Der Nissan Micra, ursprünglich Datsun Micra, auf anderen Märkten auch als Nissan March angeboten, ist ein seit Ende 1982 in mehreren Generationen gebauter Kleinwagen des japanischen Herstellers Nissan.
Ende 2022 wurde die Produktion der fünften Generation eingestellt. Ein erstes Bild des elektrischen Nachfolgemodells wurde im März 2025 gezeigt. Die offizielle Präsentation erfolgte im Mai 2025.
Die Generationen K11, K12 und K13 lieferten die technische Basis für den seit 1993 gebauten Viewt von Mitsuoka Jidōsha.
Micra (K10, 1982–1992)
Der Datsun Micra wurde im Dezember 1982 als Dreitürer vorgestellt und in Deutschland verkauft. Nachdem Nissan beschlossen hatte, die Marke Datsun einzustellen, wurde er zum Nissan Micra. Die Produktion für den europäischen Markt fand im Werk des spanischen Unternehmens Nissan Motor Ibérica S.A. statt.
In Japan und einigen anderen Ländern ist der Micra als Nissan March bekannt. Im Sommer 1985 kam eine fünftürige Variante hinzu.mini|links|Heckansicht
Modellpflegen Im Juli 1986 wurde ein erstes Facelift durchgeführt, unter anderem mit deutlich größeren Stoßfängern. Die erste Micra-Generation war außer mit dem serienmäßigen 5-Gang-Schaltgetriebe auch mit einem 3-Stufen-Automatikgetriebe mit Wandlerüberbrückungskupplung lieferbar, was damals für Kleinwagen ungewöhnlich war.
Auf dieser Plattform wurden 1989 der Pao, S-Cargo und Figaro entwickelt.
Das zweite und letzte Facelift bekam der Micra K10 im September 1989. Erkennbar war dieses an einer etwas rundlicheren Fahrzeugfront, das heißt der Übergang von den Scheinwerfern und den etwas verkleinerten Stoßfängern zu den Kotflügeln war fließend. Zudem bekam der Nissan eine Kühlermaske mit zwei nebeneinanderliegenden Luftöffnungen.
Der Nissan Micra wurde ab Herbst 1989 in den Ausstattungslinien L, LX und Super S angeboten. L bezeichnete das Basismodell, das in Deutschland mit dem Beinamen Hit angeboten wurde. Äußerlich erkennbar war dieses an fehlenden Seitenschutzleisten sowie unlackierten Stoßfängern. Die Variante LX war mit getönten Scheiben, Heckklappenfernentriegelung, Mittelkonsole und geteilt klappbarer Rückbank für damalige Verhältnisse gut ausgestattet. Der Micra Super S bot zusätzlich Sportsitze, serienmäßige Breitreifen und einen Drehzahlmesser (anstelle der Quarzuhr bei L und LX). Optional war für LX und Super S auch ein großes elektrisches Faltdach erhältlich. Der kleine Nissan trug dann den Beinamen Topic. Zudem wurden in den letzten Verkaufsjahren zahlreiche Sondermodelle angeboten, zum Beispiel der Micra Peppermint mit mintgrüner Metalliclackierung. Alle Ausstattungslinien hatten einen geregelten Katalysator.
