Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2017)Ergebnis des VW Polo VI beim Euro-NCAP-Crashtest (2017). 105px|5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2022)Ergebnis des VW Polo VI beim Euro-NCAP-Crashtest (2022). 105px|5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest
Der Volkswagen Polo VI ist die sechste Generation des Polo von Volkswagen. Er wurde am 16. Juni 2017Volkswagen präsentiert den neuen Polo in Berlin. volkswagen-media-services.com, 16. Juni 2017, abgerufen am 4. August 2017. vorgestellt.Weltpremiere auf einer Havelinsel. tagesspiegel.de, 17. Juni 2017, abgerufen am 4. August 2017. Am 17. Juli 2017 lief im Werk Pamplona der Volkswagen Navarra S.A. die Serienproduktion an.Produktion des Polo gestartet. Wolfsburger Allgemeine Zeitung, 18. Juli 2017. Alle Infos zum neuen Polo. autobild.de, 4. August 2017, abgerufen am 8. Augost 2017. Produktionsorte sind das Werk in Pamplona (Spanien) sowie das VW-Werk in Uitenhage (Südafrika). Seit dem 29. September 2017 präsentieren ihn die VW-Händler in Deutschland. volkswagen-media-services.com, 29. September 2017, abgerufen am 29. September 2017.
Eine umfangreich überarbeitete Version des Polo wurde am 21. April 2021 vorgestellt.
Der Polo VI basiert auf der MQB-A0-Plattform. Er ist nach dem im Januar 2017 vorgestellten Seat Ibiza V das zweite Fahrzeug auf dieser Plattform. Diese wurde 2020 für fast 20 Modelle von Seat, Volkswagen, Audi und Škoda verwendet.
Der Polo VI wird ausschließlich mit fünf Türen angeboten und seit September 2020 ausschließlich mit Ottomotor.
Die Stufenheckversion des Polo VI (VW Virtus) wird nur in Brasilien und Indien gebaut. Als Nachfolgemodell des bis 2022 in Südamerika angebotenen VW Gol wurde im Herbst 2022 mit dem Polo Track eine günstige Einstiegsvariante für den dortigen Markt vorgestellt.
Am 2. Juli 2024 endete die Produktion in Pamplona. Das Werk wird für die Herstellung von Elektroautos umgerüstet. Modelle für den europäischen Markt werden fortan aus Südafrika importiert.
Fahrzeugklasse und Größenvergleich Der Polo VI gilt als Kleinwagen. Volkswagen bezeichnete ihn bei seiner Vorstellung als „Sub-Kompakten“. Der Polo ist 4,05 m lang, etwa 8 Zentimeter länger als der Polo V und länger als die ersten drei Generationen des Golf. Bezogen auf das umbaute Volumen ist er annähernd gleich groß wie die Schrägheckversionen des Golf IV und des Passat B2. Der Radstand des Polo ist um 78 Millimeter auf 2548 Millimeter verlängert worden; in der Breite sind 69 Millimeter hinzugekommen (jetzt 1751 Millimeter ohne Spiegel). Der cw-Wert (1.0 TSI Comfortline) beträgt 0,31 (Stirnfläche 2,1 m²).ADAC-Autotest des Polo 1.0 TSI Comfortline (.pdf, 690 kB) auf Seite 11 unter Herstellerangaben; abgerufen am 26. Mai 2018. Das Kofferraumvolumen bei aufrechter Rückbank beträgt 351 Liter (71 Liter mehr als beim Polo V).
