mini|Zufahrtgleise der Station Jurong East von Norden, im Bahnhof zwei Züge der East West Line, vorne und ganz links Züge der North South Line mini|Jurong East MRT Station Der Bahnhof Jurong East ist eine oberirdische Mass-Rapid-Transit-Station in Singapur. Sie ist ein wichtiger Umsteigeknoten zwischen der hier endenden North South Line (1990–1996 Shuttle der East West Line) und der East West Line. Zukünftig wird die viergleisige Station durch die Jurong Region Line ergänzt.
Die Station Jurong East liegt am östlichen Ende von Jurong und erschließt die Wohngebiete Yuhua und Teban Gardens sowie den International Business Park und Toh Tuck für den Schienenverkehr. Zunehmendes Passagieraufkommen wird erwartet, wenn der Jurong Lake District entwickelt wird.
Jurong East wurde im November 1988 als Teil der East West Line eröffnet. Am 10. März 1990 wurde der Ast von Jurong East nach Choa Chu Kang eröffnet. Er ging am 10. Februar 1996 auf die inzwischen verlängerte North South Line über.
Die North South Line beginnt in Jurong East. Auf der East West Line liegt die Station zwischen Chinese Garden und Clementi. Während der morgendlichen und abendlichen Spitzenzeiten kommen Züge direkt vom Ulu Pandan Depot an, um den Service auf der North South Line zu beginnen. Diese Station war auch die erste Station, die Ankündigungen über Zugverbindungen machte, als die Zweigstrecke 1990 öffnete. Die Strecke zwischen dieser Station und Clementi ist die längste zwischen zwei Stationen der East West Line und benötigt vier Minuten.
Die Station erschien als eine der vier MRT-Stationen in der ursprünglichen Singapur-Ausgabe des Brettspiels Monopoly.
Design mini|Blick auf die Bahnsteige Die Station wurde von Scott Danielson entworfen und hat ein Dach, das ein geometrisches Design ähnlich dem ursprünglichen Jurong East Bus Interchange verwendet, um mit der angrenzenden Struktur zu passen.
Das ursprüngliche Design sah eine dreigleisige Station mit zwei Mittelbahnsteigen vor. Das mittlere Gleis dient wendenden Zügen der North South Line, während die beiden äußeren Gleise der East West Line zugeordnet waren. Dadurch kann in alle Richtungen komfortabel bahnsteiggleich umgestiegen werden. Im Mai 2011 wurde die Station um ein Gleis und einen Bahnsteig im Westen ergänzt. Hier können in der Hauptverkehrszeit weitere Züge der North South Line wenden, ein bahnsteiggleicher Umstieg von der North South Line ist allerdings nur zur East West Line in Richtung Pasir Ris über Clementi möglich.
Erweiterung um ein Gleis für die North South Line Das Jurong East Modification Project (JEMP) war ein wichtiges infrastrukturelles Modernisierungsprojekt, bei dem zwei neue Bahnsteigkanten und ein neues Gleis in Jurong East gebaut wurden, wodurch zwei Züge der North South Line gleichzeitig in den Bahnhof ein- und ausfahren können. Zuvor war für die wendenden Züge der North South Line nur ein Gleis mit zwei Bahnsteigkanten zwischen den Gleisen der East West Line vorhanden, was die Kapazität einschränkte. Die Erweiterung ermöglichte kürzere Zugintervalle, verkürzte Wartezeiten und reduzierte die Überfüllung in Zügen.
Die Station wurde 2009 mit halbhohen Bahnsteigtüren nachgerüstet, die am 18. Dezember 2009 in Betrieb genommen wurden. Es war die dritte oberirdische Station, in der halbhohe Bahnsteigtüren installiert und in Betrieb waren. Für die neuen Plattformen wurden auch Bahnsteigtüren aus dem JEMP installiert und am 27. Mai 2011 in Betrieb genommen. Ursprünglich sollte die Erweiterung 2012 geöffnet werden, doch am 12. Februar 2009 verkündete Transportminister Raymond Lim, dass die Eröffnung um ein Jahr auf 2011 vorverlegt wurde. Die Bauarbeiten begannen 2009 und wurden dem Betreiber im ersten Quartal 2011 übergeben. Die neuen Plattformen und Gleise wurden anschließend getestet, bis der Betriebsbeginn am 16. Mai 2011 auf den 27. Mai 2011 festgelegt wurde.
Um die neuen Gleise mit den bestehenden Gleisen zu verbinden, wurden die East West Line zwischen Jurong East und Clementi am 4. und 5. September 2010 eingestellt, gefolgt vom Abschnitt zwischen Jurong East und Bukit Gombak am 18. und 19. September 2010. SMRT setzte an beiden Wochenenden als Ersatzverkehr Busse ein. Während des ersten Betriebszeitraums wurden die neuen Bahnsteige und Gleise nur an Wochentagen außer an Feiertagen während der morgendlichen Hauptverkehrszeit von 7.00 bis 9.00 Uhr bedient, da nur fünf neue C151A-Züge für den Revenue Service bereitstanden. Die abendliche Spitzenbetriebszeit von 17:00 Uhr bis 20:00 Uhr an Wochentagen begann am 27. Dezember 2011, während die morgendliche Spitzenstunde um eine Stunde bis um 10:00 Uhr verlängert wurde, nachdem die nächste Zugserie für den Revenue Service bereit war.
Weblinks
Jurong East MRT Station, landtransportguru.net
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