Der Große Preis von Europa 1997 (offiziell XLII European Grand Prix) fand am 26. Oktober auf dem Circuito de Jerez in Jerez de la Frontera statt und war das 17. und letzte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1997. Am Ende des Rennens sicherte sich Jacques Villeneuve seine einzige Formel-1-Weltmeisterschaft, dahinter als Vizeweltmeister folgte sein Teamkollege Heinz-Harald Frentzen und Platz drei gingen jeweils an David Coulthard und Jean Alesi. Michael Schumacher hatte während der Saison rechnerisch die zweitmeisten Punkte erreicht, ihm wurden jedoch infolge eines absichtlichen Unfalls mit Villeneuve alle Punkte aberkannt.

Bericht Hintergrund Nach dem Großen Preis von Japan führte Michael Schumacher in der Fahrerwertung mit einem Punkt vor Villeneuve und mit 37 Punkten vor Frentzen. Das letzte Rennen in der Saison bot daher ein Finale um den Titelkampf, denn zwischen dem Führenden Michael Schumacher und Villeneuve lag nur ein einziger Punkt. Villeneuve äußerte sich zur Situation, indem er den zweiten Fahrern beider Teams eine Schlüsselrolle zukommen ließ. Er bezeichnete auch Frentzen als den wesentlich besseren Teamkollegen als Eddie Irvine. Michael Schumacher hingegen sagte nur kurz, dass er sich einen Zweikampf mit Villeneuve wünschen würde. In der Konstrukteurswertung stand Williams nach dem Großen Preis von Japan als Weltmeister fest. Sie führten uneinholbar mit 18 Punkten vor Ferrari und mit 55 Punkten vor Benetton.

Eigentlich wäre anstelle des Rennens in Jerez vorgesehen gewesen, in Estoril den Großen Preis von Portugal abzuhalten. Aber nachdem die Streckenbetreiber die geforderten und versprochenen Modernisierungen nicht umgesetzt hatten, wurde Estoril durch Jerez ersetzt. Die Wahl auf Jerez fiel wegen des Motorenherstellers Renault, der sich, nachdem er sich vorerst am Ende der Saison von der Formel 1 zurückgezogen hatte, ein letztes Rennen in Europa wünschte.

Vor dem Rennwochenende gab es einen Fahrerwechsel: Aufgrund einer erneuten Verletzung während eines Tests musste Norberto Fontana Gianni Morbidelli bei Sauber ersetzen.

Nach dem Großen Preis von Japan desselben Jahres entschieden viele Teams, Tests mit den neuen Wagen für die nächste Saison zu machen. So testeten auf dem Silverstone Circuit Williams, Benetton, Sauber, Jordan und McLaren ihre neue Boliden. Ferrari blieb in Japan und testete ein elektronisches Differential, Arrows testete zusammen mit Bridgestone die Regenreifen in Magny-Cours und Prost testete ebenfalls mit Bridgestone in Barcelona neue Reifen sowie ihren neuen Wagen für 1998.

Gerhard Berger, Fontana und Ukyō Katayma bestritten ihr letztes Rennen.

Pedro Diniz trat zu seinem 50. Grand Prix an.

Mit Michael Schumacher (einmal) trat ein ehemaliger Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Vor dem Rennen fanden zwei Trainingseinheiten statt: Die erste am Freitagmorgen und die zweite am Samstagmorgen.

Überraschend holte sich Olivier Panis vor Damon Hill im ersten freien Training am Freitag die Bestzeit mit 1:22,735 Minuten. Villeneuve holte sich Platz drei, Michael Schumacher nur sieben. Alle Fahrer waren innerhalb von etwa drei Sekunden platziert.

Im zweiten freien Training am Samstag war Coulthard der Schnellste vor seinem Teamkollegen Mika Häkkinen. Villeneuve holte sich Platz sechs, Schumacher weit dahinter auf 14. Alle Fahrer waren innerhalb von vier Sekunden platziert.motorsport-magazin.com Samstagstraining Europa 1997

Qualifying Im Qualifying kam es zu einem Novum: Die ersten drei Startplätze waren exakt gleich schnell mit einer Zeit von 1:21,072 Minuten. Da Villeneuve zuerst die Zeit setzte, konnte er sich die Pole-Position sichern, gefolgt von Michael Schumacher und Frentzen. Alle Fahrer waren innerhalb von dreieinhalb Sekunden platziert.

Warm-Up

Mit 1:23,016 Minuten war Häkkinen vor Berger in seinem letzten Rennen und Panis der Schnellste. Villeneuve war zum vierten Mal vor Michael Schumacher auf Platz fünf, zwei Plätze dahinter auf Rang sieben lag der Deutsche. Hill hätte diese Kuriosität beinahe beendet, da er drauf und dran war, eine noch schnellere Runde zu setzen. Er wurde aber in den letzten Kurven durch die gelbe Flagge wegen des liegen gebliebenen Minardis von Katayama gebremst und konnte dadurch keine schnelle Zeit setzen. Alle Fahrer waren innerhalb von dreieinhalb Sekunden platziert.

Rennen mini|Der Ort der vorsätzlichen Kollision, damit Michael Schumacher die Weltmeisterschaft behalten würde

Vor dem Rennen tropfte aus dem Wagen von Villeneuve eine blaue Flüssigkeit aus, welche aber keine Probleme am Wagen verursachen sollte. Michael Schumacher konnte den Start gewinnen und führte für rund 40 Runden das Rennen an. Frentzen konnte auch Villeneuve überholen, aber durch eine Teamorder sowie die gute Beziehung untereinander ließ Frentzen seinen Teamkollegen später überholen.

