Die Diesellokomotiven der Reihe Y 6020 der SNCF waren Rangiertraktoren (locotracteur), die in den 1930er Jahren von der staatlichen Eisenbahngesellschaft Chemins de fer de l’État (ETAT) beschafft wurden. Baugleiche Einzelstücke wurden von den Chemins de fer de l’Est (EST), der Administration des chemins de fer d’Alsace et de Lorraine (AL), der Compagnie des chemins de fer du Nord (Nord) und der Compagnie du chemin de fer Paris-Lyon-Méditerranée (PLM) beschafft und in diese Baureihe einsortiert.

Geschichte und Beschreibung mini|rechts|SNCFY Y 6022 in Remiremont (Vosges 88)

Die unter der Herstellerbezeichnung 12V 100D HN5 in den Jahren 1931 und 1932 von Baudet Donon Roussel (BDR) beschafften Rangierlokomotiven gingen bei der ETAT als ZZ 207 bis ZZ 221 in Dienst. Abschließend folgten noch zwei Fahrzeuge als ZZ 351 und ZZ 352 des Herstellertyps 8V 100 HN6. Die BDR fusionierte im Jahre 1960 mit der später unter EIFFAGE METAL firmierenden Metallbauunternehmung, die auf den Gründer Gustave Eiffel zurückgeht. Die Lokomotiven hatten ursprünglich einen 100 PS starken Motor der Hersteller Mercedes Benz und Renault.

Mit der Gründung der SNCF im Jahre 1938 erhielten die 17 Fahrzeuge der ETAT die Nummern LZZ BD 10201 bis 10205 und LZZ BD 10211 bis 10222. Im Jahre 1946 erhielten diese zusammen mit den einzelnen Beschaffungen der anderen Bahngesellschaften einen neuen Motor des Herstellers Willème mit 115 PS und zwei Jahre später die Baureihenbezeichnungen Y BD 10200 (20 Fahrzeuge) und Y BD 10400 (zwei Fahrzeuge).

In den Jahren 1960–1961 wurden die Maschinen abermals generalüberholt und erhielten einen 150 PS starken Reihen-Sechszylinder-Dieselmotor mit der Bezeichnung F6M 517P – wieder des Herstellers Willème. Das originale mechanische 6-Gang-Getriebe wurde durch ein hydromechanisches 8-Gang-Getriebe des Herstellers CFD (Ateliers CFD de Montmirail) ersetzt. Die Modernisierungen wurden von der Firma Ateliers de Nevers durchgeführt.

Im Zuge dessen erhielten sie auch ihre zuletzt gültige Bezeichnung als Y 6024 bis Y 6037, ohne das Fahrzeug ZZ 221 (Y BD 10205), das nicht umgebaut wurde. Zwei Maschinen der PLM folgten als Y 6038 und Y 6039, die jüngeren ZZ 351 und ZZ 352 der ETAT wurden zu Y 6040 und Y 6041. Als Y 6021 bis Y 6023 liefen fortan die Einzelstücke von EST, AL und Nord.

Nummernschema BDR Fabriknummer Herkunft Nr. ab 1934 SNCF ab 1938 SNCF ab 1948 Nummerierung ab 1962 318 EST T2009 EST T2009 LZZ BD ? Y BD 10401 Y 6021 324 AL Lo 3 AL Lo 3 LZZ BD ? Y BD 10202 Y 6022 321 Nord BDR 6 Nord BDR 6 LZZ BD 10351 Y BD 10203 Y 6023 302 ÉTAT ZZ 207 ZZ 0601 LZZ BD 10211 Y BD 10204 Y 6024 303 ÉTAT ZZ 208 ZZ 0602 LZZ BD 10212 Y BD 10205 Y 6025 304 ÉTAT ZZ 209 ZZ 0603 LZZ BD 10213 Y BD 10206 Y 6026 305 ÉTAT ZZ 210 ZZ 0604 LZZ BD 10214 Y BD 10207 Y 6027 306 ÉTAT ZZ 211 ZZ 0605 LZZ BD 10215 Y BD 1020? Y 6028 307 ÉTAT ZZ 212 ZZ 0606 LZZ BD 10216 Y BD 10209 Y 6029 308 ÉTAT ZZ 213 ZZ 0607 LZZ BD 10217 Y BD 10210 Y 6030 309 ÉTAT ZZ 214 ZZ 0608 LZZ BD 10218 Y BD 10211 Y 6031 310ÉTAT ZZ 215 ZZ 0609 LZZ BD 10219 Y BD 10212 Y 6032 311 ÉTAT ZZ 216 ZZ 0610 LZZ BD 10220 Y BD 10213 Y 6033 312 ÉTAT ZZ 217 ZZ 0201 LZZ BD 10201 Y BD 10214 Y 6034 313 ÉTAT ZZ 218 ZZ 0202 LZZ BD 10202 Y BD 10215 Y 6035 314 ÉTAT ZZ 219 ZZ 0203 LZZ BD 10203 Y BD 10216 Y 6036 315 ÉTAT ZZ 220 ZZ 0204 LZZ BD 10204 Y BD 10217 Y 6037 316 ÉTAT ZZ 221 ZZ 0205 LZZ BD 10205 Y BD 10218 - 319 PLM SA100-3 100 DB1 LZZ BD ? Y BD 10219 Y 6038 320 PLM SA100-4 100 DB2 LZZ BD ? Y BD 10220 Y 6039 342 ÉTAT ZZ 351 ZZ 0401 LZZ BD 10208 Y BD 10208 Y 6040 343 ÉTAT ZZ 352 ZZ 0402 LZZ BD 10222 Y BD 10402 Y 6041

Verbleibe und erhaltene Lokomotiven Die als Denkmal in einem Industriegebiet der Stadt Remiremont, eineinhalb Kilometer nordwestlich des Bahnhofs an der Eisenbahnstrecke aufgestellte Lokomotive SNCF Y 6022 wurde 2012 verschrottet.

