Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2018)Ergebnis des Volvo XC40 beim Euro-NCAP-Crashtest (2017) 105px|5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest Der Volvo XC40 (Typ 536 und 539) ist ein Kompakt-SUV der schwedischen Automobilmarke Volvo. Das Fahrzeug ist unter den SUV XC60 und XC90 platziert und war bis zum Erscheinen des Volvo EX30 im Juni 2023 das kleinste SUV der Marke. Die batterieelektrische Variante wurde zum Modelljahr 2025 in Volvo EX40 umbenannt.
Geschichte Bereits im Mai 2016 zeigte der Hersteller mit der Designstudie Volvo Concept Car 40.1 einen ersten Ausblick auf den XC40. Vorgestellt wurde die Serienversion am 21. September 2017 in Mailand, gebaut wird sie seit Ende 2017 im belgischen Werk der Volvo Cars Gent N. V. und im chinesischen Luqiao. Das Basismodell folgte im Frühjahr 2018. Der Marktstart für den XC40 war für den 10. März 2018 angesetzt.
Der Volvo XC40 gewann 2018 als zweites SUV überhaupt nach der zweiten Generation des Peugeot 3008 im vorigen Jahr die europäische Auszeichnung Auto des Jahres. Außerdem gewann er 2018 die Auszeichnung „Women’s Car of the Year“ sowie „Familienauto des Jahres 2018“.
Am 16. Oktober 2019 präsentierte Volvo mit dem XC40 Recharge eine batterieelektrisch angetriebene Variante des Fahrzeugs mit dem Antriebsstrang aus dem Polestar 2. Die Serienversion wird seit Oktober 2020 produziert. Nach WLTP soll seine Reichweite bei etwa 400 Kilometern liegen, der Akkumulator soll 78 Kilowattstunden bereitstellen. Eine schwächere Variante mit Vorderradantrieb folgte im September 2021. Als Betriebssystem war derzeit das Android Automotive OS von Google geplant.
Auf Basis des Recharge präsentierte Volvo am 2. März 2021 den C40, der auch als Nachfolger des 2019 eingestellten V40 genannt wird. Die Änderungen gegenüber dem XC40 belaufen sich hauptsächlich auf einen veränderten Dachverlauf, weshalb das Modell auch als „SUV-Coupé“ bezeichnet wird.
Eine überarbeitete Version des XC40 präsentierte Volvo im Februar 2022. Dabei wurde die Front der Recharge-Version an die des C40 angeglichen, die Nebelscheinwerfer bekamen eine der Form des Tagfahrlichts entsprechende Einfassung. Ende 2022 wurden die elektrischen Antriebe überarbeitet. Eine weitere Modellpflege folgte im September 2026.
Technik Das SUV ist das erste Fahrzeug von Volvo, das auf der modularen Compact Modular Architecture (CMA)-Plattform basiert, die auch der chinesische Mutterkonzern Geely nutzt. Weitere Modelle, die auf der neuen Plattform aufbauen, sind der Lynk & Co 01, der Geely Xingyue S oder der Polestar 2. Der XC40 hat vorn MacPherson-Federbeine und eine Mehrlenkerhinterachse.
Das Infotainmentsystem mit dem aufrecht stehenden Touchscreen in der Mittelkonsole übernimmt der XC40 aus den größeren Modellen. Seit der Modellpflege 2022 ist es Android-basiert. Die Ultimate-Version hat seitdem adaptive Pixel-LED-Scheinwerfer.
Ladefähigkeit
Der batterieelektrischen Varianten können per Wechselstrom (AC) mit maximal 11 kW geladen werden. An einer CCS-Schnellladesäule (DC) kann mit maximal 150 kW geladen werden, ab Modelljahr 2024 beim Single Motor Extended Range und beim Twin Motor mit bis zu 205 kW.
Ausstattungslinien In Deutschland werden die Ausstattungslinien XC40 Basis (Grundausstattung), XC40 Momentum, XC40 R-Design und XC40 Inscription angeboten. Seit 2022 gibt es vier neue Ausstattungslinien: Essential (Grundausstattung), Core, Plus (Dark/Bright) und Ultimate (Dark/Bright).
