Der Große Preis von San Marino 1998 (offiziell XVIII Gran Premio di San Marino) fand am 26. April auf dem Autodromo Enzo e Dino Ferrari in Imola statt und war das vierte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1998.

Bericht Hintergrund Nach dem Großen Preis von Argentinien führte Mika Häkkinen in der Fahrerwertung mit zwölf Punkten vor Michael Schumacher und mit 13 Punkten vor David Coulthard. In der Konstrukteurswertung führte McLaren mit 18 Punkten vor Ferrari und mit 31 Punkten vor Williams.

Häkkinen bestritt seinen 100. Grand Prix.

Ferrari adaptierte die „X-Wings“ von Tyrrell und benutzte es nur bei diesem Rennen, da am Tag nach dem Rennen diese Flügel als illegal deklariert wurden.

Mit Damon Hill (zweimal), Heinz-Harald Frentzen und Michael Schumacher (jeweils einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Freitagstraining Häkkinen holte sich in der ersten Session des Rennwochenendes die Bestzeit mit 1:27,617 Minuten vor seinem Teamkollegen Coulthard. Dahinter folgten Michael Schumacher, Jacques Villeneuve und Ralf Schumacher. Alle Fahrer waren innerhalb von fünf Sekunden platziert.

Samstagstraining Diesmal war Coulthard der Schnellere der beiden McLaren, Häkkinen musste sich um beinahe eine Sekunde geschlagen geben. Bis auf Jarno Trulli, der einen Rückstand von rund 18 Sekunden hatte, waren alle Fahrer innerhalb von sieben Sekunden platziert.

Qualifying Bei diesem Wochenende kamen die spezielle Aerodynamik und die Bridgestone-Reifen den McLaren zugute: Coulthard holte sich die Pole-Position vor seinem Teamkollegen Häkkinen, dahinter folgten Michael Schumacher, Eddie Irvine und Alexander Wurz. Alle Fahrer waren innerhalb von fünfeinhalb Sekunden platziert.

Warm-Up Coulthard war mit 1:28,085 Minuten der Schnellste, rund eineinhalb Sekunden vor Mika Salo im Arrows. Alle Fahrer waren innerhalb von sechs Sekunden platziert.

Rennen

Das Rennen war relativ unspektakulär, beim Start kollidierte Jan Magnussen mit Rubens Barrichello. Der Däne holte sich in der Box einen neuen Frontflügel, während Barrichello sich drehte und heckflügellos aufgeben musste. Nur acht Runden später musste auch Magnussen aufgeben. Aufgrund des Unfalls kamen die ersten Gerüchte über Magnussens geplante Entlassung auf. Wurz konnte seinen guten fünften Startplatz nicht verteidigen, da er schlecht gestartet war. Der Grund lag jedoch nicht an einem Fahrfehler, sondern an Getriebeproblemen, welche ihn 19 Runden später zum Aufgeben zwangen. Ebenfalls mit Getriebeproblemen musste Häkkinen in Runde 17 aufgeben, als er zu einem Boxenstopp ansetzen wollte. In derselben Runde erlitt Giancarlo Fisichella einen schweren Unfall, kam aber ohne gröbere Verletzungen davon.

Gegen Ende des Rennens bekam Coulthard, der zu diesem Zeitpunkt Führende des Rennens, Probleme mit der Öltemperatur. Dies zwang ihn, die letzten drei Runden langsamer als gewöhnlich zu fahren, was aber seinem Sieg nicht verhinderte. Mit Esteban Tuero als Achtem konnte Minardi ein sensationelles Top-Ten-Ergebnis einfahren. Angemerkt sollte jedoch werden, dass nur neun Fahrer das Ziel erreichten, beziehungsweise nur elf Fahrer gewertet wurden.

Coulthard gewann schlussendlich vor den beiden Ferrari von Michael Schumacher und Irvine. Villeneuve, Frentzen und Jean Alesi komplettierten die Punkteränge.

