Tesla Semi sind elektrisch betriebene Sattelzugmaschinen () des Herstellers Tesla, die am 16. November 2017 anhand von zwei Prototypen vorgestellt wurden.Elon Musk Unveils the Tesla Semi Truck & Roadster 2.0 full event, YouTube, 16. November 2017. Ursprünglich sollte der Sattelschlepper ab 2019 in Serie produziert werden. Bis Dezember 2023 waren knapp 100 Exemplare ausgeliefert.https://www.teslarati.com/tesla-semi-fleet-almost-100-units-confirms-exec/ Der LKW wird seit dem 30. April 2026 im Werk Reno im US-Bundesstaat Nevada in Serie produziert.
Aufbau und Ausstattung mini|Fahrerkabine des Tesla Semi (Prototyp) Der Tesla Semi ist eine dreiachsige Sattelzugmaschine mit drei Elektromotoren an den beiden Hinterachsen (beim Prototyp war es noch ein Motor an jedem der vier Hinterräder).The Tesla Semi tackles this classic truck safety problem using tech, techcrunch.com, 16. November 2017: „independent motors for each of the wheels. The truck can sense distribution of weight across those wheels, and actuate the motors or brake them accordingly to maximize traction control“. Der Fahrer sitzt mittig und weit vorne, was für eine besonders gute Rundumsicht sorgen soll. Verwendet werden im Serien-Semi ausschließlich die auf dem Battery-Day 2020 vorgestellten größeren 4680-Zellen. Sie sind 80 Millimeter lang und haben einen Durchmesser von 46 Millimetern. Die neuen Zellen werden auch im Semi konstruktiv verbaut, das heißt ohne schweren Tragboden, und so soll er nicht mehr wiegen als ein vergleichbarer Diesel-Sattelschlepper.Uli Baumann: Mit der Power von drei Plaid-Motoren, Auto Motor und Sport, 2. Dezember 2022. Die System-Spannung soll beim Semi 1000 Volt sein (im Gegensatz zu den 400 Volt bei den PKW von Tesla).
Leistungsdaten und Wirtschaftlichkeit Die ab 2022 gebauten Prototypen haben den 1020 PS starken Plaid-Antrieb des Model S und Model X mit drei Motoren an den Hinterachsen. Ein Motor arbeitet mit maximaler Effizienz, während die beiden anderen zusätzliche Leistung liefern – zum Beispiel an Steigungen. Die Tesla Semi Zugmaschine soll alleine in 5 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen können, und mit voll beladenem Auflieger in 25 Sekunden. Steigungen bis 5 % kann der voll beladene Lkw – laut Aussage des Tesla-Vorsitzenden Musk – durchgehend mit 65 Meilen/h (104 km/h, laut Semi-Webseite 60 mph bzw. 97 km/h) bewältigen, während die „besten Diesel-Lkw“ höchstens 45 Meilen/h (72 km/h) erreichen.Elon Musk Unveils the Tesla Semi Truck & Roadster 2.0 full event, YouTube, 16. November 2017, 3:58 bis 6:20.
Bei voller Beladung und etwa 100 km/h Geschwindigkeit soll der Lkw weniger als 2 kWh pro Meile (125 kWh pro 100 km) verbrauchen, was bei voller Batterie eine Reichweite von mindestensTesla stellt Semi Truck und next gen Roadster vor, econaut.ch, 17. November 2017. 480 bzw. 800 km (je nach Modellvariante) ermöglichen soll.Peter Valdes-Dapena: Tesla reveals semi-truck and new sports car, CNN Money, 17. November 2017. Am 1. Dezember 2022 wurde beim Semi Delivery Event ein Video von einer Fahrt von Fremont, über den Tejon Pass nach San Diego mit einem maximalbeladenen Semi gezeigt. Die Strecke war genau 500 Meilen lang und der Semi kam mit vier Prozent Akkukapazität an.Tesla Semi Delivery Event, youtube.com, 1. Dezember 2022.
Im September 2023 nahmen einige Tesla Semi am Run on Less Programm des North American Council for Freight Efficiency (NACFE) teil. Erste Daten ermittelten einen Verbrauch von rund 1,7 kWh pro Meile und einer gefahrenen Reichweite mit einer Batterieladung von rund 750 km (im Temperaturbereich über 10 Grad und bis 100 km/h Geschwindigkeit).Run on Less Daten zum Tesla Semi in Sacramento, runonless.com, 22. September 2023PepsiCo's Tesla Semi Covers 1,600 Miles In Under 48 Hours In California, insideevs.com, 22. September 2023 Nach Angaben eines Pepsico-Mitarbeiters beträgt die Reichweite in der Praxis jedoch nur 640 km.https://www.aatrucksales.com/post/understanding-freightliner-cascadia-weight-and-specifications-a-practical-guide-for-owner-operatorsTesla's Full Update On Semi! Dan Priestley's Full Presentation - Charging, Customers, & Challenges, youtube.com, 21. Mai 2024.
