Der Große Preis von Brasilien 1998 (offiziell XXVII Grande Prêmio Marlboro do Brasil) fand am 29. März auf dem Autódromo José Carlos Pace in São Paulo statt und war das zweite Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1998.

Bericht Hintergrund Nach dem Großen Preis von Australien führte Mika Häkkinen in der Fahrerwertung mit vier Punkten vor David Coulthard und mit sechs Punkten vor Heinz-Harald Frentzen. In der Konstrukteurswertung führte McLaren mit zehn Punkten vor Williams und mit 13 Punkten vor Ferrari.

Mehrere Teams, allen voran Ferrari, legten offiziell Protest bei der FIA ein. Der Grund war das komplexe Bremssystem bei McLaren, welches es dem Fahrer erlaubte, die Bremsen bei den Hinterrädern verschieden und eigenständig einzustellen, was für zusätzliche Traktion bei Kurven sorgte. Nachdem auch schon Sauber, Jordan und Williams damit experimentierten, wurde das System von der FIA als illegal deklariert, obwohl es vor der Saison offiziell erlaubt wurde. McLaren legte keinen Einspruch ein und verlautbarte, das System während des ganzen Rennwochenendes nicht einzusetzen.

Nach dem Rennen in Australien konnten neun Container voll Material von Minardi nicht wie geplant zurück nach Europa geflogen werden, da das zuständige Transportflugzeug überladen war. Nachdem man das Equipment wieder zurückerlangt hatte, legte man Testtage in Mugello ein. Die Tests wurden von Shinji Nakano und dem Testfahrer Laurent Redon absolviert, Esteban Tuero bekam aufgrund der intensiven Tests vor dem ersten Saisonrennen Urlaub um sich in Ruhe auf die kommenden Rennen vorzubereiten.

Mit Michael Schumacher (zweimal), Damon Hill und Jacques Villeneuve (jeweils einmal) traten drei ehemaligen Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Freitagstraining Häkkinen holte sich vor seinem Teamkollegen Coulthard mit 1:18,573 Minuten die Bestzeit. Erst nach mehr als einer Sekunde kam auf Platz drei Ralf Schumacher. Villeneuve und Michael Schumacher belegten Platz zehn und elf. Olivier Panis verursachte während des Trainings einen schweren Unfall, wo unter anderem Johnny Herbert, Ralf Schumacher, Giancarlo Fisichella sowie Villeneuve involviert waren. Hill schlug eigenständig in die Begrenzungsmauer beim Boxeneingang ein. Alle Beteiligten kamen ohne Verletzungen davon. Bis auf Herbert, der aufgrund des Unfalls nur eine Rundenzeit von 2:06,081 Minuten erreichte, waren alle Fahrer innerhalb von viereinhalb Sekunden platziert.

Samstagstraining Erneut holten sich die McLaren rund um Häkkinen und Coulthard Platz eins und zwei, und wieder lag um mehr als eine Sekunde der Drittplatzierte dahinter, diesmal Frentzen. Michael Schumacher holte sich Platz sieben, Villeneuve wurde elfter. Alle Fahrer lagen innerhalb von etwa vier Sekunden platziert.

Qualifying Zum dritten Mal holten sich Häkkinen und Coulthard die Plätze eins und zwei, dahinter folgen Frentzen, erneut mit einer Sekunde Rückstand, Michael Schumacher, Alexander Wurz, Eddie Irvine und Fisichella. Villeneuve konnte sich nur für Platz zehn platzieren, direkt vor Hill. Es war das 34. Mal, dass McLaren die erste Startreihe besetzte. Alle Fahrer waren innerhalb von vier Sekunden platziert.motorsportarchiv.de

Warm-Up Zum vierten Mal holte sich Häkkinen vor Coulthard die schnellste Zeit mit 1:19,394 Minuten. Damit holte sich McLaren in jeder Session die Bestzeit sowie die zweitbeste Zeit, jeweils immer mit mindestens einer Sekunde Vorsprung auf den Drittplatzierten. Diesmal holte sich Irvine vor Schumacher Platz drei, dahinter folgen Rubens Barrichello, Villeneuve, Frentzen und Wurz. Alle Fahrer waren innerhalb von dreieinhalb Sekunden platziert.motorsportarchiv.de

Rennen Als das Rennen startete, konnte Häkkinen seine Pole-Position erfolgreich verteidigen, und sich auch erfolgreich absetzen. Nach der ersten gefahrenen Runde betrug der Vorsprung zwischen Häkkinen und dem zweiten Coulthard eine Sekunde beziehungsweise drei Sekunden vor dem dritten Frentzen. Ralf Schumacher drehte sich, noch bevor er eine Runde beendet hat, raus. Sein Bruder erwischte es nicht besser, denn er fiel beim Start hinter seinem Teamkollegen Irvine zurück.