Als erster Volvo verfügt der XC40 über eine private Carsharing-Funktion. Dabei können Familienangehörige das SUV über eine App öffnen und starten.
Technische Daten Zum Marktstart übernahm entweder ein 182 kW (247 PS) starker Zweiliter-Ottomotor oder ein 140 kW (190 PS) starker Zweiliter-Dieselmotor den Antrieb. Beiden Varianten gemeinsam ist der Allradantrieb und eine 8-Gang-Geartronic. Im Frühjahr 2018 folgten ein Dreizylinder-Ottomotor mit 1,5-Litern Hubraum und 115 kW (156 PS) und ein Vierzylinder-Dieselmotor mit zwei Litern Hubraum und 110 kW (150 PS). Der Dreizylinder basiert auf demselben Motorenbaukasten wie der Vierzylinder-Ottomotor. Der Dreizylinder sowie der Zweiliter-Diesel verfügen in der Basisausstattung über Vorderradantrieb und ein 6-Gang-Schaltgetriebe. Im September 2019 folgte ein Plug-in-Hybrid, der auch im Lynk & Co 01 zum Einsatz kommt. Im Mai 2020 wurde er um eine schwächere Variante ergänzt. Bereits drei Monate zuvor wurden die Benziner überarbeitet. Dabei wurde ein neues Basismodell mit 95 kW (129 PS) eingeführt. Außerdem wurden zwei Antriebe durch Mildhybride elektrifiziert.
Ottomotoren T2 T3 B3 T4 T4 AWD B4 B4 AWD T5 AWD T5 AWD Polestar Performance B5 AWD T4 Recharge T5 Recharge Bauzeitraum 02/2020–01/2024 03/2018–03/2019 03/2019–11/2021 seit 11/2021 03/2018–02/2020 02/2020–11/2021 seit 11/2021 02/2020–11/2021 11/2021–10/2022 03/2018–02/2020 03/2019–02/2020 02/2020–10/2022 05/2020–01/2024 09/2019–01/2024 Motortyp Dreizylinder-Ottomotor in Reihenbauart und Direkteinspritzung Vierzylinder-Ottomotor in Reihenbauart und Direkteinspritzung, MildhybridVierzylinder-Ottomotor in Reihenbauart und Direkteinspritzung Vierzylinder-Ottomotor in Reihenbauart und Direkteinspritzung, Mildhybrid Vierzylinder-Ottomotor in Reihenbauart und Direkteinspritzung Vierzylinder-Ottomotor in Reihenbauart und Direkteinspritzung, Mildhybrid Plug-in-Hybrid (Otto/Elektro) Dreizylinder-Ottomotor in Reihenbauart und Direkteinspritzung Nockenwellenantrieb Zahnriemen Motoraufladung Turbolader Hubraum 1477 cm³1969 cm³ 1477 cm³ max. Leistungbei min−1 95 kW (129 PS) bei 5000/min 115 kW (156 PS) bei 5000/min 120 kW (163 PS) bei 5500/min 120 kW (163 PS) bei 4750–5250/min 140 kW (190 PS) bei 4700/min 145 kW (197 PS) bei 4800–5400/min 145 kW (197 PS) bei 4750–5250/min 145 kW (197 PS) bei 4800–5400/min 145 kW (197 PS) bei 4750–5250/min 182 kW (247 PS) bei 5500/min 184 kW (250 PS) bei 5500/min 184 kW (250 PS) bei 5400–5700/min 95 kW (129 PS) bei 5000/min + 60 kW (82 PS) 132 kW (180 PS) bei 5800/min + 60 kW (82 PS) max. Drehmomentbei min−1 245 Nm bei 1600–3000/min 265 Nm bei 1850–3850/min 265 Nm bei 1850–3000/min [1500–3000/min] 265 Nm bei 1500–4000/min 300 Nm bei 1400–4000/min 300 Nm bei 1500–4200/min 300 Nm