Miguel Ângelo Falcão de Oliveira (* 4. Januar 1995 in Almada) ist ein portugiesischer Motorradrennfahrer, der in der Superbike-Weltmeisterschaft für BMW fährt. Davor fuhr er sechs Jahre in der MotoGP-Klasse der Motorrad-Weltmeisterschaft, zuletzt für Prima Pramac Racing. Oliveira wurde jeweils einmal Vizeweltmeister in der Moto3- und Moto2-Klasse in den Jahren 2015 und 2018. Mit insgesamt 17 Grand-Prix-Siegen ist er zurzeit der erfolgreichste Motorradrennfahrer Portugals und zeitgleich der erste und einzige portugiesische Fahrer, der einen Rennsieg in der Motorrad-Weltmeisterschaft einfuhr. Mit fünf Siegen in der MotoGP-Klasse für KTM ist er der Rekordsieger des österreichischen Hersteller.

Karriere Anfangsjahre Miguel Oliveira sammelte seine ersten internationalen Rennerfahrungen 2008 im Red Bull MotoGP Rookies Cup, den er mit Siegen in Donington und Assen als Zwölfter der Gesamtwertung abschloss.

2009 und 2010 trat er in der 125-cm³-Klasse der spanischen Meisterschaft an. Im ersten Jahr wurde Oliveira hinter Alberto Moncayo und Maverick Viñales Gesamt-Dritter. 2010 belegte er nach vier Siegen in sieben Rennen mit zwei Punkten Rückstand auf Viñales Rang zwei. Auch im EM-Lauf der Saison auf dem Circuito de Albacete wurde er hinter Maverick Viñales Zweiter.

mini|links|Oliveira 2011 auf Aprilia 125-cm³-/Moto3-Klasse 2011 debütierte Miguel Oliveira auf einer Aprilia des Teams Andalucia Banca Civica in der 125-cm³-Klasse der Motorrad-Weltmeisterschaft. Bestes Saisonresultat war Rang sieben beim Heimrennen in Portugal. In der Gesamtwertung belegte er Rang 14.

Ab der Saison 2012 wurde die 125-cm³-Klasse von der Moto3-Klasse abgelöst, an der Oliveira auf einer Suter-Honda für das Team Estrella Galicia 0,0 teilnahm. In dieser Saison gelang ihm beim Großen Preis von Katalonien in Barcelona mit dem dritten Platz seine erste Podiumsplatzierung in der Motorrad-WM und Rang acht in der Gesamtwertung.

In den Saisons 2013 und 2014 trat Oliveira auf Mahindra für das Werksteam Mahindra Racing an. 2013 gelangen ihm bei der Dutch TT in Assen seine erste Pole-Position sowie seine erste Schnellste Rennrunde im Rahmen der Motorrad-Weltmeisterschaft. Die Saison schloss er mit 150 Zählern als WM-Sechster ab. 2014 wurde er Gesamt-Zehnter.

mini|Oliveira 2015 auf KTM Seine erfolgreichste Saison in der Moto3-Klasse hatte Miguel Oliveira 2015 auf einer KTM im Team Red Bull KTM Ajo. Am 31. Mai des Jahres gelang ihm beim Grand Prix von Italien in Mugello sein erster Grand-Prix-Sieg und gleichsamt der erste Sieg eines Portugiesen bei einem WM-Grand-Prix überhaupt. Nach weiteren Siegen bei der Dutch TT, in Aragonien, Australien, Malaysia und Valencia belegte er mit 254 Punkten hinter dem Briten Danny Kent (Honda) Rang zwei im Gesamtklassement.

Moto2-Klasse Zur Saison 2016 wechselte Oliveira in die Moto2-Klasse und trat auf einer Kalex für das Team Leopard Racing an und errang verletzungsgeplagt lediglich Rang 21 der WM-Wertung.

