mini|300px|Zeichnung zu Post4 Bay 91

Die bayerischen Post4 Bay 91 (nach DRG-Gattungskonventionen) bzw. Post 4-b/15 (nach DBP-Gattungskonventionen) waren vierachsige Drehgestell-Postwagen, welche nach Blatt-Nr. 123 des Wagenverzeichnisses von 1897 (Blatt-Nr. 198 des Verzeichnisses von 1913) als erster Typ der Generation von Postwagen für den Einsatz in Schnellzügen gebaut wurden.

Entwicklung Ab 1890 wurden von verschiedenen Bahngesellschaften – so auch von der K.Bay.Sts.B – die ersten vierachsigen Wagen für Schnellzüge beschafft. Daraus ergab sich auch der Bedarf an adäquaten Wagentypen zur Postbeförderung.

Beschaffung Zwischen 1883 und 1926 wurde so insgesamt 144 vierachsige Wagen mit einheitlichem, fünfzehn Meter langem Aufbau und divergierenden Ausstattungen beschafft. 61 davon gehörten zum Typ nach Blatt-Nr. 198. Sie wurden in sechs Baulosen in den Jahren 1891 bis 1897 gebaut.

Verbleib Alle Wagen wurden von der Reichspost übernommen. Bei der DBP übernahm von diesem Wagentyp zusammen mit den Wagen nach den Blatt-Nr. 199, 200, 201, 202 und 202a noch 71 Stück. Bis ca. 1965 wurden alle Wagen dieser Typen ausgemustert.Deppmeyer / Kirsch / Wagner; Kleine Typenkunde deutscher Bahnpostwagen

Konstruktive Merkmale Untergestell Der Rahmen der Wagen war komplett aus gewalzten Eisenprofilen und Blechen zusammengenietet. Die äußeren Längsträger hatten eine liegende U-Form mit nach außen weisenden Flanschen. Als Zugeinrichtung hatten die Wagen Schraubenkupplungen nach VDEV, die Zugstange war durchgehend und mittig gefedert. Als Stoßeinrichtung besaßen die Wagen Stangenpuffer mit einer Einbaulänge von 650 mm, die Pufferteller hatten einen Durchmesser von 370 mm. Die Puffer wurden bei Umbauten in den Jahren 1929–1932Deppmeyer / Kirsch / Wagner; Kleine Typenkunde deutscher Bahnpostwagen gegen Hülsenpuffer ausgetauscht. Auf Grund des langen Achsstandes von 10.800 mm wurden die äußeren Längsträger mit einem Sprengwerk verstärkt.

Laufwerk Die Wagen hatten aus Blechen und Winkeln zusammengenietete bayerische Regel-Drehgestelle der Bauart mit 2.500 mm Radstand. Gelagert waren die Achsen in geteilten Gleitachslagern. Die Räder hatten Speichenradkörper der bayerischen Form 38. Die Längstragfedern hatten eine Länge von 1.130 mm mit einem Querschnitt von 76 mm × 13 mm. Die Quertragfedern hatten eine Länge von 940 mm mit einem Querschnitt von 90 × 9 mm. Die Längstragfedern waren 9 Lagen stark, die Quertragfedern 5 Lagen.

Die Spindelhandbremse im hochgesetzten Bremserhaus wirkte auf alle Räder beider Drehgestelle beidseitig. Die Wagen waren alle mit Westinghousebremsen ausgestattet.

Wagenkasten Das Wagenkastengerippe bestand aus einem hölzernen Ständerwerk. Es war außen mit Blech und innen mit Holz verkleidet. Die Seitenwände waren an den Unterseiten leicht eingezogen, die Stirnwände gerade. Die Wagen besaßen ein flach gewölbtes Dach, welches über die Seitenwände ragte. Auf das Dach war ein Oberlichtaufbau aufgesetzt, der direkt in das hochgesetzte Bremserhaus überging. Dieses war beidseitig nur von außen zugänglich. Die Wagen hatten alle durchgehende, seitliche Laufbretter und Anhaltestangen. Der Zugang zum Innenraum erfolgte beidseitig durch zwei zweiteilige, nach außen aufschlagende Flügeltüren.