bei 1500–4500/min 300 Nm bei 1500–4200/min 300 Nm bei 1500–4500/min 350 Nm bei 1800–4800/min 400 Nm bei 1800–4800/min 350 Nm bei 1800–4800/min 245 Nm bei 1600–3000/min + 160 Nm 265 Nm bei 1500–3000/min + 160 Nm Antriebsart, serienmäßig Vorderradantrieb Allradantrieb (AWD) Vorderradantrieb Allradantrieb (AWD) Vorderradantrieb Getriebe, serienmäßig bis 2022: 6-Gang-Schaltgetriebe,seit 2023: 8-Gang-Geartronic6-Gang-Schaltgetriebe 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe 8-Gang-Geartronic 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe 8-Gang-Geartronic 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe 8-Gang-Geartronic 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe Getriebe, optional — [8-Gang-Geartronic]— Beschleunigung,0–100 km/h 10,9 s 9,3 s[9,6 s] 9,6 s 8,4 s 8,5 s 8,4 s 7,4 s 8,5 s 7,4 s 6,5 s 6,4 s 8,5 s 7,3 s Höchstgeschwindigkeit 180 km/h 200 km/h[200 km/h] 200 km/h[200 km/h] 180 km/h 210 km/h 180 km/h 230 km/h 180 km/h 205 km/h Leergewicht 1580 kg 1574 kg[1625 kg] 1688 kg 1655 kg 1717 kg 1711 kg 1688 kg 1768 kg 1735 kg 1684 kg 1775 kg 1812 kg Kraftstoffverbrauchauf 100 km (kombiniert,nach EWG-Richtlinie) 6,3–6,4 l Super 6,3–6,4 l Super[6,5–6,7 l Super] 7,3–7,9 l Super 6,6–6,8 l Super 6,9–7,1 l Super 6,5–6,6 l Super 7,2–7,8 l Super 7,0–7,2 l Super 7,7–8,2 l Super 7,1–7,2 l Super 7,0–7,2 l Super 1,8–1,9 l Super CO2-Emission,kombiniert 142–146 g/km 142–146 g/km[147–151 g/km] 164–179 g/km 154–158 g/km 161–165 g/km 147–151 g/km 164–177 g/km 159–163 g/km 175–188 g/km 164–168 g/km 159–163 g/km 41–45 g/km Tankinhalt 54 l 48 l Abgasnorm nachEU-Klassifikation Euro 6d Euro 6d-TEMP Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6d Euro 6d Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6d-TEMP Wendekreis 11,8 m
Dieselmotoren D3 D3 AWD D3 Polestar Performance D3 AWD Polestar Performance D4 AWD D4 AWD Polestar Performance Bauzeitraum 03/2018–06/2020 09/2019–06/2020 03/2018–06/2020 03/2019–06/2020 Motortyp Vierzylinder-Dieselmotor in Reihenbauart und Common-Rail-Einspritzung Motoraufladung Turbolader Hubraum 1969 cm³ max. Leistungbei min−1 110 kW (150 PS) bei 3750/min 118 kW (160 PS) bei 3750/min 140 kW (190 PS) bei 4000/min 147 kW (200 PS) bei 4000/min max. Drehmomentbei min−1 320 Nm bei 1750–3000/min 360 Nm bei 1750–3000/min 400 Nm bei 1750–2500/min 440 Nm bei 1750–2500/min Antriebsart, serienmäßig Vorderradantrieb Allradantrieb (AWD) Vorderradantrieb Allradantrieb (AWD) Getriebe, serienmäßig 6-Gang-Schaltgetriebe 8-Gang-Geartronic Getriebe, optional [8-Gang-Geartronic] — Beschleunigung,0–100 km/h 9,9 s[10,2 s] 10,2 s[10,4 s] 9,9 s[10,2 s] 10,2 s[10,4 s] 7,9 s Höchstgeschwindigkeit 200 km/h[200 km/h] 210 km/h Leergewicht 1650 kg[1681 kg] 1742 kg[1742 kg] 