Nissan Micra1.01.0 Turbo*1.0i1.21.3i 16V Motor: 4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt) Hubraum: 988 cm³ 988 cm³ 998 cm³ 1235 cm³ 1275 cm³ Bohrung × Hub: 68 × 68 mm 71 × 63 mm 71 × 78 mm 71 × 80,5 mm Leistung bei 1/min: 37 kW(50 PS)bei 6000 62,5 kW(85 PS)bei 6000 40 kW(55 PS)bei 6000 42 kW(57 PS)bei 5200 55 kW(75 PS)bei 6000 Max. Drehmoment bei 1/min: 73 Nm bei 3600 118 Nm bei 4400 79 Nm bei 4000 93 Nm bei 3200 103 Nm bei 4000 Verdichtung: 9,5:1 8:1 9,5:1 9:1 9,5:1 Gemischaufbereitung: ein Fallstromvergaser Saugrohreinspritzung ein Fallstromvergaser Saugrohreinspritzung Ventilsteuerung: OHC, Zahnriemen DOHC, Zahnriemen Kühlung: Wasserkühlung Getriebe: 4- oder 5-Gang-Getriebe a.W. Dreigangautomatik Frontantrieb K11: 5-Gang-Getriebe oder stufenlose CVT-Automatik Radaufhängung vorn: MacPherson-Federbeine, Dreieckslenker, Schraubenfedern Radaufhängung hinten: Starrachse, Längs- und Schräglenker, Schraubenfedern Bremsen: Scheibenbremsen vorne, Trommelbremsen hinten, Bremskraftverstärker Lenkung: Zahnstangenlenkung, a.W. Servo Karosserie: Stahlblech, selbsttragend Spurweite vorn/hinten: 1345–1365/1325–1330 mm Radstand: 2300–2360 mm Abmessungen: 3640–3760 × 1560–1590 × 1395–1430 mm Leergewicht: 620–705 kg 710–730 kg 620–705 kg 720–795 kg 770–835 kg Höchstgeschwindigkeit: 145 km/h 160 km/h 145 km/h 142–145 km/h 162–165 km/h 0–100 km/h: nicht angegeben 16,4–19,7 s nicht angegeben 12–13,7 s Verbrauch (Liter/100 Kilometer): 5,9–6,8 N n. a. 6,0–6,1 S n. a. 6,6–6,9 S Nissan March Turbo nur in Japan und USA.
Micra (K11, 1992–2003)
Im August 1992 wurde die zweite Generation des Nissan Micra vorgestellt. Sie erhielt die Auszeichnung Auto des Jahres 1993 und war das erste japanische Fahrzeug, das diesen Preis bekam. Diese Micra-Generation war außer mit dem serienmäßigen 5-Gang-Schaltgetriebe auch mit einem stufenlosen Automatikgetriebe (CVT-Getriebe) lieferbar. Die Produktion für den europäischen Markt fand nun im englischen Werk der Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd. bei Washington statt. In einigen asiatischen Ländern gibt es darüber hinaus einen Ableger, der als Nissan Verita und Maruti Zen Classic vermarktet wird.
Sterne im Euro-NCAP-CrashtestDer Nissan Micra K11 Modelljahr 1997 im Euro-NCAP CrashtestDer Nissan Micra K11 Modelljahr 2000 im Euro-NCAP Crashtest 105px|2 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest
Ab 1997 war auf dem japanischen Markt auch eine Cabrioletversion des Micra bzw. March erhältlich. Vereinzelt wurde sie auch ins Vereinigte Königreich exportiert. Diese Baureihe wurde und wird auch im Rallysport eingesetzt, gerne auch im Rallycross.
Ebenso blieb die Kombiversion March Box dem japanischen Markt vorbehalten. In Taiwan gab es außerdem eine viertürige Stufenhecklimousine.
Mit dem Nissan March Bolero gab es außerdem ein Luxusmodell, das von 1999 bis 2003 auf bestimmten Märkten erhältlich war. Der March Bolero verfügte über ein neu gestaltetes Äußeres und einen Innenraum mit Ledersitzen im Stil britischer Autos der 1950er und 1960er Jahre.
Modellpflegen Der Micra erfuhr im Laufe seiner zehnjährigen Bauzeit drei Überarbeitungen:
Die erste Überarbeitung erfolgte im Zeitraum zwischen Ende 1995 und Anfang 1996 in Form eines geänderten Kühlergrills, schmalen Zierleisten und anderen Lenkstockschaltern. Ebenso gab es die überarbeiteten Modelle nur noch mit dem Airbaglenkrad, welches kurz vor den Änderungen erstmals eingeführt wurde. Im Innenraum kamen neue Stoffbezüge hinzu und eine dunkel abgesetzte Mittelkonsole samt passend dunklen Tachorahmen.