Ausstattung Der Innenraum war durchgehend und ohne Zwischenwand. Auf der Seite des Bremserhauses befand sich der Packraum, auf der gegenüberliegenden Seite der Briefsortierraum. In der Wagenmitte befanden sich auch der nach beiden Wagenhälften wirkende Ofen sowie der Abort. Zur Beheizung verfügten die Wagen neben einer Dampf- auch über eine Ofenheizung. Die Beleuchtung erfolgte anfangs durch Gas- bzw. Gasglühlampen. Schon ab dem 2. Baulos kamen auch Bauformen der elektrischen Beleuchtung zum Einbau.

Bemerkung Zwischen 1929 und 1932 wurden insgesamt sieben Wagen zu reinen Paketpostwagen umgebaut. Deren Rückbau erfolgte 1947.Deppmeyer / Kirsch / Wagner; Kleine Typenkunde deutscher Bahnpostwagen

Wagennummern Herstelldaten Wagennummern je EpocheDie Daten sind den Wagenpark-Verzeichnissen der Kgl.Bayer.Staatseisenbahnen, aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1897 und 1913, entnommenGattungszeichen Fahrwerk Ausstattung Zusatzinfos Bau- jahr Her- steller ab 1875 ab 1909 (1907) Rep.(1919) DR (ab 1923) DRG (ab 1930) Ausgem. Bremsen Anz.Achs. Lenk-achs. Bl. Hz. Anz.Abort Anz. Räume je Typ Bemerkung Blatt-Nr. 198 Post Post4 Post4 Bay 91 Post 4-b/15 (sieheLegende) (sieheLegende) B D G P Z189115 245BrH, Wbr3GO, D11115 24615 24715 24815 24915 250189115 251BrH, Wbr3Ggl; ElO, D111neben Gas auch elektrische Beleuchtung mit Akkumulatoren189115 252BrH, Wbr3GO, D11115 25315 25415 25515 25615 25715 25815 25915 26015 26115 26215 26315 26415 26515 266189215 267BrH, Wbr3GO, D11115 26815 26915 27015 27115 27215 27315 27415 275189315 276BrH, Wbr3GO, D11115 27715 27815 27915 280< 1913im Verzeichnis 1913 nicht mehr aufgeführt15 281< 1913im Verzeichnis 1913 nicht mehr aufgeführt15 28215 28315 28415 28515 28615 28715 28815 28915 29015 29115 29215 293189515 298BrH, Wbr3G; ElO, D111189615 299BrH, Wbr3Ggl;O, D111189115 251BrH, Wbr3Ggl; ElO, D111neben Gas auch elektrische Beleuchtung mit Akkumulatoren189715 300BrH, Wbr3GglO, D11115 30115 302189715 303BrH, Wbr3Ggl; ElO, D111neben Gas auch elektrische Beleuchtung mit Akkumulatoren189715 305BrH, Wbr3Ggl; ElO, D111189715 306BrH, Wbr3Ggl; ElO, D111Elektr. Beleuchtung Bauart Stone189715 307BrH, Wbr3Ggl; ElO, D111neben Gas auch elektrische Beleuchtung mit Akkumulatoren189715 308BrH, Wbr3GglO, D11115 309Legende BremsenHandbremstypenBrH = Bremserhaus; Pl = Handbremse auf Plattform; Fsbr = FreisitzbremseDruckluftbremsen Hnbr = Henry-Bremse; Kp. = Knorr-Bremse; Sbr. = Schleifer-Bremse; Wbr = Westinghouse-Bremse; Wsbr = Westinghouse-Schnellbremse;SaugluftbremsenHbr = Hardy-Bremse; Ahbr = Autom. Hardy-VacuumbremseLegende BLArten der BeleuchtungP = Petroleumleuchte; G = Gasleuchte; Gg = Gas-Glühleuchte; El = elektrische BeleuchtungLegende HZArten der Beheizung O = Ofenheizung; D = Dampfheizung; Pr. = Presskohleheizung; L = nur LeitungLegende RäumeArten der Räume B = Briefabteil; D = Dienstabteil; G = Gepäckabteil; P = Paketabteil; Z = Zollabteil

Einzelnachweise

Literatur

Kategorie:Reisezugwagen (Bayerische Staatseisenbahnen)