SNCF Y 6023 war noch im Jahre 2004 bei Société Métallurgique d'Épernay (SME) am Standort der Firma in Culoz im Einsatz

Ein nicht identifiziertes Exemplar der Baureihe war bei der Chemin de fer touristique de la Sarthe (Transvap) in Beille (Sarthe 72) als Ersatzteilspender hinterstellt und sollte verschrottet werden.BDR bei Transvap bei forum.e-train.fr 2007 kam es zur Museumsbahn Chemin de Fer Touristique des Hautes Falaises (CFTHF) in Tourville-les-Ifs (Seine Maritime 76).BDR bei Transvap bei forum.e-train.fr Dort war die Lokomotive im Oktober 2014 zusammen mit einem noch älteren Rangiergerät der Firma BDR aus dem Jahre 1930 in nicht aufgearbeitetem Zustand vorhanden.CFT des Hautes Falaise bei forum-train.fr

Eine weitere ebenfalls nicht identifizierte Maschine war bei Pontivy im Département Morbihan in der Region Bretagne abgestellt.Photos Locotracteurs Industriels bei forums.lrpresse.fr

Betriebsfähig erhalten geblieben ist somit nur eine Maschine mit der Beschriftung ETAT ZZ 218 (das wäre die frühere SNCF Y 6035) bei der Museumsbahn Train de la canner, die vom Verein Association Lorraine d'Exploitation et de Modélisme Ferroviaires (ALEMF)Homepage der Chemin de fer touristique de la vallee de la Canner auf der Eisenbahnstrecke von Vigy nach Hombourg-Budange im Département Moselle unterhalten wird.Hans und Brigitte Männel : Association Lorraine d'Exploitation et de modelisme ferroviaire (A.L.E.M.F.) - Chemin de Fer touristique de la Vallée de la Canner Die Identität dieses Exemplars ist allerdings nicht gesichert. Das Fahrzeug befand sich im Jahre 1994 bei der Lokwerkstatt Société d'Applications Diesel (SAD) in Illange.

Eine weitere fast baugleiche Maschine von BDR aus dem Jahre 1932 hatte als „Y 12004“ beim Train touristique de Marqueze (TTM) in Sabres überlebt.Train touristique de MarquèzeHans und Brigitte Männel : Train touristique de Marquèze (TTM) - Ecomusée des Landes de Gascogne Der Verein betreibt eine Museumsbahn auf einer der Strecken der Société Anonyme des Voies Ferrées des Landes (VFL). Ob das Fahrzeug zuvor hier in Dienst war, ist nicht bekannt. Es entstammt einer Serie von vier Fahrzeugen, die als BDR-14 bis BDR-17 bei Nord in Dienst gestellt wurden und bei der SNCF als Y BD 12001 bis Y BD 12004 eingereiht waren.Paolozzi Antoine : Locotracteur Y 12004 ex Cie du Nord bei mes.gares.free.frMUSEUMSBAHN VIGY auf location-guide.eu Im Gegensatz zu den Fahrzeugen der SNCF Baureihe Y 6020 war der Motorvorbau zum Fahrzeugende hin nicht verjüngt und der Auspuff mittig zum Führerhausdach geführt.Photos Locotracteurs Industriels : YBD 12001, in forum-e-train.fr, in forum-e-train.fr Das Fahrzeug gehört inzwischen dem Parc naturel régional des Landes de Gascogne in SabresPatrimoine Ferroviaire Français : RECENSEMENT NATIONAL DU PATRIMOINE FERROVIAIRE ROULANT - Nord locotr. Y-12004 – PLG und befindet sich zusammen mit SNCF Y 6233 und CFTA BB 4028 beim Ecomusée de Marquèze in Sabres.Histoire et projet de l'écomusée : Le train de l'écomusée Baugleiche Lokomotiven waren bei einem Silo der Coopérative agricole départementale de la Sarthe (C.A.D.S.) in Connerré (im Oktober 1992), bei einem Silobetrieb im Weiler la Chapelle du Chêne der Gemeinde Vion im Département Sarthe noch im EinsatzPKET PKET : BDR Rangierlokomotive in La Chapelle du Chêne (72 Sarthe) auf flickr.com und bei einem Schrotthändler im Industriegebiet der Gemeinde Rouxmesnil-Bouteilles im Département Seine-Maritime in der Region Normandie abgestellt.Photos Locotracteurs Industriels bei forums.lrpresse.fr

Modelle Eine Wiedergabe im Maßstab 1:43 war in den 2010er Jahren bei Haxo Modele - Roger PICHON projektiert.

Siehe auch Liste der Lokomotiven und Triebwagen der SNCF

Weblinks

Bilder des Y 6022 in Remiremont bei railfaneurope.net Bilder des Y 6022 in Remiremont bei Rail Miniature Club Alsace Sud - Mulhouse ramcas.free.fr Les locotracteurs de l'Etat Hans und Brigitte Männel : Société Nationale des Chemins de fer Français - Baureihe Y 6020

Société d'Application Diesel - S.A.D.Sarl bei rail.lu LOCO-REVUE N°585 OCTOBRE 1995 bei fr.1001mags.com

Einzelnachweise

Y 006020 SNCF Y 6020 Kategorie:Schienenfahrzeug (Baudet Donon Roussel)