Der Hyundai Kona ist ein Crossover-SUV des südkoreanischen Automobilherstellers Hyundai.
Der Name des SUV leitet sich von einer Region auf Hawaii ab. In Portugal hat der Kona den Namen Kauai, weil das portugiesische Wort cona in der Vulgärsprache „Vulva“ bedeutet. In China wurde das Fahrzeug zwischen April 2018 und November 2021 als Hyundai Encino verkauft.
Erste Generation (OS, 2017–2023)
mini|Heckansicht Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2017)Ergebnis des Hyundai Kona beim Euro-NCAP-Crashtest (2017) 105px|5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest
Vorgestellt wurde die erste Generation des Kona im Juni 2017, der Marktstart erfolgte Anfang November 2017 mit zwei Ottomotoren. 2018 folgten ein neu entwickelter Dieselmotor in zwei Leistungsstufen sowie eine Variante mit Elektroantrieb.Hyunda Homepage der Kona Elektro Im Juni 2019 stellte Hyundai den Kona mit Hybridantrieb vor. Auch im Juni 2017 präsentierte Konzernschwester Kia Motors mit dem Stonic ein Kompakt-SUV. Dieses basiert jedoch auf einer anderen Plattform und ist auch mit schwächeren Motoren und nur mit Vorderradantrieb verfügbar.
Im Dezember 2018 stellte Hyundai das Sondermodell Iron Man Edition vor. Es bietet neben einer umfangreichen Ausstattung einige Details, die Bezüge zu Marvel Comics Superhelden-Figur Iron Man herstellen.
Im Juli 2020 präsentierte Hyundai für den nordamerikanischen Markt das Sondermodell Night Edition. Es zeichnet sich durch eine dunkle Farbgebung aus.
Eine überarbeitete Version des Kona präsentierte Hyundai im September 2020. Erstmals war die Baureihe in der sportlichen Ausstattungsvariante N-Line erhältlich. Verkaufsstart war im November 2020.
Kona Elektro Der Kona Elektro ist die batterieelektrisch angetriebene Variante. Der Elektro wurde am 27. Februar 2018 vorgestellt. Er verfügt über zwei Motorleistungsvarianten und zwei Akkugrößen mit Reichweiten von 289 km und 449 km gemäß WLTP. Beide Reichweitenangaben mussten im Dezember 2018 nach falschen Messergebnissen nach unten korrigiert werden.https://www.electrive.net/2018/12/04/kia-und-hyundai-korrigieren-wltp-werte-nach-unten/https://www.hyundai.news/eu/model-news/driving-range-of-hyundai-kona-electric-to-be-corrected/ Er ist weitgehend identisch zum bereits 2017 vorgestellten Kona, allerdings ist wie beim Ioniq Elektro die Fahrzeugfront geschlossen bis auf die Ladedose in diesem Bereich. Für den Marktstart wurde Sommer 2018 angekündigt.Hyundai Kona Elektro verbindet Lifestyle mit emissionsfreier MobilitätHYUNDAI KONA ELEKTRO (2018) Kompakter E-SUV mit 470 Kilometer Reichweite
Im März 2020 wurde die Produktion des Elektro im tschechischen Hyundai-Werk in Nošovice aufgenommen und damit die Produktionskapazität verdreifacht, 30.000 Fahrzeuge werden in diesem Werk pro Jahr gefertigt.Hyundai kündigt „drastisch“ kürzere E-Auto-Lieferzeiten anHyundai starts producing Kona Electric at Czech plant, helping triple its EVs for Europe
Technik
Der Kona Elektro war anfangs mit einer 39,2-kWh-Antriebsbatterie und 100 kW (136 PS) Motorleistung (Reichweite 289 km) nur in den Ausstattungen Trend (incl. Klimaautomatik, Sitzheizung vorn und Navigationssystem) und Style (inkl. Wärmepumpe) verfügbar, mit dem 64-kWh-Akku und 150 kW (204 PS) Motorleistung (Reichweite 449 km) zusätzlich in der Premium-Ausstattung.Herstellerangaben hyundai.de. Abgerufen am 2. Juni 2019. Die Antriebsbatterie ist ein Lithium-Ionen-Akkumulator mit NMC-Zellchemie. Hyundai gewährt 8 Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung auf das Fahrzeug (fünf Jahre Herstellergarantie, danach drei Jahre Anschlussgarantie eines Versicherungsunternehmens. Drei Jahre für Car Audio inkl. Navigation bzw. Multimedia sowie für Typ-2-Ladekabel) und auf die Batterie 8 Jahre oder 160.000 km Laufleistung, je nachdem was zuerst eintritt.Herstellerangaben hyundai.de. Abgerufen am 2. Juni 2019.
