training im Porsche mit der Nummer 230 einen Unfall hatte. Trainingsschnellster war Vic Elford, der im Porsche mit der Nummer 224 in seiner schnellsten Runde die 72 Kilometer lange Strecke in einer Zeit von 36:47,700 Minuten absolvierte. Der dabei erzielte Schnitt betrug 117,107 km/h. Dem Reglement entsprechend starten die Wagen am Rennsonntag ab 8 Uhr im 20 Sekundenintervall in umgekehrter Reihenfolge ihrer Trainingszeiten (die Schnellsten am Schluss) innerhalb ihrer Klassen. Vor den 2-Liter-Prototypen und Sportwagen gab es eine Pause von fünf Minuten. Die Ersten auf der Strecke waren zehn Lancia Fulvia Zagatos, allesamt mit italienischen Fahrerpaarungen besetzt. Als Letzte gingen die Porsche von Siffert, Scarfiotti und Elford ins Rennen.
An der Spitze entwickelte sich von Beginn das erwartete Duell zwischen den Rennwagen von Porsche und Alfa Romeo. Trotz des stehenden Starts wurden bereits in der ersten Runde schnelle Rundenzeiten gefahren. Rudi Lins im Porsche 910 fuhr 38:41,100 Minuten und war damit um 11 Sekunden schneller als Ignazio Giunti im Alfa Romeo. Die 37:29,000 Minuten von Nino Vaccarella unterbot Scarfiotti mit einer Zeit von 37:07,600 und übernahm damit die Führung. Schon in der ersten Runde kamen zwei Porsche in erhebliche Schwierigkeiten. Vic Elford kam auf dem bergigen Streckenteil von der Fahrbahn ab. Zuschauer schoben den Porsche mit einem Reifenschaden rechts vorne zurück auf die Straße. Elford montierte das Reserverad und ging mit einigem Zeitverlust wieder ins Rennen. Schlimmer erwischte es den Porsche von Siffert, der einen Schaden an der Aufhängung hatte. Siffert kam in langsamer Fahrt zurück an die Boxen, wo der rechte hintere Achsschenkel gewechselt werden musste, was den Wagen hoffnungslos zurückwarf.
Nach dem Ende der zweiten Runde hatte Scarfiotti seinen Vorsprung auf Vaccarella auf 28,3 Sekunden ausgebaut, die Vaccarella nach der dritten Runden wieder auf 20 Sekunden reduzieren konnte. Vor dem Beginn der vierten Runde stoppten die führenden Fahrzeuge an den Boxen, um nachzutanken und den Fahrer zu wechseln. Scarfiotti übergab das Cockpit an Gerhard Mitter, und Vaccarella an Udo Schütz. Nur Vic Elford, der den Rückstand auf die Spitze sukzessive wettmachte, blieb im Auto sitzen. In der dritten Runde hatte er mit einer Zeit 36:92,300 Minuten die bis dahin schnellste bei der Targa gefahrene Rundenzeit erzielt. Für Nino Vaccarella und Udo Schütz endete das Rennen 12 Kilometer nach dem Boxenstopp. Schütz kam von der Strecke ab und beschädigte den Alfa Romeo an einer Steinmauer so schwer, dass er nicht mehr weiterfahren konnte. Nach dem Ende der fünften Runde kam Elford an der siebten Stelle an die Box und übergab den Porsche an Maglioli. Mit dem Stopp von Gerhard Mitter im führenden Porsche schien sich das Blatt in Richtung Alfa Romeo zu wenden. Der Porsche litt unter Kupplungs- und Bremsproblemen und ließ sich nach der Betankung lange nicht starten. Nanni Galli und Mario Casoni zogen vorbei und bescherten Alfa Romeo eine Doppelführung. Das Starterproblem des Porsche lag an einer kaputt gehenden Benzinpumpe, die in der siebten Runde endgültig den Dienst versagte.
Drei Runden vor dem Rennende übernahm Elford den Porsche mit der Nummer 224 wieder von Maglioli. Nach zwei schnellen Runden ging Elford an den beiden Alfa Romeos vorbei in Führung und gewann das Rennen für Porsche mit einem Vorsprung von 2 ½-Minuten auf den bestplatzierten Alfa Romeo von Ignazio Giunti und Nanni Galli.
