Der Große Preis von Deutschland 1997 (offiziell LXII Großer Mobil 1 Preis von Deutschland) fand am 25. Juli auf dem Hockenheimring Baden-Württemberg in Hockenheim statt und war das zehnte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1997.

Bericht Hintergrund Nach dem Großen Preis von Großbritannien führte Michael Schumacher in der Fahrerwertung mit vier Punkten vor Jacques Villeneuve und mit 26 Punkten vor Jean Alesi. In der Konstrukteurswertung führte Ferrari mit drei Punkten vor Williams und mit 31 Punkten vor Benetton.

Nach dem Rennen in Silverstone legten die Teams Mitte Juli Testtage auf dem Autodromo Nazionale Monza in Monza ein. Dort konnte am ersten Tag Shinji Nakano die schnellste Zeit erringen, am darauffolgenden Tag konnte Giancarlo Fisichella die Bestzeit überbieten. Am dritten Tag holte sich Johnny Herbert die schnellste Zeit, und am letzten Tag war Ralf Schumacher der Schnellste.

Vor dem Rennen gab es einen Fahrerwechsel: Gerhard Berger konnte nach seiner Nasennebenhöhlenverletzung und dem tragischen Tod seines Vaters wieder ins Cockpit zurückkehren und ersetzte den bisher eingesprungenen Testfahrer Alexander Wurz.

Vier Tage bevor das Grand Prix-Wochenende startete, gab der Organisator des Großen Preises von Deutschland bekannt, den Vertrag verlängert zu haben. Somit werde das Rennen am Hockenheimring bis 2001 in der Formel 1 bleiben. Ebenfalls gab Benetton bekannt, Fisichella für 1998 verpflichtet zu haben, nachdem Berger seinen Rücktritt aus der Formel 1 bekannt gab.

Mit Berger, Damon Hill und Michael Schumacher (jeweils einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Vor dem Rennen fanden zwei Trainingseinheiten statt: Die erste am Freitagmorgen und die zweite am Samstagmorgen.

Das erste freie Training fand zeitweise während eines Gewitters statt. Ralf Schumacher holte sich vor seinem Bruder Michael Schumacher die schnellste Zeit mit 1:46,196 Minuten. Williams enttäuschte in dieser Session und so endeten sie auf den Plätzen 16 (Villeneuve) sowie 18 (Heinz-Harald Frentzen). Für Überraschungen konnten Norberto Fontana sowie Pedro Diniz sorgen, die beide nur rund eine halbe Sekunde hinter dem Ersten auf Platz fünf und sechs landeten. Alle Fahrer waren innerhalb von fünf Sekunden platziert.

Im zweiten freien Training am Samstag konnte sich erneut Ralf Schumacher die Bestzeit sichern, Mika Häkkinen musste sich um zwei Tausendstel geschlagen geben. Alle Fahrer waren innerhalb von vier Sekunden platziert.

Qualifying Jeder Fahrer hatte nur zwölf Runden zur Verfügung, um die schnellste Zeit zu fahren.

Berger konnte sich mit 1:41,873 Minuten die Bestzeit sichern, rund zwei Hundertstel vor dem zukünftigen Benetton-Fahrer Fisichella. Es war die erste Pole-Position für das Benetton-Team seit dem Großen Preis von Japan 1995. Michael Schumacher konnte sich Platz vier sichern, sein Verfolger in der Weltmeisterschaft, Villeneuve, wurde nur Neunter mit einer Sekunde Rückstand. Grund für das schlechte Abschneiden war, dass das Auto auf den langen Geraden rund 3 km/h langsamer als Bergers Benetton war. Alle Fahrer waren innerhalb von fünf Sekunden platziert.motorsport-magazin.com Qualifying Deutschland 1997

Warm-Up Mit 1:45,006 Minuten wurde Villeneuve Erster, dahinter folgten Hill, Fisichella, sein Teamkollege Frentzen sowie Berger. Alle Fahrer waren innerhalb von sechs Sekunden platziert.motorsport-magazin.com Warm-Up Deutschland 1997 Rennen mini|rechts|hochkant=1.25|Michael Schumacher im Ferrari nach dem Rennen

Der Minardi von Tarso Marques konnte aufgrund eines Antriebsschadens nicht starten.motorsportarchiv.de

Berger konnte seine Führung verteidigen, wurde aber von Fisichella gehetzt, welcher auch für zwei Runden die Führung übernahm. Doch als Fisichella seine Reifen durch ein Teil von Jan Magnussens Motor beschädigte, musste er aufgrund des überhitzten Motors aufgeben, da sich die Teile des kaputten Reifens im Kühler sammelten und so der Motor nicht mehr ausreichend gekühlt werden konnte.

Währenddessen hatte Villeneuve ein desaströses Rennen, da er zwölf Runden vor Ende ausschied. Beim Versuch, den Neuling Jarno Trulli zu überholen, drehte sich der Kanadier und musste aufgeben.

