mini|Heckansicht des TGE mini|MAN TGE 5.180 als Einzelkabine mit Abrollkipper der Fa. Palfinger mini|Zu einem Wohnmobil umgebauter MAN TGE neben einem VW Crafter mit GFK-Dach. mini|MAN TGE mit original GFK-Superhochdach genannt H4 (2,8 m hoch) als Camper umgebaut mini|Variante mit Elektroantrieb eTGE
Beim MAN TGE handelt es sich um einen auf dem VW Crafter II (7C0) basierenden Kleintransporter von Traton, der unter der Konzernmarke MAN vertrieben wird. Er wird ebenso wie der Crafter seit April 2017 im Werk Września in Polen gefertigt. MAN präsentierte ihn auf der IAA für Nutzfahrzeuge 2016 in Hannover.
Unterschiede zum VW Crafter Äußerliche Unterschiede Der TGE unterscheidet sich nur geringfügig vom VW Crafter II (Badge-Engineering). Der Kühlergrill hat eine breite statt zwei Querstreben, die Heckflügeltür ein MAN-Logo statt des VW-Logos und die Typenbezeichnung steht auf den vorderen Kotflügeln. An der rechten Hecktür ist der Schriftzug der Wortmarke des Herstellers. Auch auf der Lenkradabdeckung findet sich ein MAN-Zeichen.
Vertriebsstruktur und Wartung Der Vertrieb des TGE erfolgt nicht durch die Niederlassungen, sondern durch MAN-Außendienstmitarbeiter. Für die Wartung und Reparatur ist das MAN-Werkstättennetz zuständig.
Antrieb Dieselmotoren Eingebaut werden Turbodieselmotoren aus der Baureihe „EA288 Nutz“ mit 2,0 Litern Hubraum und Commonrail-Direkteinspritzung. Die fünf Leistungsstufen sind 75 kW, 90 kW (später erhältlich), 103 kW, 120 kW, 130 kW und 149 kW (seit 2024). Die Leistung findet sich (nach dem üblichen MAN-Schema) umgerechnet auf gerundete PS in der Modellbezeichnung wieder. Die Motoren sind vorn eingebaut.
Elektromotor Der rein elektrisch angetriebene MAN eTGE wurde im März 2018 präsentiert und sollte ab Juli 2018 in Serie produziert werden. Es können bis zu 1700 Kilogramm zugeladen werden. Die maximale Leistung seines permanent erregten Synchronmotors beträgt 100 kW, das maximale Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich 290 Nm. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 90 km/h abgeregelt, der Kaufpreis betrug Stand 2018 rund 69.500 Euro.MAN eTGE – emissionsfrei zum Kunden. mantruckandbus.com, 22. März 2018, abgerufen am 2. August 2018.
Kraftübertragung (Dieselmotor) Die meisten Motoren sind standardmäßig mit einem manuell geschalteten Sechsgang-Getriebe verbunden und treiben die Vorderräder an. Bestimmte Modelle sind auch mit einem Achtstufen-Wandler-Automatikgetriebe verfügbar. Ab 90 kW gibt es auch Versionen mit Hinterrad- und Allradantrieb. Der Motor ist bei Versionen mit Vorderrad- und Allradantrieb quer zur Fahrtrichtung eingebaut, bei Versionen mit Hinterradantrieb längs.
Varianten Modelljahr 2017 Österreich TGE Radstand (mm) Länge Kasten Kasten-Hochdach Fahrgestell Fahrgestell mit Doppelkabine 2.100 3640 Standard x x x 2.140 x x x 2.180 x x x 3.100 3640 Standard x x x x 3.140 x x x x 3.180 x x x x 3.100 4490 Lang x x x 3.140 x x x 3.180 x x x Anmerkungen: Stand: Februar 2017
Modelljahr 2018 Schweiz TGE Radstand (mm) Länge Kasten Kasten-Hochdach Kasten-Superhochdach Fahrgestell Fahrgestell mit Doppelkabine 2.100 3640 Standard x x x 2.140 x x x 2.180 x x x 3.100 3640 Standard x x x x 3.120 x x x x 3.140 x x x x 3.180 x x x x 3.100 4490 Lang x x x x 3.120 x x x x 3.140 x x x x 3.180 x x x x 3.1004490 Extralang x x x 3.120 x x x 3.140 x x x 3.180 x x x 5.1203640 Standard x x x x 5.180 x x x x 5.1204490 Lang x x x x 5.180 x x x x 5.1204490 Extralang x x x 5.180 x x x alternativtext=MAN TGE VR VAN680|mini|MAN TGE in L4 6,8 m und H4 2,8 m von VR Vans höher gelegt inkl. Dachaufbau 3,05 m Anmerkungen: Stand: September 2017
Busvariante Obwohl es noch keine Serienversion einer speziellen Busversion gibt, wurde eine neunsitzige Sondervariante durch eine auf Busumbauten spezialisierte Abteilung von MAN aufgebaut. Diese hat auf Schienen verschiebbare Einzelsitze im Fahrgastraum. Die seitliche Schiebetür wird elektrisch betätigt.