Ergebnisse
Schlussklassement
Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Runden 1 P 3.0 224 Porsche System Engineering Vic Elford Umberto Maglioli Porsche 907 2.2 10 2 P 2.0 186 Autodelta Ignazio Giunti Nanni Galli Alfa Romeo T33/2 10 3 P 2.0 192 Autodelta Lucien Bianchi Mario Casoni Alfa Romeo T33/2 10 4 P 3.0 222 Porsche System Engineering Hans Herrmann Jochen Neerpasch Porsche 907 2.2 10 5 P 2.0 178 Racing Team V.D.S. Teddy Pilette Rob Slotemaker Alfa Romeo T33/2 10 6 P 2.0 182 Autodelta Giancarlo Baghetti Giampiero Biscaldi Alfa Romeo T33/2 10 7 S 5.0 128 Karl von Wendt Karl von Wendt Willi Kauhsen Porsche 906 10 8 GT 2.0 82 Ecurie Les Corsaires Claude Haldi Pierre Greub Edgar Berney Porsche 911T 10 9 P 2.0 190 Valvoline Racing Team Rudi Lins Rico Steinemann Porsche 910 9 10 P 2.0 172 Piccionaia Racing Team Carlo Facetti Antonio Nicodemi Porsche 910 9 11 P 2.0 110 HF Squadra Lancia Sandro Munari Raffaele Pinto Lancia Fulvia Zagato 9 12 S 5.0 130 B.M.C. Racing Andrew Hedges Paddy Hopkirk MGB GT 9 13 GT 2.0 70 Scuderia Pegaso Armando Floridia Vincenzo Mirto Randazzo Porsche 911S 9 14 GT 1.3 16 Jolly Club Giuseppe Giacomini Sergio Barbasio Lancia Fulvia Sport 9 15 P 2.0 174 HF Squadra Lancia Claudio Maglioli Marco Crosina Lancia Fulvia Zagato 9 16 GT 2.0 76 Carlo Ferlaino Corrado Ferlaino Gaetano Starrabba Porsche 911S 9 17 GT 2.0 72 Scuderia Filipinetti Jacques Rey Sylvain Garant Porsche 911S 9 18 P 3.0 226 Porsche System Engineering Jo Siffert Rolf Stommelen Porsche 907 2.2 9 19 P 2.0 196 HF Squadra Lancia Pat Moss Rosadelle Facetti Lancia Fulvia HF 9 20 GT 2.0 78 Claude Laurent Claude Laurent Jacques Marché Porsche 911T 9 21 S 5.0 134 Enzo Buzzetti Enzo Buzetti Secondo Ridolfi Porsche 906 9 22 P 2.0 106 Bam-Bam Hans Wängstre Evert Christofferson Ferrari Dino 206S 9 23 GT 1.3 24 Scuderia Pegaso Eugenio Renna Giuseppe Garofalo Lancia Fulvia Sport 9 24 P 2.0 202 J.C.B. Ltd. Peter Brown Tony Fall MGB 9 25 GT 1.3 2 Jolly Club Ugo Locatelli Cesare Poretti Lancia Fulvia Sport 9 26 GT 2.0 68 Patrice Sanson Patrice Sanson Roland Lefevre Porsche 911S 9 27 GT 1.3 12 Zefferino Filippi Zefferino Filippi Giorgio Danieli Lancia Fulvia Sport 9 28 GT 1.6 48 Scuderia St. Ambroeus Girolamo Capra Giancarlo Sala Alfa Romeo Duetto 9 29 S 5.0 140 Ted Worswick Ted Worswick Richard Bond Austin-Healey 3000 9 30 GT 1.3 22 Scuderia Pegaso Sergio Mantia Gaetano Lo Jacono Lancia Fulvia Sport 9 31 GT 1.3 14 „Snoopy“ „Snoopy“ „Nano“ Lancia Fulvia Sport 9 32 P 2.0 208 Nomad Cars Mark Konig Tony Lanfranchi Nomad Mk.1 8 33 S 1.6 126 Scuderia Pegaso Pietro Lo Piccolo Salvatore Sutera Alfa Romeo Giulia TZ 8 34 GT 1.6 54 Scuderia Pegaso Raffaele Restivo Francesco Jemma Alfa Romeo Duetto 8 35 GT 1.3 20 Franco Lisitano Franco Lisitano Mateo Calabro Lancia Fulvia Sport 8 36 