Berger behielt die Führung bis zum Ende und konnte überlegen das Rennen gewinnen. Mit diesem Erfolg konnte Berger seinen zehnten Sieg sowie seinen zweiten Grand Slam (Kombination aus Pole-Position, Sieg und der schnellsten Rennrunde) sichern. Noch dazu war es Bergers zwölfte Pole-Position sowie seine 21. schnellste Rennrunde. Gleichzeitig war es jedoch sein letzter Formel-1-Sieg sowie der letzte für Benetton. Kurioserweise konnte Berger seinen ersten Sieg beim Großen Preis von Mexiko 1986 ebenfalls bei Benetton holen, was noch dazu auch Benettons erster Sieg war. Es ist der bisher letzte Sieg eines Österreichers in der Formel 1.motorsportarchiv.de

In der Fahrerwertung konnte Michael Schumacher seinen Vorsprung vor Villeneuve wieder ausbauen. Dritter blieb Alesi. In der Konstrukteurswertung blieben die ersten drei Positionen auch unverändert.

Meldeliste

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Arrows A18 Yamaha 3.0 V10 2 3 Williams FW19 Renault 3.0 V10 4 5 Ferrari F310B Ferrari 3.0 V10 6 7 Benetton B197 Renault 3.0 V10 8 8 McLaren MP4/12 Mercedes-Benz 3.0 V10 10 11 Jordan 197 Peugeot 3.0 V10 12 14 Prost JS45 Mugen-Honda 3.0 V10 15 16 Sauber C16 Petronas 3.0 V10 17 18 Tyrrell 025 Ford ED5 3.0 V8 19 20 Minardi M197 Hart 3.0 V8 21 22 Stewart SF01 Ford Zetec-R 3.0 V10 23

Klassifikation Qualifying

Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Start 1 1:41,873 1 2 1:41,896 2 3 1:42,034 3 4 1:42,181 4 5 1:42,421 5 6 1:42,493 6 7 1:42,498 7 8 1:42,687 8 9 1:42,967 9 10 1:43,209 10 11 1:43,226 11 12 1:43,272 12 13 1:43,361 13 14 1:43,660 14 15 1:43,927 15 16 1:44,069 16 17 1:44,112 17 18 1:44,552 18 19 1:45,372 19 20 1:45,811 20 21 1:45,942 21 22 1:46,499 22 107-Prozent-Zeit: 1:49,400 min (bezogen auf die Bestzeit von 1:41,873 min)

Rennen

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 45 2 1:20:59,046 1 1:45,747 (9.) 2 45 2 + 17,527 4 1:46,603 (43.) 3 45 1 + 24,770 3 1:46,831 (9.) 4 45 1 + 27,165 11 1:46,733 (23.) 5 45 1 + 29,995 7 1:46,127 (24.) 6 45 2 + 34,717 6 1:45,917 (20.) 7 45 1 + 1:19,722 17 1:47,939 (24.) 8 44 2 + 1 Runde 13 1:46,560 (10.) 9 44 1 + 1 Runde 18 1:47,908 (27.) 10 44 1 + 1 Runde 20 1:50,159 (4.) 11 40 2 DNF 2 1:46,274 (34.) – 33 2 DNF 12 1:47,074 (28.) – 33 1 DNF 19 1:49,611 (25.) – 33 1 DNF 9 1:47,044 (24.) – 27 1 DNF 15 1:48,189 (14.) – 23 0 DNF 22 1:50,161 (22.) – 8 0 DNF 14 1:49,184 (3.) – 8 0 DNF 16 1:48,836 (5.) – 1 1 DNF 8 2:22,236 (1.) – 1 0 DNF 5 3:13,699 (1.) – 1 0 DNF 10 3:16,256 (1.) DNS Marques konnte aufgrund eines Antriebsschadens nicht am Rennen teilnehmen. – – – 21 – Anmerkungen

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung Pos.FahrerKonstrukteurPunkte1Ferrari532Williams-Renault433Benetton-Renault224Benetton-Renault205Williams-Renault196Ferrari187Prost-Mugen-Honda158McLaren-Mercedes149McLaren-Mercedes1410Jordan-Peugeot911Jordan-Peugeot812Sauber-Petronas713Stewart-Ford6Pos.FahrerKonstrukteurPunkte14Benetton-Renault415Prost-Mugen-Honda / Minardi-Hart316Tyrrell-Ford217Prost-Mugen-Honda118Sauber-Petronas119Arrows-Yamaha120Stewart-Ford021Tyrrell-Ford022Arrows-Yamaha023Sauber-Petronas024Minardi-Hart025Sauber-Petronas026Minardi-Hart0

Konstrukteurswertung Pos.KonstrukteurPunkte171262345428519617Pos.KonstrukteurPunkte788692101110–0

Einzelnachweise

Weblinks

#1997 Deutschland Kategorie:Sportveranstaltung in Hockenheim Kategorie:Hockenheimring Baden-Württemberg