Der Bodewes Trader 7575 ist eine aus sechs Einheiten bestehende Serie von Küstenmotorschiffen der niederländischen Werft Royal Bodewes in Hoogezand., Royal Bodewes.
Geschichte Die Schiffe wurden von der Reederei Erwin Strahlmann in Marne bestellt. Die ersten vier Einheiten wurden auch an die Reederei Strahlmann abgeliefert., Reederei Erwin Strahlmann. Abgerufen am 24. Mai 2017. Die letzten beiden Einheiten wurden von der Reederei Strahlmann an Arklow Shipping in ArklowFleet, Arklow Shipping. Abgerufen am 24. Mai 2017. verkauft (das fünfte Schiff befand sich zu dieser Zeit bereits im Bau).Coasters. In: Ships Monthly, Juni 2011, S. 19. Abgerufen am 24. Mai 2017.
Die vordere Hälfte der Rümpfe der ersten fünf Schiffe der Serie wurden von der polnischen Werft Prokon in Stettin gebaut und auf einem Ponton nach Hoogezand geschleppt. Hier wurden sie mit einem Schwimmkran an Land gehoben und mit der vor Ort gebauten hinteren Hälfte der Rümpfe verbunden.
Beschreibung Die Schiffe werden von einem Viertakt-Sechszylinder-Dieselmotor des Herstellers Caterpillar angetrieben. Die Motoren des Typs MaK 6M32C verfügen über 2999 kW Leistung und wirken über ein Untersetzungsgetriebe auf einen Verstellpropeller. Die Schiffe erreichen damit eine Geschwindigkeit von 12,5 kn. Für die Stromerzeugung stehen zwei Sisu-Dieselmotoren mit jeweils 180 kW Leistung zur Verfügung, die auf zwei Leroy-Somer-Generatoren wirken sowie ein Notstromgenerator mit 96 kW Leistung. Weiterhin steht ein Wellengenerator mit 348 kW Leistung zur Verfügung. Die Schiffe sind mit einem elektrisch angetriebenen Bugstrahlruder mit 300 kW Leistung ausgestattet.
Das Deckshaus befindet sich im hinteren Bereich der Schiffe. Vor dem Deckshaus befinden sich zwei Laderäume. Der hintere Laderaum ist boxenförmig. Er ist 44,25 m lang und 13,25 m breit. Der vordere Laderaum ist 38,25 m lang und 13,25 m breit. Er verjüngt sich im Bugbereich auf etwa 10,9 m Länge auf 6,31 m Breite. Die Laderäume werden mit Stapellukendeckeln verschlossen, die mithilfe eines Lukenwagens bewegt werden können. Die Schiffe sind mit einem Schott ausgestattet, das an acht Positionen errichtet werden kann. Die Laderäume sind zusammen 9473,1 m³ groß.
Die Schiffe sind für den Transport von Containern ausgestattet. Die Containerkapazität beträgt 265 TEU, davon 177 TEU im Raum und 88 TEU an Deck. Im Laderaum 1 können sechs 20-Fuß-Container hintereinander und bis zu fünf nebeneinander, im Laderaum 2 sieben 20-Fuß-Container hintereinander und bis zu fünf nebeneinander gestaut werden. Es finden drei Lagen übereinander Platz. An Deck ist auf der vorderen Luke für sechs 20-Fuß-Container hintereinander und bis zu fünf nebeneinander sowie auf der hinteren Luke für sieben 20-Fuß-Container hintereinander und bis zu fünf nebeneinander Platz. Auf der hinteren Luke können die Container in zwei Lagen übereinander gestaut werden. Der hinterste Stapel ist auf eine Lage beschränkt, da hier der Lukenwagen geparkt wird. Der vorderste Stapel auf Luke 2 sowie die Deckscontainer auf Luke 1 sind unter Berücksichtigung des Sichtstrahls ebenfalls auf eine Lage beschränkt.
Die Tankdecke kann mit 15 t/m², die Lukendeckel der ersten vier Schiffe der Serie können mit 2,6 t/m², die der letzten beiden Schiffe mit 1,5 t/m² belastet werden. Der Rumpf der Schiffe ist eisverstärkt.
Schiffe Bodewese Trader 7575 Bauname Baunummer IMO-Nummer KiellegungStapellaufAblieferung Spätere Namen und Verbleib Alesia 770 9433339 17. Dezember 200722. Mai 200827. Juni 2008 2021: Ute Belizia 771 9433341 17. Dezember 200724. Oktober 200827. November 2008 2021: Birgit Cecilia 772 9433353 18. Oktober 200820. Februar 200928. Mai 2009 2021: Alexander Damina 773 9433365 Oktober 200810. Juli 200927. März 2010 2021: Anne Ensara 774 9433377 9. Juli 201014. Januar 2011 2011: Arklow Brook, 2021: Norheim Fangha 775 9433389 28. Januar 201127. Mai 2011 als Arklow Bridge gebaut und in Fahrt gesetzt; 2017: Aasvik
Weblinks
, Royal Bodewes , R.E.S. Group (PDF, 1,4 MB)
Einzelnachweise
Kategorie:Küstenmotorschiffstyp Kategorie:Bodewes Shipyards