Der VG EcoCoaster (auch EcoCoaster 4800) ist ein Küstenmotorschiffstyp. Der Antriebsmotor kann mit Marinedieselöl oder Biodiesel betrieben werden.
Geschichte Der Schiffsentwurf wurde von den finnischen Unternehmen Meriaura Group, Foreship und Aker Arctic Technology entwickelt. Gebaut wurden die Schiffe von Royal Bodewes. Der Bauvertrag für zwei Einheiten wurde im Januar 2015 geschlossen.NB 742-743: Meriaura Group orders two 4700 dwt VG Eco Coaster general cargo vessels, Pressemitteilung, Royal Bodewes, 15. Januar 2015. Abgerufen am 2. Dezember 2022. Die Kaskos wurden von einer polnischen Werft in Stettin gebaut und zur Ausrüstung zur Bodewes-Werft in Papenburg geschleppt., The Motorship, 22. September 2016.
Die Schiffe werden von der Meriaura Group eingesetzt.Fleet, Meriaura Group. Abgerufen am 24. August 2017. Bereedert werden sie von dem zur Meriaura Group gehörenden Unternehmen VG-Shipping., VG-Shipping.
Beschreibung Der Antrieb der Schiffe erfolgt durch einen Viertakt-Achtzylinder-Dieselmotor des Herstellers Anglo Belgian Corporation (Typ: 8DZC) mit 1.650 kW Leistung. Der Motor wirkt über ein Untersetzungsgetriebe auf einen Verstellpropeller. Die Schiffe erreichen rund 11,5 kn. Der Motor ist für den Betrieb mit Marinedieselöl oder Biodiesel ausgelegt und kann auch eine Mischung aus beiden verbrennen. Der Biodiesel für den Betrieb der Schiffe wird in erster Linie aus Speiseölresten hergestellt. Für die Eisfahrt wird der Antrieb durch einen elektrischen Nebenantrieb verstärkt.Peter Pospiech: First Energy Efficient Dry Cargo Vessels Delivered to Meriaura, VEUS-Shipping, Vereinigung Europäischer Schifffahrtsjournalisten e.V. (VEUS), 1. November 2016. Abgerufen am 24. August 2017. Die Antriebsleistung erhöht sich dadurch auf 2.484 kW. Der Elektroantrieb kann bei Ausfall der Hauptmaschine auch als Notantrieb genutzt werden. Die Schiffe sind für die Abgasnachbehandlung mit einem Katalysator ausgerüstet.Tom Oomkens: In Depth: Meriaura Group Introduces Eeva VG EcoCoaster, World Maritime News, 14. November 2016. Abgerufen am 24. August 2017.
Für die Stromerzeugung stehen ein Wellengenerator mit 736 kW Leistung (Scheinleistung: 920 kVA) und zwei Dieselgeneratoren mit jeweils 680 kW Leistung (Scheinleistung: 760 kVA) zur Verfügung. Für den Not- und Hafenbetrieb wurde ein Dieselgenerator mit 127 kW Leistung (Scheinleistung: 159 kVA) verbaut.
Das Deckshaus befindet sich im hinteren Bereich der Schiffe. Es bietet Platz für zehn Besatzungsmitglieder. Vor dem Deckshaus befindet sich der Laderaum. Er ist 64,80 Meter lang und 11,20 Meter breit sowie 8,65 Meter hoch. Die Kapazität beträgt 6.034 m³. Der Laderaum wird mit zehn Stapellukendeckeln verschlossen, die mithilfe eines Lukenwagens bewegt werden. Der Raum kann mit zwei Schotten unterteilt werden, die auch als Zwischendeck genutzt werden können. Die Tankdecke kann mit 15 t/m², die Lukendeckel mit 2 t/m² belastet werden. Die Schiffe sind für den Transport von Containern vorbereitet. An Deck können 68 TEU geladen werden.
Die Schiffe sind mit einem Bugstrahlruder mit 500 kW Leistung ausgestattet. Der Rumpf der Schiffe ist eisverstärkt (Eisklasse 1A).
Schiffe VG EcoCoaster Bauname Baunummer IMO-Nummer KiellegungStapellaufAblieferung Eeva VG 742 9769104 1. Juni 20155. Februar 2016First VG EcoCoaster launched, VG-Shipping, 5. Februar 2016. Abgerufen am 24. August 2017.30. September 2016 Mirva VG 743 9769116 1. Juni 201511. März 2016Second VG EcoCoaster launched, VG-Shipping, 11. März 2016. Abgerufen am 24. August 2017.29. November 2016
Die Schiffe werden unter der Flagge Finnlands mit Heimathafen Turku betrieben.
Einzelnachweise
Kategorie:Küstenmotorschiffstyp Kategorie:Schifffahrt (Finnland) Kategorie:Bodewes Shipyards