Ausstattungslinien bis 2021 Trendline Comfortline Highline Beats 14-Zoll-Räder 15-Zoll-Räder 15-Zoll-Räder vom Typ „Salou“ 16-Zoll-Leichtmetallräder 40-Watt-Soundsystem 300-Watt-Soundsystemcolspan="2" Ambientebeleuchtung (LED, weiß, Türen und Instrumententafel) Aufmerksamkeits-Assistent Außenspiegel manuell einstellbar Außenspiegel elektrisch einstell- und beheizbar Berganfahrassistent Chromleiste am Kühlergrill City-Notbremsfunktioncolspan="3" Dekorfolierung auf Motorhaube und Dachcolspan="3" „Beats“-Logos innen und außencolspan="2" Einparkhilfen elektrische Fensterheber vorne elektrische Fensterheber vorne und hinten ESP (mit ABS, ASR, EDS, MSR) Fußgängererkennung Geschwindigkeitsbegrenzer geschäumte Instrumententafel Infotainmentsystem „Composition Colour“ Klimaanlagecolspan="2" Leder für Schalt- und Handbremshebelcolspan="3" Lederpaket (klein) LED-Tagfahrlicht mit Leaving- und Coming-Home-Funktion Lichtautomatik Mittelarmlehne Multifunktionsanzeige Multifunktionsanzeige „Plus“ Multifunktionslenkrad Multifunktionslenkrad in Ledercolspan="2" Nebelscheinwerfer Notbremsassistent Nutzbremsecolspan="3" rotlackierte Ziertafel im Cockpitcolspan="3" schwarz lackierte Außenspiegel Servolenkung Start-Stopp-Automatik Unterstützung für VW Connect Vordersitze mit Stoff-Bezug Vordersitze mit Wirkvelours-Bezug, höhenverstellbar Vordersitze mit Wirkvelours-Bezug, höhenverstell- und beheizbar Sportsitze höhenverstell- und beheizbar Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung Die folgenden Infotainmentsysteme wurden angeboten: Composition Colour: 6,5-Zoll-Display, 4 Lautsprecher (6 Lautsprecher gegen Aufpreis wählbar), SD-Karten-Schacht Composition Media: 8-Zoll-Display, 6 Lautsprecher, SD-Karten-Schacht, CD-Laufwerk, USB, Bluetooth, Freisprecheinrichtung, Diversity-Antenne, Navigationsfunktion „Discover Media“ gegen Aufpreis erhältlich
Hinzu kommt bei beiden eine optionale Sprachbedienung gegen Aufpreis.
Zum 25-jährigen Jubiläum des Polo GTI präsentierte Volkswagen im Mai 2023 das auf 2.500 Exemplare limitierte Sondermodell Edition 25. Der Antrieb ist gegenüber dem normalen GTI unverändert, allerdings hat das Sondermodell ein speziell abgestimmtes Sportfahrwerk, das die Karosserie um 15 Millimeter absenkt. Zum 50-jährigen Jubiläum der Polo-Baureihe wurde im Juni 2025 das Sondermodell Edition 50 aufgelegt.
Modellpflege zum Modelljahr 2021 Im Herbst 2020 wurde der Polo zum Modelljahr 2021 äußerlich überarbeitet. Das Fahrzeug trägt seitdem das neue Volkswagen-Logo, und der Schriftzug Polo an der Heckklappe, der ehemals unten links stand, ist nun mit einer neuen Schriftart in der Mitte unter dem VW-Logo angebracht. Technisch gab es ein Update auf den „Modularen Infotainment-Baukasten 3“ (MIB3). Dazu gehört auch eine Vereinfachung der Motorabdeckung (Wegfall der Plastikabdeckung über dem Motor mit dem Vorteil: weniger Gewicht; Nachteil: weniger akustische Dämmung). Die neuen Ausstattungslinien Polo, Life, Style oder R-Line ersetzen die vorherigen Linien Trend-/Comfort-/Highline.
Technik mini|Polo VI, Motorraum mit VW EA211 Zunächst waren neun verschiedene Motoren vorgesehen: zwei Diesel- und sieben Ottomotoren, einer davon für den Betrieb mit Erdgas.Erdgas ist der neue Diesel. spiegel.de, 26. Juni 2017. Die Dieselmotoren sind etwa seit Mitte 2020, der 1,5 TSI seit 2021 und der Erdgasmotor seit 2022 nicht mehr erhältlich.
