Der Unimog 418 ist eine Unimog-Baureihe von Mercedes-Benz. Die Daimler-Benz AG baute ihn als Nachfolger des Unimog 417 zwischen 1992 und 1998 im Mercedes-Benz-Werk Gaggenau. Es entstanden von dieser mittelschweren Unimog-Baureihe insgesamt 1223 Fahrzeuge in sieben Baumustern.
Er wurde zusammen mit dem leichten Unimog 408 auf den Markt gebracht. Beide Baureihen waren mit ähnlichen, neu entwickelten, eckigen Fahrerhäusern erhältlich. Entweder als Hochdach oder mit normaler Höhe. Markant war bei beiden die Motorhaube, die in zwei Varianten erhältlich war: Als sogenannte „Sichtkanalmotorhaube“ mit einer auf der Fahrerseite abgeflachten Stelle oder einer symmetrischen Motorhaube.
1998 wurde der Unimog 418 eingestellt. Die eng verwandte, kleinere Baureihe 408 wurde noch bis 2001 weitergebaut. Seither soll die im Jahr 2000 eingeführte Unimog-Geräteträger-Baureihe 405 die Zielgruppe der eingestellten Baureihen 408 und 418 bedienen.
Modelle Gebaut wurden ursprünglich die Modelle U 110 und U 130. Aufgrund der Einführung der Abgasnorm Euro II und damit verbundenen Veränderungen am Motor wurde später aus dem U 130 der U 140, da sich die Leistung geringfügig erhöhte. Das Modell U 110 entfiel 1995 aus der Produktpalette. Der Zusatz „L“ kennzeichnet Modelle mit langem Radstand.
Baumuster BaumusterModellbezeichnungFahrerhausRadstandLeistung ProduktionszahlenAnmerkungen 418.000 U 130 Tgeschlossen Triebkopf 100 kW11 U 140 T 103 kW 418.100 U 1102830 mm77 kW220 418.102U 130100 kW 779 U 140 103 kW 418.115 U 110 L 3470 mm 77 kW 418.117U 140 L100 kW, 103 kW204418.2175418.237 3900 mm4
Weblinks
Mercedes-Benz Classic Unimog Baureihe 418 https://www.unimogfreunde.de/Technische-Daten/418.html
Einzelnachweise
Kategorie:Unimogbaureihe Kategorie:Lkw-Modell U 418