Der Große Preis von Brasilien 1997 (offiziell XXVI Grande Prêmio do Brasil) fand am 30. März auf dem Autódromo José Carlos Pace in São Paulo statt und war das zweite Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1997.

Bericht Hintergrund An diesem Rennen waren zwar zwölf Teams anwesend, aber das Mastercard Lola F1 Team trat schlussendlich nicht an. Grund war der Ausstieg des Hauptsponsors Mastercard, der nach dem enttäuschenden Auftritt beim vorherigen Rennen nicht mehr auf den Autos werben wollte. Bedingt dadurch, dass der Hauptgeldgeber ausstieg und das Team schon davor Schulden aufgebaut hatte, musste Lola ohne Rennteilnahme wieder heimreisen und sich von der laufenden Meisterschaft zurückziehen.

Heinz-Harald Frentzen bestritt seinen 50. Grand Prix.

Nach dem Großen Preis von Australien führte David Coulthard in der Fahrerwertung mit vier Punkten vor Michael Schumacher und mit sechs Punkten vor Mika Häkkinen. In der Konstrukteurswertung führte McLaren mit acht Punkten vor Ferrari und mit elf Punkten vor Benetton.

Mit Michael Schumacher (zweimal) und Damon Hill (einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Vor dem Rennen fanden zwei Trainingseinheiten statt: Die erste am Freitagmorgen und die zweite am Samstagmorgen.

Beim ersten freien Training am Freitag holte sich Frentzen mit 1:17,506 Minuten den ersten Platz. Hinter ihm lagen Jacques Villeneuve und Jean Alesi. Alle Wagen lagen innerhalb von vier Sekunden auf den Führenden.motorsportarchiv.de

Beim zweiten freien Training am Samstag konnte sich dann Villeneuve mit einer Zeit von 1:16,030 Minuten die Bestzeit sichern. Nur knapp zwei Zehntel hinter ihm lag Häkkinen. Alle Fahrer lagen innerhalb von zweieinhalb Sekunden hinter Villeneuve.motorsportarchiv.de

Qualifying Mit einer halben Sekunde vor Michael Schumacher sicherte sich Villeneuve seine fünfte Pole-Position. Auf Platz drei folgte Gerhard Berger, der nur fünf Hundertstel hinter dem Deutschen lag.motorsportarchiv.de Nach dem Qualifying wurden Frentzen, Coulthard, Hill, Olivier Panis und Pedro Diniz jeweils eine Rundenzeit gestrichen, da sie in der fliegenden Runde die weiße Begrenzungslinie bei der Boxenausfahrt überfahren hatten, aber an der Startaufstellung änderte sich dennoch nichts mehr. Hill wurde indes auch noch verwarnt, da er eine blaue Flagge ignorierte und beinahe einen Unfall mit Coulthard verursachte.Heinz Prüller: Grand Prix Story 1997, Orac, S. 41ff.

Warm-Up Die Fahrer gingen am Sonntagmorgen zu einer 30-minütigen Aufwärmsitzung auf die Strecke. Im Warm Up war Villeneuve erneut der Schnellste, hinter ihm lag Häkkinen sowie Panis.motorsportarchiv.de

Rennen

Erster Start Michael Schumacher konnte sich nach dem Start in der ersten Kurve neben Villeneuve setzen. Villeneuve versuchte wiederum außen zu kontern, kam allerdings von der Strecke ab und fiel auf den neunten Platz zurück. Dahinter ereignete sich ein Zwischenfall mit mehreren Fahrern, darunter Hill, Eddie Irvine, Giancarlo Fisichella und Jan Magnussen. Darüber hinaus versagte das Auto von Rubens Barrichello auf der Ziellinie aufgrund eines Problemes mit dem Gaspedal. Diese Blockade der Strecke war letztendlich die Ursache für die rote Flagge. Barrichello übernahm beim Neustart das Ersatzauto, was dazu führte, dass Magnussen das Rennen verpasste. Auch Frentzen, Fisichella, Herbert und Irvine wechselten in das jeweilige Ersatzauto. Für Villeneuve war der abgebrochene Start im Nachhinein ein Segen, da er sich seine Hinterradaufhängung bei seinem Abflug demolierte und sie daher reparieren lassen konnte.

Zweiter Start Beim zweiten Start kam Michael Schumacher wieder besser weg und konnte Villeneuve wieder vor der ersten Kurve überholen, aber der Kanadier konnte am Ende der ersten Runde kontern und sich die Führung zurückholen. Dahinter verlor Berger eine Position an Häkkinen. Ukyō Katayama blieb beim Start stehen und wurde zurück an die Box geschoben. Nach drei Runden an der Box konnte er dann wieder ins Renngeschehen einsteigen.

In der vierten Runde konnte Berger dann Häkkinen wieder überholen und holte schnell auf Michael Schumacher auf. Bevor die Boxenstopp-Reihe begann, konnte Berger Michael Schumacher anschließend auf der Start-Ziel-Geraden überholen. Berger konnte sich letztendlich von Michael Schumacher absetzen, allerdings den Führenden Villeneuve nicht einholen.

Während die mit Goodyear-Reifen ausgestatteten Teams zwei Boxenstopps eingeplant hatten, konnten die von Bridgestone belieferten Teams dank der längeren Haltbarkeit auf eine Ein-Stopp-Strategie setzen.

