miniatur|hochkant=1.3|Abarth-Simca 1300 Bialbero Das fünfte 500-km-Rennen auf dem Nürburgring, auch V. Internationales ADAC-500km-Rennen, Nürburgring, wurde am 6. September 1964 auf der Nordschleife des Nürburgrings ausgefahren und war der 15. Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft und das achte Rennen der Deutschen Rundstrecken-Meisterschaft dieses Jahres.

Das Rennen

Zum dritten Mal nach 1962 und 1963 wurde im Rahmen der Sportwagen-Weltmeisterschaft auf der Nordschleife neben dem 1000-km-Rennen ein weiterer Wertungslauf ausgefahren. Das Rennen war ein Teil der Deutschen Rundstrecken-Meisterschaft, die 1964 ihre fünfte Saison erlebte.

Zugelassen waren Prototypen, GT- und Tourenwagen, deren Hubraum maximal 1,3 Liter betragen durfte. Um den Gesamtsieg entwickelte sich ein Duell zweier Werks-Abarth-Simca 1300 Bialbero mit einem weiteren, von der Scuderia Lufthansa eingesetzten Bialbero. Nach 4:19:33,8 Stunden Fahrzeitams, Heft 20/1964, S. 57. und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 116,00 km/h siegten Hans Herrmann und Klaus Steinmetz im Werkswagen mit einem Vorsprung von 27 Sekunden auf Ernst Furtmayr und Hans-Dieter Dechent im Lufthansa-Wagen.

Eine Armada an Rennfahrzeugen meldete der deutsche Rennwagenkonstrukteur und Rennstallbesitzer Willi Martini. Von den zehn gemeldeten Wagen nahmen neun am Rennen teil. Neben einem NSU Prinz und einem Auto Union Junior gingen Fahrer mit Eigenbau-Prototypen an den Start. Dazu zählte auch der von Kurt Louis gefahrene Martini Austin-Cooper. Ein Mini Cooper hatte eine aerodynamische Karosserie erhalten, bei deren Aufbau versucht wurde so viel Gewicht einzusparen wie möglich. Zum Rennen erschien Cooper-Mitgründer John Cooper, um die Konstruktion näher in Augenschein zu nehmen. Der Einsatz des Wagens endete nach 14 Runden durch einen Unfall. Bester Martini-Wagen im Ziel war der Auto Union Junior, der an 25. Stelle der Gesamtwertung ins Ziel kam.