GT 1.6 32 Aretusa „Zorba“ „Sancho“ Alfa Romeo Giulia Spider 8 37 S 1.3 102 Giovanni Rizzo Giovanni Rizzo Stefano Alongi Abarth-Simca 1300 Bialbero 8 38 GT 1.6 30 Francesco Cosentino Francesco Cosentino Gianluigi Verna Fiat 124 Spider 8 39 GT 1.3 10 Francesco Fiorentino Francesco Fiorentino Giuseppe Pirrone Matra Djet 6 8 40 P 1.0 160 Etna Francesco Patané Orazio Scaglia Fiat-Abarth 1000 SP 8 41 GT 1.6 34 Scuderia Pegaso Francesco Troia Salvatore Barraco Alfa Romeo Giulia SS 8 42 S 1.6 124 Aldo Bersano Aldo Bersano Sergio Morando Alfa Romeo Giulia TZ 8 43 S 1.0 90 Etna „Don Pedrito“ Cesare di Belmonte Fiat-Abarth 1000S 8 44 S 1.0 96 Scuderia Pegaso Salvatore Calascibetta Vincenzo Ferlito Fiat-Abarth 1000S 7 45 S 1.3 104 Romano Ramoino Romano Ramoino Federico Giunta Abarth 1300 OT 7 46 P 1.0 162 Gianfranco Padoan Gianfranco Padoan Giuliano Savona Minimach Cooper 7 47 P 1.0 164 Nissena Giuseppe Parla Ludovico Del Sette Fiat-Moretti 1000SS 7 48 S 1.3 108 Nissena Giuseppe Valenza Antonio Ferraro Abarth-Simca 1300 Bialbero 7 49 P 3.0 230T Porsche System Engineering Ludovico Scarfiotti Gerhard Mitter Porsche 907 2.2 6 50 S 1.3 106 Etna Giuseppe Virgilio Salvatore Panepinto Abarth 1300 OT 6 51 GT 1.6 38 Scuderia Pegaso Adriano Reale Giuseppe Vassalo Porsche 356C 6 52 GT 1.6 46 Michele Paratore Michele Paratore Giovanni Rigano Fiat 124 Spider 6 53 S 1.3 112 Donald Healey Motor Company Rauno Aaltonen Clive Baker Austin-Healey Sprite 5 54 S 5.0 136 Terry Drury Terry Drury Terry Sanger Ford GT40 5 Ausgefallen 55 P 3.0 220 Autodelta Nino Vaccarella Udo Schütz Alfa Romeo T33/2 2.5 3 56 S 5.0 138 Paul Vestey David Piper Paul Vestey Ferrari 250LM 2 57 GT 1.3 8 Jolly Club Cesare Fiorio Giovanni Marini Lancia Fulvia Sport 58 GT 1.6 40 Giuseppe de Gregorio Giuseppe de Gregorio Alfonso Merendino Alfa Romeo Duetto 59 GT 1.6 42 Scuderia Pegaso Paolo de Luca Giovanni La Mantia Alfa Romeo Giulia SS 60 S 1.3 110 Nissena Francesco Botindari Raffaele Cammarota Abarth 1300 OT 61 S 1.3 114 Etna Alfio Gambero Angelo Bonaccorsi Abarth 1300 OT 62 S 5.0 132 Gaetano Starrabba Gaetano Starrabba Everardo Ostini Porsche 906 63 P 1.0 152 Erik Banti Erik Banti Cristiano Del Balzo De Sanctis 64 P 1.0 158 Jack Wheeler Jack Wheeler Martin Davidson Austin-Healey Sprite 65 P 2.0 180 Racing Team V.D.S. Gustave Gosselin Serge Trosch Alfa Romeo T33/2 66 P 2.0 188 Piccionaia Racing Team Giovanni Alberti Tullio Sergio Marchesi Porsche 910 Nicht gestartet 67 P 2.0 194 Alberto Luti Alberto Luti Porsche 910 1 68 P 2.0 212 Ignazio Capuano Ignazio Capuano Ferdinando Latteri Porsche 910 2 69 P 3.0 228 Alain de Cadenet Alain de Cadenet Tony Beeson Chevron B8 3 70 P 3.0 230 Porsche System Engineering Ludovico Scarfiotti Gerhard Mitter Porsche 907 2.2 4
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