Die zweite, nun auffälligere, Überarbeitung erfolgte im Februar 1998. Die Modelle waren an den größeren Scheinwerfern sowie geänderten Lufteinlässen des Kühlergrills zu erkennen. Im September 2000 wurde ein weiteres Facelift vorgenommen, das vor allem durch Chromschmuck um den Kühlergrill und die abgedunkelten Heckleuchten sichtbar wurde.
Nissan Micra1.01.31.41.5 Diesel Bauzeitraum: 08/1992–09/2000 09/2000–02/2003 08/1992–09/2000 09/2000–02/2003 02/1998–02/2003 Motorkennung: CG10 CG13 CGA3 TUD5 Motor: 4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt) Hubraum: 998 cm³ 998 cm³ 1275 cm³ 1348 cm³ 1527 cm³ Bohrung × Hub: 71 × 63 mm 71 × 63 mm 71 × 80,5 mm 72 × 82,8 mm 77 × 82 mm Leistung bei 1/min: 40 kW(55 PS)bei 6000 44 kW(60 PS)bei 6000 55 kW(75 PS)bei 6000 60 kW(82 PS)bei 6000 42 kW(58 PS)bei 5000 Max. Drehmoment bei 1/min: 79 Nm bei 4000 84 Nm bei 4000 106 Nm bei 4000 108 Nm bei 2800 95 Nm bei 2250 Verdichtung: 9,5:1 9,8:1 9,5:1 9,5:1 23:1 Kraftstoff; Benzin / Super Diesel Ventilsteuerung: DOHC, Steuerkette OHC, Zahnriemen Getriebe: 5-Gang-Getriebe oder stufenlose CVT-Automatik Leergewicht: ab 775 kg ab 775 kg 935 kg 940 kg 975 kg Höchstgeschwindigkeit: 150 km/h 150 km/h 170 km/h 170 km/h 146 km/h 0–100 km/h: 16,4 s 15,5 s 12 s 11,9 s 18,7 s Verbrauch Liter/100 Kilometer: (kombiniert) 6,0 N 6,0 N 6,6 S 6,1 S 5,0 D
Micra (K12, 2003–2010)
Sterne im Euro NCAP-Crashtest (2003)Der Nissan Micra K12 im Euro-NCAP Crashtest (2003) 105px|4 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest
Nach zwei umfassenden Überarbeitungen am Vorgänger kam im Februar 2003 die dritte Generation des Micra auf den Markt. Auch diese Generation entstammte für Europa aus englischer Produktion. Charakteristisches Kennzeichen dieses Kleinwagens ist vor allem das rundliche Design, das insbesondere weibliche Kunden ansprechen soll.
Modellpflege
Im Juni 2005 erhielt der Micra ein Facelift, äußerlich an der geänderten Frontpartie mit Stoßleiste, vergrößertem Lufteinlass unterhalb des Kennzeichens, Vorbereitungen für Nebelscheinwerfer sowie an den nun weißen vorderen Blinkern zu erkennen.
Die K12-Reihe ist nicht so beliebt wie der Vorgänger (K11), unter anderem wegen der technisch wirkenden Formsprache. Dazu kommen noch anfängliche Probleme mit der Steuerkette. Besonders bei den 65-PS- und 80-PS-1,2-Liter-Ottomotoren der Baujahre 2003 und 2004 verwendete der Hersteller eine kurzlebige Steuerkette. Ein Wechsel ist schon unter 80.000 km nötig. Bei späteren Baujahren ließen die Probleme mit der Steuerkette nach, und der Micra wurde vom ADAC zum Auto mit den wenigsten Ausfällen im Jahr 2007 gewählt.
Im Juni 2010 wurde die Produktion eingestellt. Der Nachfolger kam Ende des Jahres auf den Markt.
Micra C+C Von dieser Generation war ab Juni 2005 auch ein C+C (Cabriolet/Coupé) erhältlich. Das Dachsystem wurde von Karmann im Nissan-Werk Washington gefertigt.
Im März 2009 endete die Produktion mangels Nachfrage.