Michael Schumacher sicherte sich mit 1:29,345 Minuten die schnellste Runde.

In der Fahrerwertung blieb Häkkinen trotz des Ausfalles vorne. Coulthard zog an Michael Schumacher vorbei und war nun wieder Zweiter. In der Konstrukteurswertung blieben die ersten drei Positionen unverändert.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Williams FW20 Mecachrome 3.0 V10 2 3 Ferrari F300 Ferrari 3.0 V10 4 5 Benetton B198 Playlife 3.0 V10 6 7 McLaren MP4/13 Mercedes-Benz 3.0 V10 8 9 Jordan 197 Mugen-Honda 3.0 V10 10 11 Prost AP01 Peugeot 3.0 V10 12 14 Sauber C17 Petronas 3.0 V10 15 16 Arrows A19 Arrows 3.0 V10 17 18 Stewart SF2 Ford Zetec-R 3.0 V10 19 20 Tyrrell 026 Ford Zetec-R/97 3.0 V10 21 22 Minardi M198 Ford Zetec-R/97 3.0 V10 23

Klassifikation Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Start 1 1:25,627 1 2 1:26,075 2 3 1:26,437 3 4 1:26,705 4 5 1:27,273 5 6 1:27,390 6 7 1:27,592 7 8 1:27,645 8 9 1:27,866 9 10 1:27,937 10 11 1:28,111 11 12 1:28,191 12 13 1:28,270 13 14 1:28,798 14 15 1:29,073 15 16 1:29,584 16 17 1:29,641 17 18 1:29,932 18 19 1:30,649 19 20 1:31,017 20 21 1:31,255 21 22 1:31,482 22 107-Prozent-Zeit: 1:31,621 min (bezogen auf die Bestzeit von 1:25,627 min)

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 62 2 1:34:24,593 1 1:29,497 (21.) 2 62 2 + 4,554 3 1:29,345 (46.) 3 62 2 + 51,775 4 1:30,206 (58.) 4 62 2 + 54,590 6 1:29,726 (55.) 5 62 2 + 1:17,476 8 1:30,283 (39.) 6 61 2 + 1 Runde 12 1:30,391 (23.) 7 60 2 + 2 Runden 9 1:31,837 (20.) 8 60 2 + 2 Runden 19 1:33,443 (53.) 9 60 3 + 2 Runden 14 1:31,267 (19.) 10 57 3 DNF 7 1:30,859 (53.) 11 56 2 DNF 13 1:30,481 (53.) 12 48 2 DNF 22 1:34,491 (9.) – 40 1 DNF 15 1:32,430 (21.) – 34 1 DNF 16 1:32,361 (9.) – 27 1 DNF 21 1:33,889 (21.) – 18 0 DNF 18 1:32,988 (11.) – 17 0 DNF 2 1:30,115 (15.) – 17 0 DNF 10 1:31,969 (15.) – 17 1 DNF 5 1:31,562 (14.) – 12 0 DNF 11 1:32,215 (9.) – 8 1 DNF 20 1:35,069 (5.) – 0 0 DNF 17 –

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 McLaren-Mercedes 26 2 McLaren-Mercedes 23 3 Ferrari 20 4 Ferrari 11 5 Williams-Mecachrome 8 6 Benetton-Playlife 6 7 Williams-Renault 5 8 Sauber-Petronas 2 9 Sauber-Petronas 1 10 Benetton-Playlife 1 11 Jordan-Mugen-Honda 0 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 12 Jordan-Mugen-Honda 0 13 Minardi-Ford 0 14 Prost-Peugeot 0 15 Arrows 0 16 Stewart-Ford 0 17 Stewart-Ford 0 18 Prost-Peugeot 0 19 Tyrrell-Ford 0 20 Minardi-Ford 0 21 Tyrrell-Ford 0 – Arrows 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 49 2 31 3 13 4 7 5 4 6 0 Pos. Konstrukteur Punkte 7 0 8 0 9 0 10 0 11 0

Einzelnachweise

#1998 San Marino