Die Liste von Eisenbahnunfällen in den Vereinigten Staaten führt in chronologischer Reihenfolge Unfälle im US-amerikanischen Schienenverkehr auf, bei denen der Verlust von Menschenleben zu beklagen war oder großer Schaden verursacht wurde.
19. Jahrhundert Bis 1879 Beim Eisenbahnunfall von Hightstown entgleiste aufgrund eines Heißläufers mit anschließendem Achsbruch am 8. November 1833 zwischen Hightstown und Spotswood auf der Bahnstrecke South Amboy–Bordentown ein Zug der Camden and Amboy Railroad. Ein Wagen stürzte um, ein weiterer entgleiste. Dabei wurden zwei Fahrgäste getötet und darüber hinaus 21 der 24 Reisenden verletzt. Es war der erste Eisenbahnunfall, bei dem Fahrgäste eines planmäßig verkehrenden Zuges ums Leben kamen.Central Pacific Railroad Photographic History Museum mini|Frontalzusammenstoß bei Suffolk Beim Eisenbahnunfall von Suffolk stießen am 11. August 1837 bei Suffolk, Virginia, zwei Züge frontal zusammen. Drei Reisende starben, Dutzende wurden verletzt. Es war der erste Frontalzusammenstoß zweier Züge mit Todesopfern in der Eisenbahngeschichte.Southworth Allen Howland: Steamboat disasters and Railroad accidents in the United States: to which is appended accounts of recent shipwrecks, fires at sea, thrilling incidents, etc. Worcester, Massachusetts 1840, S. 286 ff. Beim Eisenbahnunfall von Andover am 6. Januar 1853 auf der Strecke von Boston nach Lawrence der Boston and Maine Railroad stürzte ein Reisezugwagen wegen eines Achsbruchs eine Böschung hinunter und zerbrach. Reisende in dem Zug waren der soeben neu gewählte Präsident der Vereinigten Staaten, Franklin Pierce, und seine Familie. Einziges Todesopfer des Unfalls war der elfjährige Sohn des Präsidenten.A. Peter: Franklin Pierce: New Hampshire’s Favorite Son. Concord 2004; Franklin Pierce – Biografie auf der archivierten Homepage des Weißen Hauses. Beim Eisenbahnunfall von Norwalk stürzte am 6. Mai 1853 ein Zug aufgrund einer für den Schiffsverkehr geöffneten Drehbrücke beim Bahnhof von Norwalk in den Norwalk River. 48 Menschen starben, 8 wurden vermisst, 30 verletzt. Der Unfall war der erste größere in den Vereinigten Staaten, bei dem eine Brücke eine Rolle spielte.Edgar A. Haine: Railroad Wrecks. 1994, S. 34. Beim Eisenbahnunfall von Valley Falls am Morgen des 12. August 1853 stießen zwei Züge auf einer eingleisigen Strecke frontal zusammen. 14 Menschen starben, bis zu 60 wurden verletzt, 17 davon schwer. Bei diesem Ereignis entstand das erste bekannte Foto eines Eisenbahnunfalls. Der Eisenbahnunfall von Camp Hill war ein Frontalzusammenstoß zweier Züge. Er ereignete sich am Morgen des 17. Juli 1856 auf einer eingleisigen Strecke bei Wissahickon (heute: Ambler, Pennsylvania) der North Pennsylvania Railroad in der Nähe des Bahnhofs Camp Hill. Die genaue Zahl der Opfer konnte nicht festgestellt werden. Mindestens 59 Menschen starben und mehr als 100 wurden verletzt. Es war der bis dahin schwerste Zugunfall weltweit.Kate Hertzog: More Than Petticoats: Remarkable Pennsylvania Women. TwoDot; Morris Book Publishing 2007. ISBN 978-0-7627-3637-9, S. 176; Enid D. Horowitz: „Mary Johnson Ambler 1805-1868. Heroic Community Member“. Der Eisenbahnunfall von Ashtabula ereignete sich am 29. Dezember 1876 in der Nähe der Stadt Ashtabula im US-Bundesstaat Ohio. Nach dem Zusammenbruch einer Brücke stürzte ein Personenzug mit mehr als 150 Personen an Bord 20 Meter tief und ging in Flammen auf. 85 Menschen starben, 63 wurden verletzt. Dies war das schwerste Zugunglück in den Vereinigten Staaten bis zum Eisenbahnunfall von Eden am 7. August 1904.Feststellungen des Coroners und seiner Jury zu Unfallhergang und -ursachen