Sondermodelle 25th-Edition Zum 25. Geburtstag des Micra brachte Nissan ein Sondermodell „25th Edition“ heraus. Dieses hat silber-graue Außenspiegel und Radkappen und silber umrahmte Fußmatten im Innenraum. Allerdings gibt es auch andersfarbige Modelle, z. B. schwarz. Auf dem Heck rechts unten befindet sich ein kreisrundes Logo mit der Aufschrift 25th.
160SR Ab November 2005 gab es auch eine Sportversion des Micra K12. Diese Ausführung hat einen 1,6-Liter-Motor mit 81 kW (110 PS) und heißt 160SR. Zudem hat er auch noch eine Sportverspoilerung, Aluminiumräder und in der 160SR-Packversion fast eine Vollausstattung.
Motoren Benziner: 1,2 l R4 48 kW (65 PS) 1,2 l R4 59 kW (80 PS) 1,4 l R4 65 kW (88 PS) 1,6 l R4 81 kW (110 PS)Diesel: 1,5 l R4 48–50 kW (65–68 PS) 1,5 l R4 60–63 kW (82–86 PS)
Nissan Micra1.21.21.41.61.5 dCi Motor: 4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt) Gemischaufbereitung: Saugrohreinspritzung Common Rail-Einspritzung, Turbolader Ventilsteuerung: DOHC, Kette OHC, Zahnriemen Hubraum: 1240 cm³ 1240 cm³ 1386 cm³ 1598 cm³ 1461 cm³ Bohrung × Hub: 71 × 78,3 mm 71 × 78,3 mm 73 × 82,8 mm 78 × 83,6 mm 76 × 80,5 mm Verdichtung: 9,8:1 9,9:1 9,8:1 10,7:1 18,8:1 Leistung bei 1/min: 48 kW(65 PS)bei 5200 59 kW(80 PS)bei 5200 65 kW(88 PS)bei 5200 81 kW(110 PS)bei 6000 48 kW(65 PS)bei 4000 63 kW(86 PS)bei 3750 Max. Drehmoment bei 1/min: 110 Nm bei 3600 110 Nm bei 3600 128 Nm bei 3200 153 Nm bei 4400 160 Nm bei 2000 200 Nm bei 1900 Antrieb: Frontantrieb Getriebe serienmäßig: 5-Gang-Getriebe Getriebe optional: — Viergangautomatik — Radaufhängung vorn: Dreiecklenker, Schraubenfedern Radaufhängung hinten: Verbundlenkerachse, Schraubenfedern Bremsen: Scheibenbremsen vorne, Trommelbremsen hinten, Bremskraftverstärker, ABS Lenkung: Zahnstangenlenkung, Servo Spurweite vorn/hinten: 1470/1455 mm Radstand: 2430 mm Abmessungen: 3715 × 1660 × 1540 mm Leergewicht: 940 kg 970 kg 975 kg 1120 kg 1105 kg 1136 kg Höchstgeschwindigkeit: 154 km/h (Aut. 145) 167 km/h (Aut. 158) 172 km/h 183 km/h 155 km/h 171 km/h 0–100 km/h: 16,3 s 13,9 s 11,9–15 s 9,8 s 17,0 s 11,9 s Verbrauch (Liter/100 km): 5,9 S 5,9 (Aut. 6,6) S 6,3 (Aut. 6,8) S 6,6 S 4,6 D 4,6 D
Micra (K13, 2010–2017)
Die vierte Generation des Nissan Micra wurde im März 2010 auf dem Genfer Auto-Salon in der Schweiz vorgestellt. Der neue Micra wird in 160 verschiedenen Märkten angeboten, die von den Produktionsstätten in Thailand, Indien, Mexiko und China beliefert werden. Für den indischen Markt gibt es überdies seit 2012 ein Schwestermodell namens Renault Pulse.
Der Verkauf des K13 startete noch im März in Thailand und Ende 2010 in der Schweiz und in Österreich. Die Markteinführung in Deutschland sollte am 20. November 2010 folgen, wurde jedoch aufgrund von Lieferschwierigkeiten auf den 19. März 2011 verschoben. mini|links|Heckansicht
Modellpflege