Der Kona Elektro verfügt über Flüssig-Thermalmanagement zur Verbesserung der Ladeleistung und Lebensdauer der Antriebsbatterie. Eine maximale Ladeleistung wird von Hyundai nicht angegeben. Stattdessen wird als Ladezeit für eine Schnellladung von 0 auf 80 % beim Modell mit 39,2-kWh-Akku an einer 50-kW-Ladestation mit 57 Minuten angegeben, das Modell mit 64 kWh benötigt 75 Minuten. An einer Ladestation mit mindestens 70 kW benötigen beide Modelle 54 Minuten.
Der Cw-Wert liegt bei 0,33.Liste der technischen Daten
Facelift 2020 Ebenfalls im Frühling 2020 wurde die Konfiguration des Kona leicht verändert, Anpassungen am Fahrwerk und Leichtlaufreifen senkten den Rollwiderstand. Der Verbrauch wurde von 15,4 kWh auf 14,7 kWh je 100 km gesenkt und damit die Reichweite um 8 % auf 484 km erhöht.Der Hyundai Kona Elektro fährt 35 Kilometer weiter Für den europäischen Markt wurde eine integrierte Drei-Phasen-Wechselstromladeeinrichtung (11 kW) verfügbar. Diese ersetzt die Ein-Phasen-Ladereinrichtung (4,6 kW) und ist serienmäßig für den Kona Elektro 150 kW (204 PS).Herstellerangaben hyundai.de. Abgerufen am 17. Januar 2021. Die Ladezeiten an einer Dreiphasenwechselstrom-Wallbox reduzieren sich dadurch auf etwa ein Drittel. Er wurde auch um wenige Zentimeter verlängert, sodass der Kofferraum sich vergrößert.
Hypermiling
Bei einem Hypermiling-Versuch auf dem Lausitzring mit drei Kona Elektro in Serienausstattung wurden die Klimaanlage und das Entertainmentsystem ausgeschaltet, das Tagfahrlicht blieb eingeschaltet wie zu normalen Straßenbedingungen. Die maximale Reichweite lag bei 1.026 km mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 29–30 km/h. Die Testfahrer wurden von Auto Bild, Techniker von Hyundai Deutschland und Produktmanagement bzw. Pressestelle Hyundai Deutschland gestellt. Die Ergebnisse wurden vom Betreiber des Lausitzring Dekra bestätigt.„Hypermiling“: Hyundai Kona Elektro schafft 1026 Kilometer mit einer Ladung
Kona Hybrid Der im Juni 2019 präsentierte Kona Hybrid wird von einem 1,6-Liter-Ottomotor mit 77 kW (105 PS) und einem Elektromotor mit 32 kW (44 PS) angetrieben. Die Systemleistung des Antriebs beträgt 104 kW (141 PS). Der Lithium-Ionen-Polymer-Akkumulator hat eine Kapazität von 1,56 kWh. In der Hyundai Motor Group kommt dieser Antriebsstrang bereits im Kia Niro und im Hyundai Ioniq Hybrid zum Einsatz.
Kona N Mit dem Kona N präsentierte Hyundai im April 2021 eine Sportversion der Baureihe. Marktstart war im Sommer 2021. Sie verwendet den aus dem i30 N bekannten 2,0-Liter-Ottomotor mit 206 kW (280 PS). Die Höchstgeschwindigkeit wird mit 240 km/h angegeben, die Beschleunigung auf 100 km/h soll in 5,5 Sekunden erfolgen. Im Gegensatz zum i30 N ist kein Schaltgetriebe erhältlich.