Zu seiner zweiten Moto2-Saison wechselte Oliveira 2017 zurück ins KTM-Werksteam Red Bull KTM Ajo, das neu in diese Klasse eingestiegen war. Besonders im letzten Saisondrittel erwies sich die komplett neue Maschine als immer konkurrenzfähiger. Oliveira siegte in den letzten drei Saisonrennen und erreichte hinter dem Italiener Franco Morbidelli und Thomas Lüthi aus der Schweiz (beide Kalex) damit den dritten Platz der Gesamtwertung.

Auch in der Saison 2018 war er erfolgreich und zählte durch seine Siege im Vorjahr zum Kreis der Titelfavoriten. Oliveira stand in dieser Saison in 18 Rennen zwölfmal auf dem Podium und gewann die Rennen in Italien, Tschechien und das letzte in Valencia. Er wurde in der Gesamtwertung mit neun Punkten Rückstand hinter Francesco Bagnaia Vizeweltmeister.

MotoGP-Klasse KTM (2019–2022) Zur Saison 2019 wechselte Oliveira in die MotoGP-Klasse und ging für das Red Bull KTM Tech 3 Team weiterhin auf einer KTM, an der Seite von Hafizh Syahrin, an den Start. Mit 33 Punkten belegte er am Ende Rang 17 im Gesamtklassement. Bestes Saisonergebnis war ein achter Platz beim Grand-Prix vom Österreich.

Auch im Jahr 2020 trat er für das Red Bull KTM Tech 3 Team an. Sein Teamkollege war in diesem Jahr Iker Lecuona. Beim Großen Preis der Steiermark gelang Oliveira sein erster Sieg in der MotoGP-Klasse. In der letzten Rennrunde fuhr er an dritter Stelle hinter Jack Miller (Ducati) und KTM-Werksfahrer Pol Espargaró in die letzte Kurve. Miller und Espargaró gerieten im Kampf um den Sieg weit nach außen, Oliveira wählte die schnellere Innenlinie, überholte beide und gewann das Rennen. Dieser Sieg war der erste eines Portugiesen in der seit 1949 bestehenden Königsklasse überhaupt und zudem der erste für das Tech-3-Team, das seit 2001 in der höchsten Klasse aktiv ist. Es folgte noch ein weiterer Sieg beim letzten Grand-Prix in Portugal, seinem Heimrennen. Er beendete die Saison mit 125 Punkten auf Rang neun.

mini|links|Oliveira #88 auf der KTM RC16 hinter Pol Espargaró #44 während des GP der Algarve 2021 2021 wechselte Oliveira in das KTM-Werksteam und wurde Nachfolger für Pol Espargaró, der zum Honda-Werksteam gewechselt war. Sein Teamkollege war sein früherer Moto2- und Moto3-Teamkollege Brad Binder. Mit Ausnahme der drei aufeinanderfolgenden Rennen in Mugello, Katalonien und Deutschland, in denen er zwei zweite Plätze und einen Sieg einfuhr, erreichte er in den übrigen Rennen nur ein Top-10-Ergebnis. Die Saison beendete er mit 94 Punkten auf Rang 14.

mini|200px|Oliveira beim GP von San Marino 2022 Im Jahr 2022 startete er wiederum für das KTM-Werksteam. Mit zwei Saisonsiegen und etwas konstanteren Leistungen beendete er die Saison mit 149 Punkten auf Rang 10 des Gesamtklassements, während Teamkollege Binder zwar mit schlechteren Einzelleistungen dafür aber mit einer besseren Konstanz WM-Sechster mit 188 Punkten wurde. Oliveiras Siege in der Saison 2022 sind die bis heute letzten Siege für KTM in der MotoGP-Klasse.