In Runde 48 betrug der Abstand zwischen Michael Schumacher und Villeneuve weniger als eine Sekunde. Bei einem Ausbremsversuch in der Dry-Sac-Kurve konnte sich Villeneuve nach innen setzen und versuchte Michael Schumacher zu überholen. Doch Schumacher erkannte den Ernst der Lage und lenkte stärker ein als Villeneuve, was in eine Kollision mündete. Anders als Hill 1994 in Adelaide konnte Villeneuve weiterfahren, während Michael Schumacher ausschied. Später wurden aufgrund dieser Kollision Michael Schumacher die WM-Punkte der Saison 1997 aberkannt.

Villeneuve konnte das Rennen beenden, wurde jedoch immer langsamer, da die Batteriebefestigung nach dem Unfall beschädigt war und nur noch an Kabeln hing. So zogen die beiden McLaren noch vorbei und Berger war beim Zieleinlauf nur etwa eine Zehntelsekunde hinter dem neuen Weltmeister Villeneuve. Die ersten Sechs beendeten das Rennen innerhalb von fünf Sekunden. Für den späteren zweifachen Weltmeister Häkkinen war es nach 96 Rennen der erste Formel-1-Sieg in seiner Karriere.motorsportarchiv.de https://www.motorsport-total.com/formel-1/formel-1-datenbank/stats.php?subject=driver&stat=1stwinrace&pagesize=25&sort=%28%281stwinrace%20DESC%29%29&pageno=1

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Arrows A18 Yamaha 3.0 V10 2 3 Williams FW19 Renault 3.0 V10 4 5 Ferrari F310B Ferrari 3.0 V10 6 7 Benetton B197 Renault 3.0 V10 8 9 McLaren MP4/12 Mercedes-Benz 3.0 V10 10 11 Jordan 197 Peugeot 3.0 V10 12 14 Prost JS45 Mugen-Honda 3.0 V10 15 16 Sauber C16 Petronas 3.0 V10 17 18 Tyrrell 025 Ford ED5 3.0 V8 19 20 Minardi M197 Hart 3.0 V8 21 22 Stewart SF01 Ford Zetec-R 3.0 V10 23

Klassifikation Qualifying

Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Start 1 1:21,072 1 2 1:21,072 2 3 1:21,072 3 4 1:21,130 4 5 1:21,369 5 6 1:21,476 6 7 1:21,610 7 8 1:21,656 8 9 1:21,735 9 10 1:22,011 10 11 1:22,167 11 12 1:22,222 12 13 1:22,234 13 14 1:22,263 14 15 1:22,351 15 16 1:22,740 16 17 1:22,804 17 18 1:23,281 18 19 1:23,409 19 20 1:23,854 20 21 1:24,222 21 22 1:24,301 22 107-Prozent-Zeit: 1:26,747 min (bezogen auf die Bestzeit von 1:21,072 min)

Rennen

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 69 2 1:38:57,771 5 1:24,072 (28.) 2 69 2 + 1,654 6 1:24,006 (27.) 3 69 2 + 1,803 1 1:23,906 (42.) 4 69 2 + 1,919 8 1:23,361 (31.) 5 69 2 + 3,789 7 1:24,266 (37.) 6 69 2 + 4,537 3 1:23,135 (30.) 7 69 2 + 1:07,145 9 1:23,941 (45.) 8 69 2 + 1:12,961 14 1:25,159 (30.) 9 69 2 + 1:17,487 11 1:25,370 (31.) 10 69 2 + 1:18,215 15 1:24,679 (45.) 11 68 2 + 1 Runde 17 1:25,434 (45.) 12 68 3 + 1 Runde 21 1:25,237 (37.) 13 68 3 + 1 Runde 10 1:23,975 (27.) 14 68 2 + 1 Runde 18 1:25,154 (32.) 15 68 3 + 1 Runde 20 1:25,947 (55.) 16 68 2 + 1 Runde 22 1:26,369 (40.) 17 68 2 + 1 Runde 19 1:26,215 (27.) – 47 2 DNF 2 1:23,692 (42.) – 47 2 DNF 4 1:24,274 (40.) – 44 2 DNF 16 1:25,895 (34.) – 30 0 DNF 12 1:26,169 (13.) – 11 0 DNF 13 1:26,434 (3.)

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Williams-Renault 81 2 Williams-Renault 42 3 McLaren-Mercedes 36 4 Benetton-Renault 36 5 Benetton-Renault 27 6 McLaren-Mercedes 27 7 Ferrari 24 8 Jordan-Peugeot 20 9 Prost-Mugen-Honda 16 10 Sauber-Petronas 15 11 Jordan-Peugeot 13 12 Arrows-Yamaha 7 13 Stewart-Ford 6 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 14 Benetton-Renault 4 15 Prost-Mugen-Honda / Minardi-Hart 3 16 Arrows-Yamaha 2 17 Tyrrell-Ford 2 18 Prost-Mugen-Honda 2 19 Sauber-Petronas 1 20 Stewart-Ford 0 21 Tyrrell-Ford 0 22 Sauber-Petronas 0 23 Sauber-Petronas 0 24 Minardi-Hart 0 25 Minardi-Hart 0 EX Michael Schumacher wurden die Punkte aberkannt, nachdem er eine vorsätzliche Kollision mit Villeneuve verursachte. Ferrari 0 (78) Anmerkungen

Konstrukteurswertung Pos.KonstrukteurPunkte11232102366453533621Pos.KonstrukteurPunkte7168996102110–0

Einzelnachweise

#1997 Europa Kategorie:Motorsportwettbewerb in Spanien Kategorie:Sportveranstaltung in Jerez de la Frontera Kategorie:Circuito de Jerez