Technische Daten 1.0 T-GDI 1.6 T-GDI 2.0 T-GDI N 1.6 CRDi 1.6 GDI Hybrid Elektro Bauzeitraum 11/2017–06/2018 06/2018–11/2020 11/2020–04/2023 11/2017–06/2018 06/2018–11/2020 11/2020–04/2023 07/2021–04/2023 05/2018–11/2020 11/2020–08/2021 08/2019–12/2020 01/2021–04/2023 02/2018–04/2023 Motorkenndaten Motortyp R3-Ottomotor R4-Ottomotor R4-Dieselmotor R4-Ottomotor + Elektromotor Permanenterregter Synchron-Elektromotor Motoraufladung Turbolader — Hubraum 998 cm³ 1591 cm³ 1998 cm³ 1598 cm³ 1580 cm³ — max. Leistung bei min−1 88 kW (120 PS) / 6200 88 kW (120 PS) / 6000 130 kW (177 PS) / 5500 146 kW (198 PS) / 6000 206 kW (280 PS) / 5500–6000 85 kW (115 PS) / 4000 100 kW (136 PS) / 4000 104 kW (141 PS) / 5700 100 kW (136 PS) 150 kW (204 PS) max. Drehmoment bei min−1 172 Nm / 1500–4000 265 Nm / 1500–4500 265 Nm / 1600–4500 392 Nm / 2100–4700 320 Nm / 1750–2250 320 Nm / 2000–2250 265 Nm / 1500–4000 395 Nm Kraftübertragung Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb Allradantrieb Vorderradantrieb Antrieb, optional — (Allradantrieb) — (Allradantrieb) — Getriebe, serienmäßig 6-Gang-Schaltgetriebe 7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe 8-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe 6-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe 1-Stufen-Reduktionsgetriebe Antriebsbatterie Zellchemie — NMC-Akkumulator Energieinhalt — 1,56 kWh 39,2 kWh (netto) 64 kWh (netto) Messwerteelektrische Reichweite — 305 km WLTP 484 km WLTP 415 km EPA Höchstgeschwindigkeit 181 km/h 180 km/h 205 km/h 210 km/h(205 km/h) 210 km/h(210 km/h) 240 km/h 183 km/h 191 km/h(186 km/h) 190 km/h(185 km/h) 160 km/h 161 km/h 155 km/h 167 km/h Beschleunigung, 0–100 km/h 12,0 s 11,5–11,9 s 7,9 s 7,7 s(7,9 s) 7,7 s(8,1 s) 5,5 s 10,7 s 10,2 s(11,2 s) 9,9 s(10,5 s) 11,6 s 11,3 s 9,9 s 7,9 s Kraftstoff-/Energieverbrauchauf 100 km (kombiniert) 5,2–5,4 l Super 5,7 l Super 5,2–5,3 l Super 6,7 l Super 6,3 l Super(7,1 l Super) 5,6 l Super(6,2 l Super) 8,5 l Super 4,3 l Diesel 4,5 l Diesel(4,9 l Diesel) 4,1 l Diesel(4,5 l Diesel) 4,3 l Super 14,3 kWh 14,7 kWh CO2-Emissionen, kombiniert 117–125 g/km 129 g/km 119–122 g/km 153 g/km 144 g/km(160 g/km) 129 g/km(141 g/km) 194 g/km 113 g/km 115 g/km(127 g/km) 108 g/km(118 g/km) 99 g/km — Abgasnorm Euro 6 Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6 Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6d-TEMP Euro 6d — Wendekreis 10,6 mhttps://www.hyundai.news/fileadmin/de/Pressemappen/Kona/hyundai-kona-juli2018-technische-daten.pdf / 11,2 mhttps://www.adac.de/_ext/itr/tests/autotest/AT5686_Hyundai_Kona_1_0_T_GDI_Style/Hyundai_Kona_1_0_T_GDI_Style.pdf
Das Kofferraumvolumen beträgt 332 Litern oder mit umgeklappten Rücksitzen 1.114 Liter im Kona Elektro bzw. 361 Litern oder mit umgeklappten Rücksitzen 1.143 Liter in den Verbrenner-Modellen.
Zweite Generation (SX2, seit 2023)
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2023)Ergebnis des Hyundai Kona beim Euro-NCAP-Crashtest (2023) 105px|4 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest Die zweite Generation wurde im Dezember 2022 vorgestellt. Der Marktstart erfolgte im April 2023. Die zweite Generation ist rund 150 mm länger und 25 mm breiter als die erste; der Radstand ist 60 mm länger. Sowohl außen als auch innen wurde die aktuelle Markendesignsprache aufgenommen; sie erinnert mit den LED-Leuchtbändern im sogenannten Pixel-Design an den Staria, den Ioniq 5 und den Ioniq 6. Weiterhin werden verschiedene Motorisierungen von reinen Ottomotoren über Hybridmotoren bis hin zum rein batterieelektrischen Antrieb angeboten.
Für den japanischen Markt präsentierte Hyundai im Oktober 2024 das auf 30 Exemplare limitierte Sondermodell Mauna Loa. Es hat für eine bessere Offroad-Tauglichkeit Geländereifen sowie kratzfeste Stoßstangen.
Technische Daten