Sein internationales Renndebüt hatte ein Honda S 600 mit 630-cm³-Motor, der in der Gran-Turismo-Klasse bis 1000 cm³ antrat und von Denis Hulme gefahren wurde. Beim Le-Mans-Start der 86 Teilnehmer blieb das kleine Auto allerdings zunächst als eines von dreien stehen und im weiteren Verlauf des Rennens war es anfangs verhältnismäßig langsam, aber zuverlässig. Nach etwa einem Drittel der Distanz erhöhte der Honda das Tempo, gewann pro Runde drei bis vier Plätze und wurde Klassensieger. Er fuhr 21 Runden in 4:30:12,6 Stunden, was einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 106,36 km/h entspricht. Begünstigt wurden der Klassensieg und Platz 13 im Gesamtklassement durch den Ausfall bzw. die häufigen Boxenaufenthalte der trainingsschnelleren Marcos und durch Motorstörungen des Abarth 1000 von Kurt Geiss.ams, Heft 20/1964, S. 50–52.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Runden 1 P 1.3 130 Abarth Hans Herrmann Klaus Steinmetz Abarth-Simca 1300 Bialbero 22 2 GT 1.3 97 Scuderia Lufthansa Ernst Furtmayr Hans-Dieter Dechent Abarth-Simca 1300 Bialbero 22 3 GT 1.3 100 Abarth Kurt Ahrens Abarth-Simca 1300 Bialbero 22 4 P 1.3 125 Richard Jacobs Andrew Hedges Alan Foster MG Midget 22 5 P 1.0 120 Abarth Anton Fischhaber Fiat-Abarth 1000 22 6 P 1.3 126 Richard Jacobs Keith Greene Alan Foster MG Midget 22 7 T 1.0 58 Bernd Wucherpfennig Christian Schmarje Bernd Wucherpfennig Austin Mini-Cooper S 21 8 T 1.3 72 Gerhard Bodmer Gerhard Bodmer Glas 1204 TS 21 9 T 1.0 51 Abarth Jochen Neerpasch Fiat-Abarth 1000 Berlina 21 10 T 1.3 73 Tartaruga John Terry Austin Mini-Cooper 21 11 P 1.3 128 John Milne John Milne Alan Foster MG Midget 21 12 T 850 27 Erich Bitter Erich Bitter Saab 96 21 13 GT 1.0 88 Jack Brabham Denny Hulme Honda S600 21 14 GT 1.3 98 Friedheim Theissen Friedheim Theissen Ludwig Hammer Glas 1204 TS 21 15 T 850 30 Abarth Fritz Jüttner Fiat-Abarth 850TC 21 16 T 1.0 68 Gustav Bontemps Gustav Bontemps DKW F 12 21 17 GT 1.0 92 Fixo-Flex Kurt Geiss Fiat-Abarth 1000 21 18 T 850 45 Gerd Raschig Gerd Raschig DKW F 11 20 19 T 1.0 56 Waldemar Warmbold Waldemar Warmbold Auto Union Junior 20 20 T 1.3 84 Otto Lux Karl Herd Otto Lux Glas 1204 TS 20 21 T 1.0 59 William Kelly William Kelly Philip Wicks Morris Mini Cooper 20 22 T 1.3 78 Continental American John Nibert Jim Smith Morris Mini Cooper 20 23 T 700 10 Feigl Jürgen Lenk Carl Kramer BMW 700S 20 24 GT 1.0 86 Marcos John Sutton Marcos GT 20 25 GT 1.0 70 Willi Martini Heinz-Dieter Werner Heinz Gilges Martini 20 26 T 1.0 66 Martyn Ryan Martyn Ryan R. M. Wilson Austin Mini-Cooper 20 27 T 1.0 55 William Shepherd John Williamson William Shepherd Austin Mini-Cooper 20 28 T 1.3 95 Aloyse Kridel Aloyse Kridel Alfa Romeo Giulietta 20 29 P 850 111 Willi Martini Hans-Dieter Blatzheim Dieter Mohr Martini 20 30 GT 1.3 75 Hoehreich MRRC Heinrich Oestreich Richard Höhfeld Glas 1204 TS 20 31 T 600 4 Roland Heck Roland Heck Werner Müller NSU Prinz 20 32 T 850 31 Abarth Salvatore Calascibetta Fiat-Abarth 850TC 19 33 T 700 12 Jürgen Grähser Jürgen Grähser Jürgen Zink BMW 700S 19 34 T 700 19 Manfred Berthold Manfred Berthold Eckhard Schimpf BMW 700S 19 35 T 1.0 57 Friedrich Noenen Karl-Heinz Reiter Friedrich Noenen DKW Junior 19 36 T 850 37 Lars Thaung Lars Thaung Olle Johansson Saab 96 19 37 P 1.0 117 Diva Peter Jackson Michael Brandon Diva GT 19 38 T 600 6 Willi Martini Gerhard Wiedemann Heinrich Hülbüsch NSU Prinz 19 39 T 700 17 Wilfried Zahn Wilfried Zahn Kurt Henninger BMW 700S 19 40 T 850 28 Erich Bitter Hans-Peter Koepchen Fiat-Abarth 850TC 19 41 T 700 14 Erich Bitter Willi Deutsch Werner Brinkmann BMW 700S 19 42 GT 1.0 85 Marcos Michael Forsdyke Marcos Gullwing 19 43 T 1.0 60 Pat Gautot Pat Gautot Wim de Jonghe Opel Kadett 19 44 T 1.0 65 Raymond Schweich Raymond Schweich