Der Polo VI hat eine Zahnstangenlenkung.heise.de vom 23. Oktober 2017, Fahrbericht: Unterwegs im VW Polo 1.0, abgerufen am 27. Oktober 2018. Die Räder sind einzeln aufgehängt, an der Hinterachse hat er eine Verbundlenkerachse.
Ottomotoren 1.0 1.0 TGI 1.0 TSI 1.5 TSI 2.0 TSI GTI Bauzeitraum 09/2017–08/2018 09/2018–04/2019 09/2017–08/2018 10/2018–07/2020 07/2020–02/2024 seit 02/2024 09/2017–05/2018 02/2019–07/2020 10/2020–08/2022 09/2017–08/2018 08/2018–08/2020 08/2020–02/2024 seit 02/2024 08/2020–02/2024 11/2017–08/2018 08/2018–08/2020 seit 04/2024 12/2018–08/2020 08/2020–03/2021 12/2017–08/2018 11/2018–06/2020 08/2021–02/2024 02/2024–12/2025 Motorbauart und Zylinderanzahl R3-Ottomotor mit Saugrohreinspritzung R3-Ottomotor mit Turbolader und Direkteinspritzung R4-Ottomotor mit Turbolader und Direkteinspritzung Motorbaureihe VW EA211 VW EA211 evo 2 VW EA211 VW EA211 evo 2 VW EA211 evo VW EA888 Gen 3B VW EA888 Gen 4 Motorkennbuchstaben CHYC DFNB CHYB DFNA DSGB DBYA CHZL DKLA DLAC DUSB DLAA CHZJ DKR DUSA DADA DPCA CZPC DKZC DNND/DMSA Hubraum 999 cm³ 1498 cm³ 1984 cm³ Ventilsteuerung DOHC, Zahnriemen DOHC, Steuerkette Verdichtungsverhältnis 10,5:1 11,7:1 max. Leistung bei 1/min 48 kW(65 PS)/5000–6000 55 kW(75 PS)/6200 59 kW(80 PS)/6300 66 kW(90 PS)/5000 70 kW(95 PS)/5000–5500 81 kW(110 PS)/ 85 kW(116 PS)/5000–5500 110 kW(150 PS)/5000 147 kW(200 PS)/4400–6000 152 kW(207 PS)/4600–6000 max. Drehmomentbei 1/min 95 Nm/3000–4300 93 Nm/3750 95 Nm/3000–4300 93 Nm/3750 93 Nm/3700–3900 160 Nm/1800–3800 175 Nm/2000–3500 175 Nm/1600–3500 200 Nm/2000–3000 200 Nm/2000–3500 250 Nm/1500–3500 320 Nm/1500–4350 320 Nm/1500–4500 Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 7-Gang-DSG (DQ200) 7-Gang-DSG (DQ200) 6-Gang-DSG (DQ250) 6-Gang-Schaltgetriebe 7-Gang-DSG (DQ381) Getriebe, wahlweise – 7-Gang-DSG (DQ200) – 6-Gang-DSG (DQ250) – Antriebsart Vorderradantrieb Höchstgeschwindigkeit 164 km/h 170 km/h 171 km/h 183 km/h 187 km/h 188 km/h 195 km/h 200 km/h 201 km/h 216 km/h 237 km/h 240 km/h(238 km/h) 242 km/h Beschleunigung,0–100 km/h 15,5 s 16,1 s 14,9 s 15,4 s 15,6 s 11,9 s 10,8 s 9,9 s 9,5 s 9,8 s 8,2 s 6,7 s 6,5 s Leergewicht 1105 kg 1125 kg 1105 kg 1125 kg 1130 kg 1141 kg 1260 kg 1275 kg 1269 kg 1145 kg(1180 kg) 1163 kg(1196 kg) 1169 kg(1203 kg) 1181 kg(1202 kg) 1175 kg(1195 kg) 1207 kg 1235 kg 1228 kg 1355 kg 1325 kg(1355 kg) 1355 kg 1372 kg Kraftstoffverbrauchauf 100 km (kombiniert) 4,7–4,8 l Super 4,8 l Super 4,7–4,8 l Super 4,8 l (NEFZ) / 5,3 l (WLTP) Super 4,7 l (NEFZ) Super 5,5 l (WLTP) Super 4,8–4,9 l Super3,1–3,2 kg