Nach der zweiten Boxenstopp-Phase konnte Berger den Rückstand auf Villeneuve zwar verringern, kam allerdings nie in Schlagdistanz, sodass Villeneuve das Rennen schließlich gewinnen konnte. Panis komplettierte das Podium als Dritter und sicherte Prost den ersten Podiumsplatz im zweiten Rennen. Häkkinen, Michael Schumacher und Alesi belegten die restlichen Punkteplatzierungen. Die drei trennte bei der Ziellinie nur eine Sekunde.

Villeneuve sicherte sich zudem mit 1:18,397 Minuten die schnellste Runde.

Hill war erneut von Zuverlässigkeitsproblemen betroffen und schied vier Runden vor Schluss aufgrund eines Motorbrands aus, der durch ein Ölleck in der Box verursacht wurde. Der Sieger des ersten Rennens, Coulthard, konnte nicht an die guten Leistungen anknüpfen und wurde Zehnter. Irvine, durch den zu festen Sicherheitsgurt schmerzlich beeinträchtigt, wurde 16. und damit Letzter.motorsportarchiv.de

In der Fahrerwertung führten nun Coulthard und Villeneuve punktgleich vor Berger. In der Konstrukteurswertung blieb McLaren vorne, nun gefolgt von Williams und Benetton.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Arrows A18 Yamaha 3.0 V10 2 3 Williams FW19 Renault 3.0 V10 4 5 Ferrari F310B Ferrari 3.0 V10 6 7 Benetton B197 Renault 3.0 V10 8 9 McLaren MP4/12 Mercedes-Benz 3.0 V10 10 11 Jordan 197 Peugeot 3.0 V10 12 14 Prost JS45 Mugen-Honda 3.0 V10 15 16 Sauber C16 Petronas 3.0 V10 17 18 Tyrrell 025 Ford ED4 3.0 V8 19 20 Minardi M197 Hart 3.0 V8 21 22 Stewart SF01 Ford Zetec-R 3.0 V10 23

Klassifikation Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Start 1 1:16,004 1 2 1:16,594 2 3 1:16,644 3 4 1:16,692 4 5 1:16,756 5 6 1:16,757 6 7 1:16,912 7 8 1:16,971 8 9 1:17,090 9 10 1:17,175 10 11 1:17,259 11 12 1:17,262 12 13 1:17,409 13 14 1:17,527 14 15 1:17,999 15 16 1:18,095 16 17 1:18,336 17 18 1:18,557 18 19 1:18,644 19 20 1:18,773 20 21 1:18,885 21 22 1:19,274 22 107-Prozent-Zeit: 1:21,324 min (bezogen auf die Bestzeit von 1:16,004 min)

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 72 2 1:36:06,990 1 1:18,397 (28.) 2 72 2 + 4,190 3 1:18,509 (25.) 3 72 1 + 15,870 5 1:19,094 (57.) 4 72 2 + 33,033 4 1:18,649 (34.) 5 72 2 + 33,731 2 1:18,773 (44.) 6 72 2 + 34,020 6 1:18,754 (25.) 7 72 2 + 50,912 13 1:19,008 (19.) 8 72 2 + 1:00,639 7 1:18,611 (39.) 9 72 2 + 1:15,402 8 1:18,707 (30.) 10 71 2 + 1 Runde 12 1:18,925 (35.) 11 71 2 + 1 Runde 19 1:18,730 (48.) 12 71 1 + 1 Runde 17 1:20,105 (55.) 13 71 2 + 1 Runde 22 1:20,376 (61.) 14 71 1 + 1 Runde 15 1:19,657 (39.) 15 70 2 + 2 Runden 21 1:20,274 (43.) 16 70 3 + 2 Runden 14 1:19,275 (41.) 17 68 1 DNF 9 1:19,910 (41.) 18 67 3 + 5 Runden 18 1:19,960 (42.) – 52 2 DNF 10 1:18,441 (29.) – 16 0 DNF 11 1:20,788 (14.) – 15 0 DNF 16 1:20,406 (10.) DNS Magnussen konnte nicht am Rennen teilnehmen, da das Ersatzauto bereits von seinem Teamkollegen Barrichello verwendet wurde. – – – 20 – Anmerkungen

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 McLaren-Mercedes 10 2 Williams-Renault 10 3 Benetton-Renault 9 4 Ferrari 8 5 McLaren-Mercedes 7 6 Prost-Mugen-Honda 6 7 Sauber-Petronas 1 8 Benetton-Renault 1 9 Prost-Mugen-Honda 0 10 Sauber-Petronas 0 11 Williams-Renault 0 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 12 Jordan-Peugeot 0 13 Minardi-Hart 0 14 Arrows-Yamaha 0 15 Tyrrell-Ford 0 16 Tyrrell-Ford 0 17 Ferrari 0 18 Arrows-Yamaha 0 19 Minardi-Hart 0 – Stewart-Ford 0 – Stewart-Ford 0 – Jordan-Peugeot 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 17 2 10 3 10 4 8 5 6 6 1 Pos. Konstrukteur Punkte 7 0 8 0 9 0 10 0 – 0 – 0

Einzelnachweise

#1997 Brasilien Kategorie:Sportveranstaltung in São Paulo Kategorie:Autódromo José Carlos Pace