Vorbestellungen Walmart gab am Tag nach der Erstpräsentation eine Bestellung über 15 Tesla Semis bekannt, mit denen die neue Technik getestet werden sollte. Davon sollten 5 in den USA und 10 in Kanada zum Einsatz kommen. Walmart-CEO Doug McMillon begründete den Auftrag mit Nachhaltigkeitszielen. Walmart betreibt eine Lkw-Flotte von insgesamt etwa 6000 Fahrzeugen.Evelyn Cheng: Wal-Mart says it’s preordered 15 of Tesla’s new electric tractor trailers, CNBC, 17. November 2017. Im Juli 2022 gab Walmart Vice President Fernando Cortés bekannt, dass man, anders als die Kollegen in Kanada, noch keinen Tesla Semi erhalten habe.
Bis zum 19. Dezember 2017 meldete Tesla insgesamt 381 Bestellungen, darunter 125 Fahrzeuge für UPS, 100 für PepsiCo, 50 für den Nahrungsmittelhersteller Sysco und 40 für den Brauereikonzern Anheuser-Busch.Tesla Snags Largest Truck Order Yet, UPS Wants 125 Electric Semis. trucks.com, 19. Dezember 2017.
Produktion Bei der Vorstellung im Jahr 2017 war der Produktionsbeginn für 2019 vorgesehen. Martin Daum von der Daimler AG (heute Daimler Truck), die damals bereits mit den Modellen ECanter und EActros mit einer Reichweite von lediglich 200 km pro Akkuladung am Markt war, hielt den Produktionsbeginn bis 2019 mit den versprochenen Leistungsdaten für nicht realisierbar. In einem Gespräch im Februar 2018 sagte Daum: „Wenn Tesla sein Versprechen wirklich einlöst, werden wir natürlich zwei Lkw kaufen – einen zum Auseinandernehmen und einen zum Testen, denn wenn es tatsächlich eintritt, dann ist etwas an uns vorbeigegangen“.
Im Juni 2019 verschob Tesla den Produktionsstart auf Ende 2020. Einige Monate später, in der Telefonkonferenz für Investoren im dritten Quartal 2019, wurde das Produktionsziel für 2020 beibehalten, wenn auch in begrenzter Stückzahl. Mitte Januar 2020 kündigte Tesla seinen Reservierungsinhabern ein Wintertestprogramm an, um den Semi bei kaltem Wetter und geringer Traktion zu testen. Einige Wochen später, in der Telefonkonferenz für das vierte Quartal 2019, nannte Musk Probleme bei der Herstellung spezieller Batterien für den Semi als Grund für Verzögerungen gegenüber der ursprünglich angekündigten Zeitplan. Er entschied, stattdessen den Semi mit den gleichen Batterien ausstatten zu lassen, die Tesla auch in Personenkraftwagen verbaute.
Im Januar 2021 kündigte Musk an, dass sich die Semi-Produktion bis zum Ende des Jahres verzögern würde, da das Unternehmen hoffte, die Großserienproduktion seiner 4680-Batteriezellen (welche im September 2020 vorgestellt wurden) hochfahren zu können, um die Nachfrage nach dem Semi und anderen Fahrzeugen zu decken.
Tesla plante im Mai 2021, den Semi zunächst in einem Lagerhaus außerhalb von Giga Nevada in geringer Stückzahl zu produzieren und im März 2021 die eigentliche Massenproduktion in Austin, Texas zu starten. Auf der Aktionärsversammlung 2021 kündigte Musk an, dass die Produktion des Semi sich wahrscheinlich in das Jahr 2023 verschieben würde.
Im Oktober 2022 kündigte Musk auf Twitter den Beginn der Produktion eines Trucks mit 500 Meilen (800 km) Reichweite an, der am 1. Dezember 2022 an PepsiCo ausgeliefert werden sollte und dann auch an diesem Tag im Rahmen des Semi Delivery Events an ebenjenes Unternehmen ausgeliefert wurde. Geschätzt wurden bis 2025 etwa 140 Fahrzeuge der Pilotserie produziert.
Für 2023 peilte Tesla, nach Angaben der Wirtschaftswoche vom 2. Dezember 2022, eine Jahresproduktion von 50.000 Fahrzeugen an, es waren tatsächlich jedoch nur rund 100.