1880–1899 mini|Brückeneinsturz von Chatsworth Beim Eisenbahnunfall vom Honey Creek bei Moingona, Iowa, am 6. Juli 1881 stürzte eine Dampflokomotive beim Überqueren einer unterspülten Brücke in den Des Moines River; zwei der vier Eisenbahnmitarbeiter auf der Lok starben. Beim Eisenbahnunfall von Roslindale in Massachusetts stürzte am 14. März 1887 eine Brücke unter einem darüber fahrenden Zug ein. 24 Menschen starben.Bussey Bridge Disaster. In: Boston Daily Globe vom 15. März 1887 Der Eisenbahnunfall von Chatsworth ereignete sich am 10. August 1887 etwa fünf Kilometer östlich von Chatsworth, Illinois, als ein Zug bei der Überfahrt eine Holzfachwerkbrücke zum Einsturz brachte. Die Folge waren mindestens 81 Tote und eine große Zahl von Verletzten.NN: The Illinois Railroad Accident. In: Harper’s Weekly v. 20. August 1887. mini|Ineinander geschobene Personenwagen des Auffahrunfalls von Mud Run Der Eisenbahnunfall von Mud Run war ein Auffahrunfall am 10. Oktober 1888, der sich in Kidder Township, Carbon County, Pennsylvania, auf einer Strecke der Lehigh Valley Railroad ereignete, als ein „Halt“ zeigendes Signal übersehen wurde, das einen liegen gebliebenen Zug deckte. Bei dem Unfall starben 66 Menschen. Der Eisenbahnunfall von Kipton war der Frontalzusammenstoß des Toledo-Express und des Postzuges Nr. 14 der Lake Shore and Michigan Southern Railroad in Kipton, Ohio, am 18. April 1891.Nancy Pope: The Great Kipton Train Wreck Neun Menschen starben. In der Folge des Unfalls wurde die Uhrzeit bei den US-amerikanischen Eisenbahnen weiter standardisiert. Der Eisenbahnunfall von Thompson war ein Zusammenstoß von vier Zügen innerhalb von fünf Minuten, der sich am 4. Dezember 1891 nahe dem Bahnhof East Thompson, Connecticut ereignete. Dabei gab es zwei Tote.The Great East Thompson Train Wreck Der Eisenbahnunfall von Atlantic City 1896 war die Flankenfahrt eines Schnellzuges in einen Sonderzug am 30. Juli 1896 westlich von Atlantic City, New Jersey, die 50 Tote zur Folge hatte.Collision between Trains at Atlantic City. In: The New York Times v. 31. Juli 1896, S. 1 Der Eisenbahnunfall von Crush, Texas, war ein am 15. September 1896 für sehr viele Zuschauer inszeniertes Ereignis, bei dem die Missouri-Kansas-Texas Railroad zwei Züge absichtlich frontal zusammenstoßen ließ. Drei Tote waren die Folge. Beim Eisenbahnunfall von McDonough stürzte am 23. Juni 1900 ein Zug von einer Brücke. Mindestens 35 Menschen starben.Peter W. B. Semmens: Katastrophen auf Schienen. Eine weltweite Dokumentation. Transpress, Stuttgart 1996, ISBN 3-344-71030-3, S. 21. Beim Eisenbahnunfall von Nyack am 30. August 1900 kollidierten entlaufene Güterwagen mit einem im Bahnhof Nyack (Rockland County, New York) stehenden Personenzug. 36 Menschen starben.Peter W. B. Semmens: Katastrophen auf Schienen. Eine weltweite Dokumentation. Transpress, Stuttgart 1996, ISBN 3-344-71030-3, S. 21.
20. Jahrhundert 1900–1909 mini|Der Old 97 stürzte in Danville von einer Brücke. Der Eisenbahnunfall des Old 97 in Danville ereignete sich am 27. September 1903. Ein Postzug der Southern Railway, der auf der Strecke von Monroe im US-Bundesstaat Virginia nach Spencer in North Carolina verkehrte, verunglückte am Stillhouse Trestle in der Nähe von Danville wegen Bremsversagens. 11 Menschen starben.The Wreck of the old 97, ISBN 978-1-59629-876-7, page 111 Der Eisenbahnunfall von Connellsville war eine Zugentgleisung am 23. Dezember 1903 in Lower Tyrone Township im Fayette County bei Connellsville, Pennsylvania, die durch verlorenes Ladegut eines Güterzugs verursacht wurde, in die ein Personenzug, der Duquesne Limited, hinein fuhr. 64 Menschen starben, 68 wurden verletzt.Edgar A. Haine: Railroad Wrecks. 1994, S. 31 Der Eisenbahnunfall von Eden am 7. August 1904 wurde durch eine unter einem Zug weggespülte Brücke verursacht. 111 Menschen kamen dabei ums Leben.1904 Train Wreck, Eden, Colorado (englisch) Beim Eisenbahnunfall von Warrensburg stieß bei Warrensburg, Missouri, am 10. Oktober 1904 ein Güterzug frontal mit einem in der Gegenrichtung verkehrenden Personenzug zusammen. 