Aprilia (2023–2024) Zur Saison 2023 wurde sein Vertrag im KTM-Werksteam nicht verlängert. Er wurde dort durch Jack Miller ersetzt, der von Ducati kam. Da Oliveira nicht bereit war, in das Kundenteam von KTM zu wechseln, was für ihn einen Abstieg innerhalb der KTM-Struktur bedeutet hätte, entschied er sich zu einem Wechsel zum Cryptodata RNF MotoGP Team. Dieses wechselte zur Saison 2023 zu Aprilia und setzte nunmehr die RS-GP ein. Die Saison war für Oliveira geprägt von unverschuldeten Stürzen mit Verletzungen und technischen Problemen an seiner Vorjahres-Aprillia. Bestes Saisonresultat war der vierte Platz beim Großen Preis von Großbritannien, in dem ihm nur 0,750 Sekunden auf den Sieger Aleix Espargaró fehlten. In der Gesamtwertung belegte Oliveira mit 76 Punkten Rang 16.

Für die Saison 2024 wurde Oliveira vom neu formierten Trackhouse Racing Team verpflichtet. Das Team trat die Nachfolge des aufgelösten RNF MotoGP Teams an. Teamkollege blieb Raúl Fernández. Oliveiras bestes Ergebnis war der zweite Platz im Sprint beim Deutschland-Grand-Prix hinter Sieger Jorge Martín. Beim selben Grand Prix erreichte er Rang mit sechs im Rennen sein bestes Ergebnis der Saison. In Indonesien stürzte Oliveira infolge eines Highsiders schwer und musste die folgenden vier Rennen auslassen. Er belegte am Ende der Saison bei 15 bestrittenen Rennen Gesamtrang 15 mit 75 Punkten.

Yamaha (2025) mini|Oliveira auf der Yamaha YZR-M1 während des GP von Malaysia 2025 Da zur Saison 2025 der Moto2-Weltmeister von 2024 Ai Ogura von Trackhouse verpflichtet worden war, wechselte Oliveira zu Prima Pramac-Yamaha an die Seite von Jack Miller. Auf der unterlegenen Maschine waren Top-10-Ergebnisse selten möglich. Einzig in Misano und Barcelona fuhr er als Neunter unter die ersten Zehn. Beim zweiten Saisonrennen, dem Großen Preis von Argentinien, war Oliveira unverschuldet in eine Kollision mit Fermin Aldeguer verwickelt und verletzte sich infolge des Sturzes die Schulter, sodass er beim Grand Prix nicht an den Start gehen konnte. Infolge der Verletzung verpasste er die drei nachfolgenden Grands Prix. In Indonesien erreichte Oliveira im Sprint mit Platz neun seine einzigen Punkte in diesem Format während der ganzen Saison. Er beendete das Jahr mit 43 Punkten auf Rang 20 der Gesamtwertung.

Für 2026 wurde Oliveiras Vertrag bei Pramac nicht verlängert. Er wechselte zu BMW in die Superbike-Weltmeisterschaft. Seinen Platz bei Pramac erhielt Toprak Razgatlıoğlu, der als amtierender Superbike-Weltmeister BMW nach zwei Saisons verlassen hatte.

Superbike-Weltmeisterschaft BMW (seit 2026) Seit 2026 fährt Oliveira für BMW in der Superbike-Weltmeisterschaft. Teamkollege ist der ebenfalls neu ins Team gekommene Italiener Danilo Petrucci. Beim zweiten Rennwochenende in Portimão erreichte er mit Platz drei in Rennen 1 seinen ersten Podestplatz in der Superbike-WM. Diesem folgten bei den zwei Rennen am Sonntag zwei weitere. Nach eher durchwachsenden Rennen in Assen schaffte es Oliveira in Ungarn mit Platz drei im ersten Rennen wieder aufs Podest. Dem folgte im Superpole Race ein unverschuldeter Sturz, sodass er das zweite Rennen am Sonntag nicht antreten konnte.https://www.speedweek.com/a/superbike-wm/balaton-sprint-kettenreaktion-oliveira-sturz Die Verletzung war so schwerwiegend, dass er auch bei den folgenden Rennen in Tschechien und Aragonien nicht antreten konnte. Er wurde vom Niederländer und aktuellen Ersatzfahrer Michael van der Mark vertreten.

