Der ABC4ü Bay 97 war ein Drehgestell-Durchgangswagen mit Seitengang, der mit der Blatt-Nr. 89 für die K.Bay.Sts.B. zum Einsatz im Schnellzugverkehr gebaut wurde. Er führte alle drei Klassen. Im Gegensatz zu den Wagen nach Blatt Nr. 90 waren diese für den Übergang zu fremden Bahnen nicht geeignet.
Konstruktive Merkmale Untergestell Wie schon bei den Wagen nach Blatt 75 wurde der Grundrahmen des mit dem Wagenkasten verbundenen Untergestells komplett aus Holz aufgebaut, welches teilweise – z. B. für die äußeren Längsträger – mit aufgeschraubten Winkeleisen verstärkt wurde. Für die Querträger wurden ebenfalls hölzerne Profile verwendet. Man versprach sich durch diese Bauweise für hochwertige Wagen einen ruhigeren Lauf.Lutz Übel: 150 Jahre Schienenfahrzeuge aus Nürnberg, Lieferbedingnisse für 4-achsige Personenwagen Die hölzernen Querträger zur Aufnahme der Drehschemelpfannen wurden ebenfalls mit Winkeleisen armiert. Zur Unterstützung der äußeren Längsträger wurde wegen des großen Radstandes auf beiden Seiten ein Sprengwerk mit nachstellbaren Zugstangen angebaut. Die Pufferbohlen waren komplett aus Walzprofilen aufgebaut. Als Zugeinrichtung hatten die Wagen Schraubenkupplungen mit Sicherheitshaken nach VDEV, die Zugstange war durchgehend und mittig gefedert. Als Stoßeinrichtung besaßen die Wagen Stangenpuffer mit einer Einbaulänge von 650 mm, die Pufferteller hatten einen Durchmesser von 370 mm.
Laufwerk Die Wagen hatten Drehgestelle bayerischer Bauart mit kurzem Radstand von 2.500 mm mit aus Blechen und Winkeln genietetem Rahmen. Gelagert waren die Achsen in Gleitachslagern. Die Räder hatten Speichenradkörper und einen Raddurchmesser von 1014 mm der Bayerischen Form 39.
Die Handbremsen befanden jeweils im geschlossenen Übergang an einem Wagenende. Alle Wagen waren mit Druckluftbremsen des Typs Westinghouse ausgestattet.
Wagenkasten Das Wagenkastengerippe bestand aus einem hölzernen Ständerwerk. Es war außen mit Blech und innen mit Holz verkleidet. Die Seitenwände waren glatt und bis über die äußeren Längsträger heruntergezogen. Die Wagen besaßen ein Tonnendach mit Oberlichtaufbau.
Der Innenraum war in insgesamt sechs Abteile sowie einem Halb-Abteil (2.-Klasse) aufgeteilt. Das Abteil der 1.-Klasse hatte insgesamt vier Polstersitze, die zweieinhalb Abteile der 2.-Klasse zusammen 15. Die vier Abteile der 3.-Klasse waren mit Holzlattenbänken ausgestattet und boten je Abteil acht Sitzplätze. Für den militärischen Transport wurden einundzwanzig Plätze für Offiziere und vierundzwanzig für Mannschaften ausgewiesen. Die Abteile waren mit Schiebetüren zum Seitengang hin abgeschlossen.
Ausstattung Außer bei den Wagen 1401, 1403 und 1408 konnten die Sitze der 1.-Klasse in Schlafgelegenheiten umgebaut werden. Das Halbabteil der 2.-Klasse konnte bei Bedarf zur 1.-Klasse hochgestuft werden.
An beiden Wagenenden befanden sich Aborte, die mit Waschgelegenheiten kombiniert waren.
Zur Beheizung verfügten die Wagen über eine Dampfheizung. Die Belüftung erfolgte über Lüfter im Oberlichtbereich bzw. über die versenkbaren Fenster.
Die Beleuchtung der Wagen erfolgte durch Gaslampen. Die zwei Vorratsbehälter hingen in Wagenlängsrichtung am Rahmen. Ab den 1930er Jahren erfolgte eine Umrüstung auf elektrische Beleuchtung.
Bemerkung Beim Umbau 1930 wurden Änderungen an den Toiletten vorgenommen. Die Seitenwände der Abteilseiten erhielten an Stelle der schmalen Doppelfenster große Einzelfenster je Abteil. Der Wagen 14 475 war 1939 in München stationiert und fuhr dort als C4ü Bay 97.siehe Alto Wagner, Seite 40
Skizzen, Musterblätter, Fotos
Wagennummern Die Daten sind dem Wagenpark-Verzeichnis der Kgl.Bayer.Staatseisenbahnen, aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1913, sowie den Büchern von Emil Konrad (Reisezugwagen der deutschen Länderbahnen, Band II) und Alto Wagner (Bayerische Reisezugwagen) entnommen.
Blatt-Nr.Herstelld. Gattungszeichen je EpocheWagennummern je Epoche(mit Direktionsangaben) Fahrwerk / Ausstattung (siehe jeweilige Legende) Zusatzinfos Bau-jahr Her- steller Anz. ab1907 Rep.(1919) DR(ab 1923) DRG(ab 1930) DRGn. Umbau Ausge-mustert letzt.Heimat-Bf. Brem-sen Bl. Hz. Art u.Anz. Abteile (Sitze je Klasse) Mil. Sig-nal-hlt. Bemer-kung Blatt-Nr.aus WV vonGattung891913ABCCüABC4ü Bay 97ABC4ü Bay 97 ABC4ü Bay 97/30 A 1. 2. 3. 4. O M 1897MAN81 40123 001 Nür14 473 Nürxx/1933NürnbergPl; Wsbr;4GglD2415321 40223 002 Nür14 474 Nürxx/193?Nürnberg1 40323 001 Au14 475 Au1945?HannoverAltschadwagen1 40423 002 Au14 476 Au14 476 Au1945?Augsburg1 40523 003 Au14 477 Müxx/193xRegensburg1 40623 001 Mü14 478 Mü14 478 Mü1945?München1 40723 002 Mü14 479 Mü1945?München1 40823 003 Mü14 480 Nürxx/193xNürnberg Einzelnachweise
Weblinks [ Digitalisat des Bayerischen Hauptstaatsarchivs, Blatt 89 aus dem Wagenstandsverzeichnis von 1913]
Literatur
Kategorie:Reisezugwagen (Bayerische Staatseisenbahnen) Kategorie:Schienenfahrzeug (MAN)