Nach 18 Runden lag das McLaren-Duo rund 23 Sekunden vor Michael Schumacher, der mittlerweile seinen Teamkollegen überholen konnte. Doch in der nächsten Runde verbockte das Ferrari-Team den Boxenstopp des Deutschen. Erst nach 13,6 Sekunden Stehzeit, rund die doppelte Stehzeit als normal, konnte er wieder Richtung Boxenausfahrt fahren. Bei der Start-Ziel-Geraden überholte Wurz mit Windschattenüberschuss Frentzen, während Michael Schumacher wieder aus der Boxengasse beschleunigen konnte. Am Ende der Boxenstraße konnte jedoch Michael Schumacher seinen vierten Platz trotz des misslungenen Boxenstopps verteidigen.

Das restliche Rennen war nicht sonderlich spektakulär, die McLaren waren den anderen Teams einfach übermächtig. Weder Ferrari noch das Weltmeisterteam vom Vorjahr, Williams, konnten der Dominanz etwas entgegensetzen.motorsportarchiv.de Häkkinen gewann schlussendlich sein drittes Formel-1-Rennen vor Coulthard und Michael Schumacher. Wurz wurde Vierter, Frentzen Fünfter und Fisichella Sechster.

Häkkinen sicherte sich zudem mit 1:19,337 Minuten die schnellste Runde.

Sowohl in der Fahrer- als auch in der Konstrukteurswertung blieben die ersten drei Positionen unverändert.

Hill beendete das Rennen als Zehnter, wurde nachträglich allerdings aufgrund Untergewichts des Wagens disqualifiziert.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Williams FW20 Mecachrome 3.0 V10 2 3 Ferrari F300 Ferrari 3.0 V10 4 5 Benetton B198 Playlife 3.0 V10 6 7 McLaren MP4/13 Mercedes-Benz 3.0 V10 8 9 Jordan 197 Mugen-Honda 3.0 V10 10 11 Prost AP01 Peugeot 3.0 V10 12 14 Sauber C17 Petronas 3.0 V10 15 16 Arrows A19 Arrows 3.0 V10 17 18 Stewart SF2 Ford Zetec-R 3.0 V10 19 20 Tyrrell 026 Ford Zetec-R/97 3.0 V10 21 22 Minardi M198 Ford Zetec-R/97 3.0 V10 23

Klassifikation Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Start 1 1:17,092 1 2 1:17,757 2 3 1:18,109 3 4 1:18,250 4 5 1:18,261 5 6 1:18,449 6 7 1:18,652 7 8 1:18,735 8 9 1:18,753 9 10 1:18,761 10 11 1:18,988 11 12 1:19,069 12 13 1:19,344 13 14 1:19,375 14 15 1:19,449 15 16 1:19,644 16 17 1:20,203 17 18 1:20,390 18 19 1:20,459 19 20 1:20,481 20 21 1:20,748 21 22 1:20,847 22 107-Prozent-Zeit: 1:22,488 min (bezogen auf die Bestzeit von 1:17,092 min)

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 72 1 1:37:11,747 1 1:19,337 (64.) 2 72 1 + 1,102 2 1:19,646 (58.) 3 72 2 + 1:00,550 4 1:19,627 (63.) 4 72 1 + 1:07,453 5 1:19,863 (62.) 5 71 2 + 1 Runde 3 1:20,271 (59.) 6 71 1 + 1 Runde 7 1:20,010 (62.) 7 71 2 + 1 Runde 10 1:20,129 (59.) 8 71 2 + 1 Runde 6 1:20,378 (61.) 9 71 1 + 1 Runde 15 1:20,623 (63.) 10 70 2 + 2 Runde 16 1:20,991 (56.) 11 Herbert musste aufgrund körperlicher Beschwerden vorzeitig aufgeben. 67 1 + 5 Runden 14 1:21,456 (52.) – 63 1 DNF 9 1:20,449 (50.) – 56 1 DNF 13 1:21,758 (38.) – 52 2 DNF 21 1:23,342 (14.) – 44 1 DNF 19 1:23,293 (37.) – 26 0 DNF 22 1:22,969 (16.) – 19 0 DNF 17 1:23,226 (18.) – 18 0 DNF 20 1:23,565 (12.) – 17 0 DNF 12 1:22,933 (8.) – 3 0 DNF 18 1:24,475 (3.) – 0 0 DNF 8 – DSQ Hill wurde nachträglich aufgrund von zu geringem Gewichts disqualifiziert. 70 1 + 2 Runden 11 1:21,035 (52.) Anmerkungen

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung Pos.FahrerKonstrukteurPunkte1McLaren-Mercedes202McLaren-Mercedes123Williams-Mecachrome64Ferrari45Benetton-Playlife36Ferrari37Williams-Renault28Sauber-Petronas19Benetton-Playlife110Jordan-Mugen-Honda011Prost-Peugeot0Pos.FahrerKonstrukteurPunkte12Sauber-Petronas013Stewart-Ford0–Prost-Peugeot0–Tyrrell-Ford0–Arrows0–Minardi-Ford0–Minardi-Ford0–Arrows0–Jordan-Mugen-Honda0–Tyrrell-Ford0–Stewart-Ford0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte1322837445160 Pos. Konstrukteur Punkte7080–0–0–0

Einzelnachweise

#1998 Brasilien Kategorie:Sportveranstaltung in São Paulo Kategorie:Autódromo José Carlos Pace