Erdgas k. A.3,3 kg Erdgas k. A.3,3–3,4 kg Erdgas 4,4–4,5 l Super(4,6–4,7 l Super) 4,6 l Super(4,6–4,7 l Super) 4,6–4,7 l (NEFZ) 5,2 l (WLTP) Super(4,6–4,7 l Super) 5,2–5,5 l Super(5,3–5,7 l Super) 4,7–4,9 l Super(4,7–4,8 l [NEFZ] / 5,5 l [WLTP] Super) 4,6–4,7 l Super(4,7–4,8 l Super) 4,6–4,7 l Super(4,8–4,9 l Super) 5,4 l (WLTP) Super 5,1 l Super (NEFZ) 4,9–5,0 l Super 5,9 l Super 6,3 l Super(6,1 l Super) 5,6 l Super 6,5 l Super CO2-Emission (kombiniert) 108–110 g/km 108–109 g/km 108–110 g/km 110 g/km 107 g/km 125 g/km 110–112 g/km85–87 g/km k. A.91 g/km k. A.89–93 g/km 101–103 g/km(105–107 g/km) 104 g/km(105–108 g/km) 104–107 g/km(106–108 g/km) 118–126 g/km(122–129 g/km) 108–112 g/km(108–111 g/km [NEFZ] / 125 g/km [WLTP]) 105–107 g/km(107–109 g/km) 104–107 g/km(108–110 g/km) 122 g/km 116 g/km 111–115 g/km 134 g/km 160 g/km(158 g/km) 128 g/km 149 g/km Tankinhalt 40 l 40 l + 11,6 kg Erdgas 9 l + 13,8 kg Erdgas 40 l Abgasnorm nachEU-Klassifikation Euro 6 Euro 6d-TEMP Euro 6 Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6e Euro 6 Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6 Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6e Euro 6d Euro 6 Euro 6d-TEMP Euro 6EA Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6b Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6e Werte in runden Klammern ( ) gelten für Modelle mit Doppelkupplungsgetriebe.
Dieselmotoren 1.6 TDI (SCR) Bauzeitraum 12/2017–04/2019 12/2017–07/2019 07/2019–08/2020 Motorbauart und Zylinderanzahl R4-Dieselmotor mit Turbolader und Common-Rail-Einspritzung Motorbaureihe VW EA288 Motorkennbuchstaben DGTC DGTD Hubraum 1598 cm³ Ventilsteuerung DOHC, Zahnriemen Verdichtungsverhältnis 16,2:1 max. Leistung bei 1/min 59 kW(80 PS)/2700–4800 70 kW(95 PS)/2750–4600 max. Drehmoment bei 1/min 230 Nm/1500–2250 250 Nm/1500–2500 Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe Getriebe, optional – 7-Gang-DSG (DQ200) Antriebsart Vorderradantrieb Höchstgeschwindigkeit 175 km/h 185 km/h Beschleunigung, 0–100 km/h 12,9 s 11,2 s Leergewicht 1280 kg 1280 kg(1303 kg) 1270 kg(1300 kg) Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) 3,6–3,8 l Diesel 3,6–3,8 l Diesel(3,9–4,0 l) Diesel 3,7–3,9 l Diesel(3,9–4,0 l) Diesel CO2-Emission (kombiniert) 95–99 g/km 95–99 g/km(102–105 g/km) 97–102 g/km(103–106 g/km) Tankinhalt 40 l Abgasnorm nach EU-Klassifikation Euro 6 Euro 6d-TEMP Werte in runden Klammern ( ) gelten für Modelle mit optionalem Getriebe.
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Einzelnachweise
Polo 6 Kategorie:Kombilimousine