Offroad-Umbaukit von Seikel Seikel, ein Unternehmen das Offroad-Umbauten durchführt, produziert ein Nachrüstpaket zur Erhöhung der Geländegängigkeit des TGE 3.140 4×4 bzw. des TGE 3.180 4×4 bestehend aus Höherlegungsfahrwerk Geländebereifung mit den Dimensionen 255/55 R 18 Komponentenschutz aus Schutzplatten für den Motor den Kraftstofftank das Hinterachsdifferential die Hinterachsstoßdämpfer Schwellerschutzverkleidungen (für den Standardradstand) Distanzstücke für die Blattfeder an der Hinterachse geänderte Stoßdämpfer vorn
Die Höherlegung beträgt ca. 50 Millimeter, wobei 30 Millimeter auf das geänderte Fahrwerk und 20 Millimeter auf die Reifen zurückführbar sind.
Vollluftfederung von Streetec Die STREETEC Vollluftfederung ist ein nachrüstbares Luftfahrwerkssystem für Transporter der zweiten Generation von MAN TGE und VW Crafter. Das System ersetzt die serienmäßigen Federelemente durch luftgefederte Federbeine an der Vorderachse sowie Luftbälge mit angepasster Achsführung an der Hinterachse und wird über ein externes Druckluftsystem mit Kompressor und Vorratsbehälter betrieben.
Die Regelung des Luftdrucks ermöglicht eine stufenlose Anpassung der Fahrzeughöhe und des Niveaus unabhängig vom Beladungszustand. Dadurch können Fahrstabilität, Federungskomfort und Bodenfreiheit fahrzustandsabhängig beeinflusst werden.
Eingesetzt wird das System insbesondere bei Sonderfahrzeugen, Reisemobil-Umbauten und gewerblich genutzten Transportern mit variabler Zuladung.
Wohnmobilprototypen Ebenso wie die Busvariante wurden auch zwei Prototypen zur Nutzung des TGE als Wohnmobil von der auf Busumbauten spezialisierte Abteilung aufgebaut. Beide haben eine Beklebung mit „Zebrastreifen“ auf den Blechpanelen, werden von Bi-Turbodieselmotoren mit 130 kW angetrieben und bauen auf Standardradstandversionen mit Hochdach auf. Prototyp 1 enthält eine herausnehmbare Wohnausstattung und Prototyp 2 eine fest eingebaute. Eine Öffentlichkeitspräsentation war im Rahmen der Caravan, Motor und Touristik 2018 in Stuttgart geplant.
Fahrwerk und Räder Die Vorderräder sind einzeln an MacPherson-Federbeinen und Querlenkern aufgehängt, hinten hat der TGE eine Starrachse an Längsblattfedern. Die serienmäßigen Reifen der Dimension 205/75 R 16 und sind auf 6,5 J × 16-Stahlräder aufgezogen.
Kraftstoffsystem Der Kraftstoffbehälter fasst 75 Liter. Der Tank für die zur Abgasnachbehandlung notwendige Harnstofflösung AdBlue hat ein Fassungsvermögen von 18 Litern.
Insassensicherheitssysteme Passive Sicherheit Serienmäßig ist nur ein Airbag für den Fahrer im Fahrzeug. Weitere Airbags sind in Paketen mit Mehrpreis erhältlich.
Aktive Sicherheit Antiblockiersystem und Fahrdynamikregelung (Elektronisches Stabilitätsprogramm; ESP) sind serienmäßig. Außerdem gibt es noch weitere Fahrerassistenzsysteme, die die aktive Sicherheit erhöhen sollen. Gegen Mehrpreis sind auch Leuchtdioden-Scheinwerfer erhältlich.
Technische Daten
Modell Bauzeitraum Bauart Gemischaufbereitung Motoraufladung Ventilanzahl Hubraum, cm³ max. Leistung, kW (PS) bei 1/min max. Drehmoment, Nm bei 1/min Getriebe, serienmäßig Getriebe, optional Abgasnorm nach EU-Klassifikation AbgasnachbehandlungDieselmotoren 2,0 l 75 kW (x.100) 2017– R4 Common-Rail-Einspritzung Abgasturbolader 16 1968 75 (102)/3000–3500 300/1400–22506-Gang-Schaltgetriebe – Euro 6 Dieselrußpartikelfilter 2,0 l 90 kW (x.120) Herbst2017– 90 (122)/3250–3500 300/1400–2250 2,0 l 103 kW (x.140) 2017– 103 (140)/3500–3600 340/1600–2250 8-Stufen-Automatikgetriebe 2,0 l 130 kW (x.180) 2017– Bi-Abgasturbolader 130 (177)/3600 410/1500–2000 8-Stufen-Automatikgetriebe Anmerkungen: Stand: Februar 2017
Produktionszahlen Im ersten Produktionsjahr des TGE wurden 3891 Fahrzeuge gefertigt, dies entspricht in etwa einem Zehntel der im selben Zeitraum produzierten VW Crafter II (7C0) mit 36.348 Stück.
Sonstiges MAN gibt für den TGE einen Luftwiderstandsbeiwert (cw) von 0,33 an.
Weblinks
Einzelnachweise
Kategorie:Kleintransporter Kategorie:Lkw-Modell Kategorie:MAN Truck & Bus