1650 kg[1681 kg] 1742 kg[1742 kg] 1735 kg Kraftstoffverbrauchauf 100 km (kombiniert,nach EWG-Richtlinie) 4,8–4,9 l Diesel[5,0–5,1 l Diesel] 5,4–5,6 l Diesel[5,4–5,5 l Diesel] 4,8–4,9 l Diesel[5,0–5,1 l Diesel] 5,4–5,6 l Diesel[5,4–5,5 l Diesel] 5,0–5,1 l Diesel CO2-Emission,kombiniert 127–130 g/km[131–134 g/km] 137–141 g/km[141–144 g/km] 127–130 g/km[131–134 g/km] 137–141 g/km[141–144 g/km] 131–135 g/km Tankinhalt 54 l Abgasnorm nachEU-Klassifikation Euro 6d-TEMP Wendekreis 11,8 m
Elektromotoren Single Motor Twin Motor(bis 09/2021: P8 Recharge) Twin Motor Twin Motor Performance Bauzeitraum 09/2021–11/2022 seit 11/2022 10/2020–11/2022 11/2022–09/2026 seit 02/2024 Motorkenndaten Motortyp Elektromotor 2 Elektromotoren max. Leistungbei min−1 170 kW (231 PS) bei 4919–11000/min 175 kW (238 PS) bei 5500/min 185 kW (252 PS) bei 6000/min 300 kW (408 PS) bei 4300–13900/min 300 kW (408 PS) bei 7000/min 325 kW (442 PS) bei 6000/min max. Drehmomentbei min−1 330 Nm bei 0–4919/min 420 Nm bei 0–4053/min 420 Nm bei 0–4288/min 660 Nm bei 0–4350/min 670 Nm bei 0–4404/min 670 Nm bei 0–5200/min Kraftübertragung Antriebsart Vorderradantrieb Hinterradantrieb Allradantrieb (AWD) Getriebe 1-Gang-Getriebe Antriebsbatterie Zellchemie NMC Energieinhalt (brutto/nutzbar) 69 kWh / 67 kWh 69 kWh / 66 kWh 82 kWh / 79 kWh 78 kWh / 75 kWh 82 kWh / 79 kWh Messwerte Verbrauch auf 100 km(kombiniert, nach EWG-Richtlinie) 18,7–19,7 kWh k. A. 23,8–25,0 kWh k. A. Verbrauch auf 100 km(nach WLTP, kombiniert) 18,6 kWh 17,1–18,7 kWh 16,6–18,4 kWh 20,5 kWh 17,6–19,4 kWh Reichweite nach WLTP, gewichtet 424 km 435–497 km 520–576 km 437 km 485–539 km 485–538 km Beschleunigung, 0–100 km/h 7,4 s 7,3 s 4,9 s 4,8 s 4,6 s Höchstgeschwindigkeit 160 km/h 180 km/h Leergewicht 2030 kg 2040 kg 2075 kg 2188 kg 2170 kg 2184 kgAnhängelast 1500 kg 1800 kg Wendekreis 11,8 m
Zulassungszahlen in Deutschland Seit dem Marktstart bis einschließlich sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 95.988 Volvo XC40 neu zugelassen worden. Mit 15.157 Einheiten war 2025 das erfolgreichste Verkaufsjahr. Im Laufe der Zeit wurden die Dieselmotoren aus dem Programm genommen, die elektrifizierten Varianten (BEV und PHEV) gewannen mehr an Bedeutung. Parallel zum Entfall des PHEV Anfang 2024 nahmen die Mildhybrid-Benziner stark an Bedeutung zu.
Auszeichnungen 2018: Europas Auto des Jahres 2018https://www.media.volvocars.com/ch/de-ch/media/pressreleases/226022/neuer-volvo-xc40-ist-europas-auto-des-jahres-2018https://www.caroftheyear.org/winners/2018/index.php 2018: Women’s Car of the Year 2018: Familienauto des Jahres
Weblinks
Offizielle Website
Einzelnachweise
Kategorie:Sport Utility Vehicle Kategorie:Kombi Kategorie:Hybridelektroautomodell Kategorie:Elektroautomodell