29 Menschen starben.Peter W. B. Semmens: Katastrophen auf Schienen. Eine weltweite Dokumentation. Transpress, Stuttgart 1996, ISBN 3-344-71030-3, S. 25. Der Eisenbahnunfall von New Market war ein Frontalzusammenstoß zweier Züge der Southern Railway bei New Market, Tennessee, am 24. September 1904. Mindestens 56 Tote und 106 Verletzte waren die Folge. mini|Beim Unfall von Harrisburg explodierten 2,5 Tonnen Dynamit. Beim Eisenbahnunfall von Harrisburg am 11. Mai 1905 bei Harrisburg, Pennsylvania, explodierte auf einer Strecke der Pennsylvania Railroad nach einer Entgleisung Gefahrgut, wodurch 23 Menschen starben.Peter W. B. Semmens: Katastrophen auf Schienen. Eine weltweite Dokumentation. Transpress, Stuttgart 1996, ISBN 3-344-71030-3, S. 26. Der Eisenbahnunfall von Florence war der Frontalzusammenstoß zweier Züge am 16. März 1906 auf einer eingleisigen Strecke der Denver and Rio Grande Railroad zwischen Florence, Colorado, und Adobe. 34 Menschen starben.Peter W. B. Semmens: Katastrophen auf Schienen. Eine weltweite Dokumentation. Transpress, Stuttgart 1996, ISBN 3-344-71030-3, S. 27. Beim Eisenbahnunfall von Atlantic City 1906 entgleiste am 28. Oktober 1906 ein Zug auf einer Zugbrücke in Atlantic City, New Jersey, aufgrund eines technischen Fehlers an der Brücke. Der Zug stürzte von der Brücke. 53 Menschen ertranken.Anthony J. Bianculli: Iron Rails in the Garden State: tales of New Jersey railroading. Indiana University Press. Bloomington 2008. ISBN 978-0-253-35174-6, S. 125ff Beim Eisenbahnunfall von Woodville stieß bei Woodville, Indiana, am 12. November 1906 ein Güterzug frontal mit einem in der Gegenrichtung verkehrenden Personenzug zusammen. 43 Menschen starben.Peter W. B. Semmens: Katastrophen auf Schienen. Eine weltweite Dokumentation. Transpress, Stuttgart 1996, ISBN 3-344-71030-3, S. 25, 28. Der Eisenbahnunfall von Terra Cotta, Washington, D.C., war ein Auffahrunfall am 30. Dezember 1906 aufgrund schlechter Sicht, eines überfahrenen, „Halt“ gebietenden Signals und übermüdeten Personals. 53 Tote waren die Folge.Edgar A. Haine: Railroad Wrecks. 1993. ISBN 0-8453-4844-2, S. 70 ff. Beim Eisenbahnunfall von Volland am 2. Januar 1907 starben 31 Menschen beim Zusammenstoß zweier Züge der Chicago, Rock Island and Pacific Railroad in Volland, Kansas.Peter W. B. Semmens: Katastrophen auf Schienen. Eine weltweite Dokumentation. Transpress, Stuttgart 1996, ISBN 3-344-71030-3, S. 29–30. Beim Eisenbahnunfall in der Bronx entgleiste am 16. Februar 1907, drei Tage nach Einführung der elektrischen Traktion, ein von zwei Elektrolokomotiven gezogener Schnellzug der New York Central Railroad in der Bronx, New York City. 23 Menschen starben.Peter W. B. Semmens: Katastrophen auf Schienen. Eine weltweite Dokumentation. Transpress, Stuttgart 1996, ISBN 3-344-71030-3, S. 30. Der Eisenbahnunfall von Salem war ein Frontalzusammenstoß zweier Züge am 20. Juli 1907 bei Salem, Michigan, bei dem 30 Menschen starben.Peter W. B. Semmens: Katastrophen auf Schienen. Eine weltweite Dokumentation. Transpress, Stuttgart 1996, ISBN 3-344-71030-3, S. 31. Beim Eisenbahnunfall von Canaan führte eine unzutreffend übermittelte Information am 15. September 1907 bei Canaan, New Hampshire, zum Frontalzusammenstoß eines Güterzuges mit einem Personenzug. 26 Menschen starben.Peter W. B. Semmens: Katastrophen auf Schienen. Eine weltweite Dokumentation. Transpress, Stuttgart 1996, ISBN 3-344-71030-3, S. 31–32. Beim Eisenbahnunfall von Metz stürzte am 14. Oktober 1908 bei Metz, Michigan, ein Zug von einer beschädigten Brücke in einen Kanal. 35 Menschen starben.Peter W. B. Semmens: Katastrophen auf Schienen. Eine weltweite Dokumentation. Transpress, Stuttgart 1996, ISBN 3-344-71030-3, S. 34. Beim Eisenbahnunfall von Wellington starben am 1. März 1910 durch einen Lawinenabgang 96 Menschen in zwei Zügen im Bahnhof von Wellington (Washington), Washington, in den Cascade Mountains.Train disaster at Wellington kills 96 on March 1, 1910. Essay bei HistoryLink.org
1910–1919 Beim Eisenbahnunfall von Spring Creek Township entgleiste am 21. März 1910 ein Zug südwestlich des gleichnamigen Ortes in Tama County, Iowa, zwischen den Bahnhöfen von Green Mountain und Gladbrook. Dabei kamen 52 Menschen ums Leben.