Die dieselelektrisch angetriebene Megastar ist ein schnelles RoRo-Fährschiff, das mit verflüssigtem Erdgas (LNG) und Dieselöl (MDO) als Brennstoff fahren kann. Sie wurde Ende Januar 2017 von der Meyer-Turku-Werft in Turku, Finnland, an die Reederei Tallink Silja abgeliefert.
Geschichte Am 11. Dezember 2014 vereinbarten Tallink und Meyer Turku eine Absichtserklärung., Pressemitteilung, Meyer Turku, 11. Dezember 2014. Das Schiff wurde am 27. Februar 2015 bestellt., Pressemitteilung, Meyer Turku, 27. Februar 2015. Ein gleichzeitig optioniertes Schwesterschiff wurde nicht bestellt. Der Bau unter der Baunummer 1391 begann am 4. August 2015.The Production of a New Generation LNG Powered Fast Ferry for Tallink Started at Meyer Turku, Pressemitteilung, 4. August 2015. Am 9. Februar 2016 wurde die Megastar auf Kiel gelegt. Die Megastar wurde am 24. Januar 2017 abgeliefert und wird seit dem 29. Januar auf der Route Helsinki – Tallinn eingesetzt.
Technische Daten Das Schiff wird diesel-/gaselektrisch angetrieben. Die Stromerzeugung erfolgt durch drei Wärtsilä-12V50DF-Viertakt-Dual-Fuel-Motoren mit jeweils 11.400 kW Leistung und zwei Wärtsilä-6L50DF-Viertakt-Dual-Fuel-Motoren mit jeweils 5.700 kW Leistung, die auf Generatoren wirken. Der Antrieb erfolgt durch zwei elektrische Propellermotoren mit jeweils 20.300 kW Leistung. Die Fähre erreicht damit eine Nenngeschwindigkeit von 27 kn.
Mit LNG und MDO als Brennstoff reduziert das Schiff Schwefeloxid- und Stickoxidemissionen und kann die Tier-III-Emissionsgrenzwerte sowie die zusätzlichen Einschränkungen für die Ostsee als Sulphur Emission Control Area (SECA) einhalten. Das Flüssiggas wird im Rumpf des Schiffes unter dem Hauptdeck in zwei Speichertanks à 300 m³ gespeichert.
Neben fossilem Flüssiggas und Dieselkraftstoff können die Motoren auch mit Biogas und Biodiesel betrieben werden. Anfang 2026 wurde das Schiff zu rund 75 % mit Biomethan angetrieben.
Die Fähre bietet Platz für 2800 Passagiere in drei Reiseklassen.
Weblinks
M/S Megastar, Fakta om Fartyg
Quellen Schiff & Hafen Nr. 3/2017 Seite 7
Einzelnachweise
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