Die Helena, seit 2023 Ocmis Rise, ist ein Frachtschiff, das von 2017 bis 2023 die gleichberechtigten Teile St. Helena und Ascension des Britischen Überseegebietes St. Helena, Ascension und Tristan da Cunha mit dem afrikanischen Festland sowie miteinander verband. Eigner war AW Ship Management.August Graham: New Ship! AWSM Names their New Cargo Ship MV Helena. (PDF; 4,2 MB) The Sentinel, 19. Mai 2016; abgerufen am 16. April 2019. Sie fuhr ab April 2017 unregelmäßigMV Helena chartered to bring cargo to the island. St Helena Government, 14. März 2017. und ab Anfang März 2018, The Sentinel, 8. März 2018, S. 3. im monatlichen Verkehr als Ersatz für die St. Helena.MV Helena Schedule Announcement, St Helena Government, 14. November 2017. Das Schiff verkehrte im Auftrag der Verwaltung von St. Helena.SHG Signs Shipping Contract With AWSM. St Helena Government, 22. Februar 2016. Ascension Island Government, 22. Februar 2017. 2023 wurde das Schiff verkauft.
Geschichte Das Schiff wurde auf der chinesischen Werft Zhejiang Shipyard in Ningbo für das Unternehmen Braack Schiffahrt in Hamburg gebaut und im November 1998 abgeliefert. Es kam unter der Flagge von Antigua und Barbuda mit Heimathafen Hamburg in Fahrt. Bereederung und Beschäftigung des Schiffes übernahm das Unternehmen Rohden Bereederung. 2005 wurde das Schiff an eine Gesellschaft der Leeraner Reederei Briese Schiffahrt verkauft und in Islander sowie später in BBC Islander umbenannt. Briese Schiffahrt verkaufte das Schiff 2008 an das niederländische Unternehmen Kornet & Zonen, das es unter niederländischer Flagge mit Heimathafen Werkendam als Eemslift Christiaan von Amasus Shipping befrachten ließ. 2016 wurde das Schiff schließlich an AW Ship Management verkauft und als Helena unter die Flagge Gibraltars gebracht. (PDF; 5,6 MB) Scheepsfotoruilbeurs, Nieuwsbrief 226, 1. Juli 2016.Eemslift Christiaan. (PDF; 151 kB).
Das Schiff ersetzte die im Februar 2018 aus der Fahrt genommene St. Helena im Verkehr zum Britischen Überseegebiet St. Helena, Ascension und Tristan da Cunha. Um Passagieren auch nach dem Wegfall der RMS St. Helena die Möglichkeit zu geben, St. Helena auf dem Seeweg zu erreichen, sollte das Schiff mit Kabinen für zwölf Passagiere ausgestattet werden. Da jedoch keine nennenswerte Nachfrage nach Beförderungsmöglichkeiten für Passagiere bestand, wurde eine Kabine mit vier Betten eingerichtet, die einer Kabine auf dem C-Deck an Bord der St. Helena entsprach,, St Helena Shipping. die ab November 2019 genutzt werden konnte., Sentinel, 24. Oktober 2019, S. 4.
Wegen geringen Ladungsaufkommens wurde der zunächst für fünf Jahre bis Februar 2023 mit der Regierung von St. Helena geschlossene Vertrag von AW Ship Management nicht verlängertIsland’s cargo shipping service under review. St Helena Government, 11. November 2022, abgerufen am 16. Mai 2025. und das Schiff anschließend nach Griechenland verkauft. Das in Ocmis Rise umbenannte Schiff fährt seitdem unter der Flagge der Republik Palau.
Technische Daten und Ausstattung Der Antrieb des Schiffes erfolgt durch einen Viertakt-Neunzylinder-Dieselmotor des Herstellers MaK (Typ: 9M32) mit 3.960 kW Leistung. Der Motor wirkt auf einen Verstellpropeller. Für die Stromerzeugung stehen drei Dieselgeneratoren mit jeweils 300 kW Leistung (375 kVA Scheinleistung) zur Verfügung. Das Schiff ist mit einem Bugstrahlruder ausgestattet.
Das Deckshaus befindet sich weit achtern. Vor dem Deckshaus befinden sich zwei mit Faltlukendeckeln verschlossene Laderäume. Das Schiff ist auf der Backbordseite mit zwei Kranen ausgerüstet, die je 40 t heben können. Das Schiff ist für den Transport von Containern vorbereitet. Die Containerkapazität beträgt 406 TEU. Neben den beiden Laderäumen können Container auch an Deck geladen werden. Hier finden zwölf 20-Fuß-Container hintereinander und bis zu vier Lagen übereinander Platz. Die vorderen zehn Reihen finden auf den Lukendeckeln Platz, die hinteren beiden Reihen an Deck vor dem Deckshaus (hier befindet sich unter Deck der Maschinenraum).
Weblinks
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Einzelnachweise
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