Stand Juli 2024 baute Tesla an der Gigafactory Nevada eine Erweiterung für den Semi, dessen Produktion dort Ende 2025 starten sollte.https://insidetesla.de/tesla-semi-fortschritte-bau-fabrik-in-nevada/https://www.youtube.com/watch?v=9Qxe46qq3Wg Im April 2025 wurde der Produktionsstart zu Jahresende mit wenigen Stücken bestätigt und ein Hochlauf der Produktionskapazität im Verlauf des Jahres 2026 angekündigt. Im Oktober 2025 wurde der Produktionsstart für das 2. Quartal erwartet und der Hochlauf in die zweite Jahreshälfte 2026 verschoben.
Ende April 2026 startete die Serienfertigung in der Gigafactory Nevada. Die Version mit 800 Kilometer Reichweite kostet 290.000 US-Dollar/244.000 Euro.https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/tesla-semi-elektro-lkw-ueber-60-prozent-teurer-was-er-leistet-was-er-kostet/
Fahrzeuggewicht Das maximal zulässige Gesamtgewicht in den USA beträgt auf Federal Highways 80.000 Pound (lbs) (36,3 t), für elektrisch oder mit Erdgas betriebene Fahrzeuge gelten 82.000 lbs (37,2 t).https://www-f.nescaum.org/documents/clean-transportation-policy-briefs/electric-truck-weight-limits_nescaum-one-pager_final.pdf/ Tesla gibt das Curb Weight (Leergewicht ohne Fahrer) des Semi mit kleinem Akku mit unter 20.000 lbs (9040 kg) an, das des Fahrzeugs mit großem Akku mit 23.000 lbs (10,4 t).https://www.tesla.com/semi#specs Über das Gewicht des Fahrzeugs und die sich daraus ergebende Nutzlast wurde in Expertenkreisen lange spekuliert. Tesla hielt sich dazu lange bedeckt, obwohl die Nutzlast eine der wichtigsten Kenngrößen für einen Spediteur ist. Die Nutzlast des Semi im Vergleich zu Diesel-Lkw könnte durch eine große Masse der Energiespeicher beschränkt sein.Trefis Team: Tesla’s Semi Looks Impressive, But Questions Remain, 17. November 2017, abgerufen am 22. Jänner 2018 Analysten schätzten im Jahr 2017 die Masse der Batterie des 800-Kilometer-Modells auf etwa 4,5 bis 6,4 Tonnen. Durch die leichteren Motoren ergäbe sich insgesamt ein Mehrgewicht von etwa 2,7 bis 4,6 Tonnen.Robert Farris: Electric trucks could sell faster than cars, but Tesla may be aiming at the wrong end of the market. CNBC, 21. November 2017.Donn Bailey: The Tesla Semi 'Coin' Has 2 Sides. seekingalpha.com, 17. November 2017. Diese Berechnungen beruhten auf den Daten der zu dieser Zeit genutzten Batterien, während die angekündigten Leistungsdaten des Semi – ebenfalls nach Einschätzung von Analysten – mit den damaligen Batterien nicht möglich waren.Tom Randall und John Lippert: Tesla’s newest promises on Semi Truck, Roadster break the laws of batteries. Financial Post, 24. November 2017. Gewichtsersparnisse durch die verwendeten CFK-Materialien wurden bei der oben genannten Schätzung nicht berücksichtigt.
Megacharger
Bei der Vorstellung des Semi im November 2017 verkündete Elon Musk, Tesla würde ein globales Netzwerk an Megachargers errichten, die einen Semi-Akku in 30 Minuten aufladen könnten, um 640 km weit fahren zu können. Der erste Megacharger wurde an der Gigafactory in Nevada im November 2021 aufgestellt, weitere an Kundenstandorten wie bei Frito-Lay und PepsiCo.
Für die zweite Generation der Tesla Semi hat Dan Priestley im April 2025 angekündigt, dass diese mit einem MCS-Stecker ausgerüstet werden sollen. Passend dazu werden neue Megacharger mit V4 Cabinet errichtet, die maximal 1,2 Megawatt an einem Ladepunkt geben können, und über Lastverteilung die verfügbare Ladeleistung auf 8 Ladepunkte verteilen können. Bis Anfang 2027 soll ein Ladenetzwerk mit 46 Standorten in den USA entstehen, das mindestens 300 öffentliche Megawatt-Ladepunkte betreibt.
Sonstiges Gemäß Auto Motor und Sport erreichten im Dezember 2022 die direkten Konkurrenten des Tesla Semi deutlich geringere Reichweiten: die Daimler Truck Tochter Freightliner mit dem eCascadia eine Reichweite von 368 Kilometer und der Volvo VNR 440 Kilometer. Ende November 2024 erfolgte der Serienstart des Mercedes-Benz eActros 600 mit einer Reichweite von bis zu 500 km, mit einem 621 kWh-LFP-Akku.
Technische Daten