Sein Renncomeback gab er sechs Wochen nach seiner Verletzung auf dem Misano World Circuit in Italien. Er holte in Rennen 1 einen guten achten Platz. Noch mehr umjubelt war sein starker sechster Platz im Sprintrennen am Sonntagmorgen. Das zweite Hauptrennen musste er erschöpfungsbedingt nach gut einem Drittel der Renndistanz aufgeben.

Statistik Erfolge 17 Grand-Prix-Siege

In der Motorrad-Weltmeisterschaft Saison Klasse Team Motorrad Rennen Siege Zweiter Dritter Poles Schn.Runden Punkte Ergebnis 2011 125 cm³ Andalucia Banca Civica Aprilia 11 – – – – – 44 14. 2012 Moto3 Estrella Galicia 0,0 Suter-Honda 17 – 1 1 – – 114 8. 2013 Mahindra Racing Mahindra 17 – – 1 1 3 150 6. 2014 18 – – 1 – – 110 10. 2015 Red Bull KTM Ajo KTM 17 6 3 – 1 3 254 2. 2016 Moto2 Leopard Racing Kalex 14 – – – – – 36 21. 2017 Red Bull KTM Ajo KTM 18 3 2 4 2 3 241 3. 2018 18 3 5 4 – 1 297 2. 2019 MotoGP Red Bull KTM Tech3 KTM RC16 16 – – – – – 33 17. 2020 14 2 – – 1 1 125 9. 2021 Red Bull KTM Factory Racing 18 1 2 – – 1 94 14. 2022 20 2 – – – – 149 10. 2023 CryptoData RNF MotoGP Team Aprilia RS-GP22 16 – – – – – 76 16. 2024 Trackhouse Racing Aprilia RS-GP24 15 – – – – – 75 15. 2025 Prima Pramac Yamaha Yamaha YZR-M1 18 – – – – – 43 20. Gesamt 246 17 13 11 5 12 1841

Grand-Prix-Siege Saison Klasse Rennen 2015 Moto3 2017 Moto2 2018 Moto2 2020 MotoGP 2021 MotoGP 2022 MotoGP

Einzelergebnisse Saison 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 2011 10 DNF 7 9 DNF 8 DNF Kein Rennen in der 125-cm³-Klasse 23 8 10 DNF 2012 5 DNF DNF DNF 3 10 10 19 DNF Kein Rennen in der Moto3-Klasse 4 9 9 8 7 5 2 DNF 2013 7 5 16 DNF 4 6 4 4 Kein Rennen in der Moto3-Klasse 8 9 5 7 5 3 26 4 10 2014 4 15 DNS 14 12 4 12 3 DNF 7 7 4 22 7 DNF 7 DNF 8 2015 16 DNF 4 2 8 1 5 1 DNS 15 8 13 2 1 2 1 1 1 2016 11 21 DNF DNF 9 13 8 15 DNF 14 9 DNF 17 DNS DNS 13 2017 4 2 6 3 17 5 3 5 2 3 DNF 8 DNF 3 7 1 1 1 2018 5 3 3 2 6 1 2 6 4 1 2 C 2 7 3 3 11 2 1 2019 17 11 14 18 15 16 12 13 18 13 8 DNF 16 13 16 12 DNS DNS 2020 C 8 DNF 6 DNF 1 11 5 DNF 6 16 6 5 6 1 2021 13 15 DNF 11 DNF 2 1 2 5 DNF DNF 16 14 20 11 DNF DNF 14 2022 DNF 1 13 18 5 12 DNF 9 9 9 9 6 12 11 11 5 1 12 13 5 2023 DNF7 INJ 58 DNF5 INJ DNF 10 DNF 4 DNF 56 6 12 18 12 13 DNF DNF DNS INJ 2024 15 8 11 88 DNF 10 14 15 62 DNF 12 DNF5 11 10 DNS INJ INJ INJ INJ 12 2025 14 DNS INJ INJ INJ DNF 16 15 13 DNF DNF 17 17 12 9 9 14 119 12 16 14 11

Anmerkungen

In der Superbike-Weltmeisterschaft (Stand: Donington, 12. Juli 2026)