Der ABC4ü Bay 99 war ein Drehgestell-Durchgangswagen mit Seitengang, der mit der Blatt-Nr. 90 für die K.Bay.Sts.B. zum Einsatz im Schnellzugverkehr gebaut wurde. Er führte alle drei Klassen. Die Wagen waren für den Übergang zu fremden Bahnen geeignet und daher auch mit unterschiedlichen Bremssystemen sowie Signalstützen versehen.
Konstruktive Merkmale Untergestell Wie schon bei den Wagen nach Blatt 75 wurde der Grundrahmen des mit dem Wagenkasten verbundenen Untergestells komplett aus Holz aufgebaut, welches teilweise – z. B. für die äußeren Längsträger – mit aufgeschraubten Winkeleisen verstärkt wurde. Für die Querträger wurden ebenfalls hölzerne Profile verwendet. Man versprach sich durch diese Bauweise für hochwertige Wagen einen ruhigeren Lauf.Lutz Übel: 150 Jahre Schienenfahrzeuge aus Nürnberg, Lieferbedingnisse für 4-achsige Personenwagen Die hölzernen Querträger zur Aufnahme der Drehschemelpfannen wurden ebenfalls mit Winkeleisen armiert. Zur Unterstützung der äußeren Längsträger wurde wegen des großen Radstandes auf beiden Seiten ein Sprengwerk mit nachstellbaren Zugstangen angebaut. Die Pufferbohlen waren komplett aus Walzprofilen aufgebaut. Als Zugeinrichtung hatten die Wagen Schraubenkupplungen mit Sicherheitshaken nach VDEV, die Zugstange war durchgehend und mittig gefedert. Als Stoßeinrichtung besaßen die Wagen Stangenpuffer mit einer Einbaulänge von 650 mm, die Pufferteller hatten einen Durchmesser von 370 mm.
Laufwerk Die Wagen hatten Drehgestelle bayerischer Bauart mit kurzem Radstand von 2.500 mm mit aus Blechen und Winkeln genietetem Rahmen. Gelagert waren die Achsen in Gleitachslagern. Die Räder hatten Speichenradkörper und einen Raddurchmesser von 988 mm der Bayerischen Form 39.
Die Handbremsen befanden jeweils im geschlossenen Übergang an einem Wagenende. Alle Wagen waren mit Druckluftbremsen des Typs Westinghouse sowie mit Saugluftbremsen des Typs Hardy ausgestattet. Zusätzlich kamen noch bei einigen Wagen die Ausrüstung mit Bremsen des Systems Henry dazu.
Wagenkasten Das Wagenkastengerippe bestand aus einem hölzernen Ständerwerk. Es war außen mit Blech und innen mit Holz verkleidet. Die Seitenwände waren glatt und bis über die äußeren Längsträger heruntergezogen. Die Wagen besaßen ein Tonnendach der süddeutschen Bauart ohne Oberlichtaufbau.
Der Innenraum war in insgesamt sieben Abteile aufgeteilt. Das Abteil der 1. Klasse hatte insgesamt vier Polstersitze, die beiden Abteile der 2. Klasse jeweils sechs. Die vier Abteile der 3. Klasse waren mit Holzlattenbänken ausgestattet und boten je Abteil acht Sitzplätze. Für den militärischen Transport wurden sechzehn Plätze für Offiziere und vierundzwanzig für Mannschaften ausgewiesen. Die Abteile waren mit Schiebetüren zum Seitengang hin abgeschlossen.
Ausstattung An beiden Wagenenden befanden sich Aborte, die mit Waschgelegenheiten kombiniert waren.
Zur Beheizung verfügten die Wagen über eine Dampfheizung. Die Belüftung erfolgte über Dachlüfter bzw. über die versenkbaren Fenster.
Die Beleuchtung der Wagen der ersten Lieferserie erfolgte durch Gaslampen. Die zwei Vorratsbehälter hingen in Wagenlängsrichtung am Rahmen. Ab den 1930er Jahren erfolgte eine Umrüstung auf elektrische Beleuchtung.
Bemerkungen Im DRG Skizzenbuch von 1930 wird zwar ein Wagen der Gattung ABC4ü Bay 99/30 aufgeführt, es fehlen aber in der verfügbaren Literatur Nachweise über die betroffenen Wagen. Man muss daher annehmen, dass es nicht zu der geplanten Umrüstung kam.
Skizzen, Musterblätter, Fotos
Wagennummern Die Daten sind dem Wagenpark-Verzeichnis der Kgl.Bayer.Staatseisenbahnen, aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1913, sowie den Büchern von Emil Konrad (Reisezugwagen der deutschen Länderbahnen, Band II) und Alto Wagner (Bayerische Reisezugwagen) entnommen. Blatt-Nr.Herstelld. Gattungszeichen je EpocheWagennummern je Epoche Fahrwerk / Ausstattung (siehe jeweilige Legende) Zusatzinfos Bau-jahr Her- steller Anz. ab1894 ab1907 Rep.(1919) DR(ab 1923) DRG(ab 1930) DRGn. Umbau Ausge-mustert letzt.Heimat-Bf. Brem-sen Bl. Hz. Art u.Anz. Abteile (Sitze je Klasse) Mil. Sig-nal-hlt. Bemer-kung Blatt-Nr.aus WV vonGattung1897ABCCü901913ABCCüABC4ü Bay 99ABC4ü Bay 99 ABC4ü Bay 99/30 A 1. 2. 3. 4. O M 1904MAN81 4091 40923 001 Reg14 481 Regxx/193?PassauPlWsbrAnbrGglD21(4)2 ½(15)4(32)2124AT1 4101 41023 004 Mü14 482 Müxx/193?MünchenPLWsbrHnrAhbrATCHIT1 4111 41123 005 Mü14 483 Mü1945?München1 4121 41223 003 Nür14 484 Nür05/1949Ham.PLWsbrAhbrATITAltschadwagen1 4131 41323 002 Reg14 485 Mü07/1950HamburgATCHITAltschadwagenwurde zu C4ü Bay 99 deklassiert1 4141 41423 006 Mü14 486 Müxx/193?München1 4151 41523 007 Mü14 487 Müxx/193?MünchenPLWsbrHnrAhbrATCHIT1 4161 41623 008 Mü14 488 Mü1945?München Einzelnachweise
Weblinks Digitalisat des Bayerischen Hauptstaatsarchivs, Blatt 90 aus dem Wagenstandsverzeichnis von 1913
Literatur
Kategorie:Reisezugwagen (Bayerische Staatseisenbahnen) Kategorie:Schienenfahrzeug (MAN)