mini|BAC TSR.2 XR219 in Warton 1966 Die BAC TSR.2 (British Aircraft Corporation – Tactical Strike and Reconnaissance 2) war ein britisches Projekt für einen Überschallaufklärer und -bomber als Ersatz für die English Electric Canberra in den 1960er-Jahren.
Beschreibung Die Konstruktion war für die damalige Zeit sehr fortschrittlich und enthielt Details wie Doppler-Radar, Trägheitsnavigationssystem, Moving-Map-Kartenanzeige und Terrainfolgeradar. Ähnliche Flugleistungen erforderten bei der zur gleichen Zeit entwickelten General Dynamics F-111 eine deutlich aufwändigere Konstruktion unter Einsatz von Schwenkflügeln. Die TSR.2 kam ohne dieses Merkmal aus, war aber dennoch zu Starts auf kurzen Pisten von 600 Metern Länge in der Lage.
Bereits beim Erstflug am 27. September 1964 vom südenglischen Flugplatz Boscombe Down aus konnte der Prototyp die hohen Anforderungen mühelos erreichen oder sogar übertreffen. Schon im folgenden Jahr (am 6. April 1965) folgte jedoch der jähe Abbruch des Projekts, da die britische Regierung der Meinung war, dass Raketen in naher Zukunft die bemannten Flugzeuge ersetzen würden. Nach der Vereinbarung von Nassau mit der US-amerikanischen Regierung 1962 stand mit der Polaris-Rakete eine deutlich kostengünstigere Variante zur Aufwertung der britischen Atomstreitmacht zur Verfügung. Die verbleibenden Einsatzzwecke stellten keine ausreichende Rechtfertigung für die hohen Projektkosten mehr dar. Stattdessen wurde die Anschaffung einiger F-111 erwogen, letztlich wurde diese Alternative aber ebenso verworfen und die Blackburn Buccaneer beschafft.
Es wurden insgesamt nur drei Flugzeuge gebaut (XR219, XR220 und XR222). XR219 wurde verschrottet, XR220 kann auf dem Militärflugplatz RAF Cosford, Shropshire, besichtigt werden. XR222 wird im Imperial War Museum in Duxford, Cambridgeshire, ausgestellt.
Das einzige größere Projekt des britischen Militärflugzeugbaus neben multinationalen Kooperationen wie dem SEPECAT Jaguar, dem Panavia Tornado und dem Eurofighter Typhoon ab diesem Zeitpunkt blieb die Hawker Harrier.
Technische Daten mini|BAC TSR.2 XR220 in Cosford mini|BAC TSR.2 mini|BAC TSR.2
Kenngröße Daten Typ Taktischer Überschallbomber und -aufklärer Besatzung 2 Länge 27,13 m Spannweite 11,28 m Flügelfläche 65,03 m² Flügelstreckung 1,95 Tragflächenbelastung minimal (Leermasse): 382 kg/m² nominal (normale Startmasse): 556 kg/m² maximal (maximale Startmasse): 713 kg/m² Höhe 7,32 m Leermasse 24.834 kg normale Startmasse 36.287 kg max. Startmasse 46.545 kg Höchstgeschwindigkeit auf optimaler Flughöhe: 2.390 km/h auf 61 m: 1.345 km/h Dienstgipfelhöhe 16.459 m Steigrate 267 m/s Einsatzradius Hi-Hi-Hi-Profil: 1.850 km Hi-Lo-Hi-Profil: 1.287 km Triebwerke zwei Strahltriebwerke Bristol-Siddeley Olympus BOl.22R (Mk. 320) Schubkraft mit Nachbrenner: 2 × 136,70 kN ohne Nachbrenner: 2 × 87,23 kN Schub-Gewicht-Verhältnis maximal (Leermasse): 1,12 nominal (normale Startmasse): 0,77 minimal (maximale Startmasse): 0,60
Bewaffnung intern: 1–2 × taktische Atombomben, 6.454 kg Bomben oder 1 großer Treibstofftank extern: Bombenlast bis 2.722 kg, 4 × AS.30-Luft-Boden-Raketen oder zusätzliche Treibstofftanks
Siehe auch North American A-5 Suchoi S-6 Suchoi Su-24 Xian JH-7 General Dynamics F-111 Panavia Tornado
Literatur Air International. Key Publishing Ltd., April 2007.
Weblinks
BAC TSR.2 - Beschreibung auf thunder-and-lightnings.co.uk (englisch) British Aircraft Corporation TSR 2 - Tactical Strike and Reconnaissance 2 (englisch)
Kategorie:Bomber Kategorie:Aufklärungsflugzeug Kategorie:Zweistrahliges Flugzeug Kategorie:Erstflug 1964 Kategorie:British Aircraft Corporation Kategorie:Nicht realisiertes Militärflugzeugprojekt (Vereinigtes Königreich)