Jacques Winandy Morris Mini Cooper 19 45 T 1.3 83 Otto Lux Horst Rack Glas 1204 TS 19 46 P 850 112 Willi Martini Dieter Mohr Anselm von Oertzen Martini 19 47 GT 1.0 87 Marcos Raymond Nash Marcos Fastback 19 48 T 600 1 Rhein-Ruhr Racing Hans Böhm Lothar Köttgen NSU Prinz 19 49 T 600 5 Thomas Ammerschläger Thomas Ammerschläger Axel Bonin NSU Prinz 18 50 T 1.0 64 Peter Ochs Peter Ochs Auto Union Junior 18 51 T 600 3 Langenfeld Motor Sport Club Peter Lux Helmut Becker NSU Prinz 18 Ausgefallen 52 GT 1.3 96 Mike Garton Mike Garton Austin-Healey Sprite 18 53 P 1.0 124 Paul Emery Jeremy Delmar-Morgan Mike Walton Mike Walton 18 54 P 850 113 Willi Martini Georg Bialas Heinrich Hülbüsch Martini 16 55 P 1.0 116 Diva Peter Brayshaw Tim Lalonde Diva GT 16 56 T 850 44 Langenfeld Motor Sport Club Wilfried Oetelshoven Friedrich Noenen DKW F 11 15 57 T 850 34 Wolfgang Jordis Wolfgang Jordis Renault Dauphine 14 58 P 1.3 131 Willi Martini Kurt Louis Martini Austin-Cooper 14 59 T 850 40 Kurt Pfnier Kurt Pfnier DKW F 11 13 60 T 850 39 Peter Ruby Peter Ruby DKW F 11 12 61 P 850 121 Willi Martini Christian Kubon Heinz Gilges Martini 12 62 T 700 18 Hilversum Racing Johann Koster Freek Dudok van Heel BMW 700S 11 63 T 1.0 53 Abarth Giuseppe Virgilio Fiat-Abarth 1000 Berlina 11 64 T 1.0 63 Tartaruga J. C. Thurston Morris Mini Cooper 11 65 T 700 11 Feigl Günther Lehmann BMW 700S 9 66 T 850 43 Fixo-Flex Alfred Kling DKW Junior 9 67 T 850 46 Leonardo Cirincione Leonardo Cirincione Fiat-Abarth 850TC 9 68 P 1.0 122 Willi Martini Peter Otto Martini 9 69 T 1.0 61 Scuderia Sant Ambroeus Mario Saruggia Arturo Merzario Fiat-Abarth 1000 Berlina 7 70 T 1.3 80 Willi Martini Dieter Mohr Horst Eiteneuer Morris Mini Cooper S 7 71 T 1.3 81 BMC Germany Karl-Heinz Becker Morris Mini Cooper S 7 72 T 1.0 62 Dieter Fröhlich Paul Polzin Dieter Fröhlich Auto Union Junior 6 73 T 700 15 Hubert Hahne Hubert Hahne Klaus Miersch BMW 700S 5 74 T 850 26 Hugo Schumacher Hugo Schumacher Jean-Jacques Bovy DKW F 11 5 75 T 850 41 Hermann Wiese Hermann Wiese Heinrich Wiese DKW F 11 5 76 T 600 2 Colonia Hans Braun Josef Kremer NSU Prinz 3 77 T 1.0 71 Tartaruga R. F. Bunting Austin Mini-Cooper 3 78 T 850 38 Radbourne Racing Charles Gunther John Anstead Fiat-Abarth 850TC 2 79 P 1.0 118 John Miles John Miles John Edmund Miles Diva GT 2 80 T 850 35 Hannelore Werner Hannelore Werner Manfred Roesner Auto Union Junior 1 81 T 1.0 67 Wolf-Dieter Mantzel Wolf-Dieter Mantzel Heinrich Schütz DKW F 12 1 82 GT 1.0 89 Christopher McLaren Christopher McLaren Marcos Fastback 1 83 T 850 33 Manfred Hartung Manfred Hartung Fiat-Abarth 850TC 1 84 T 1.3 74 John Fitzpatrick John Fitzpatrick Ulrich Therstappen Austin Mini-Cooper 1 85 T 1.3 76 Sussex Racing Mike Renny Morris Mini-Cooper 1 86 P 850 110 Abarth Tommy Spychiger Fiat-Abarth 850 1 Nicht gestartet 87 T 850 29 Andrea Saltari Andrea Saltari Fiat-Abarth 850TC 1 88 T 850 32 Graz Racing Hellfried von Kiwisch Fiat-Abarth 850TC 2 89 GT 1.0 90 Abarth Klaus Steinmetz Fiat-Abarth 1000 3

1 nicht gestartet 2 nicht gestartet 2 nicht gestartet

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis 90 T 700 20 Peter Marx Peter Marx Kurt Härtner BMW 700S 91 T 850 36 Tartaruga John Aley Heb Mayes DKW F 11 92 T 850 42 Richard Weiland Richard Weiland Helmut Rehberg DKW Junior 93 T 850 50 Fiat-Abarth Fiat-Abarth 1000 Berlina 94 T 1.0 54 R. W. Wickson R. W. Wickson Alan Hartwell Hillman Imp 94 T 1.3 77 Laurie Goodwin Laurie Goodwin Ford Cortina 95 T 1.3 82 OASC F. X. Schmoellerl Karl Ritter Morris Mini Cooper 96 GT 1.0 91 Edward Cuff-Miller Ellis Cuff-Miller Marcos Fastback 97 GT 1.3 99 Max Ernst Max Ernst Jean Bouquet René Bonnet Djet 98 GT 1.3 101 Team Elite John Wagstaff Lotus Elite 99 GT 1.3 102 Team Elite Clive Hunt Lotus Elite 100 GT 1.3 103 John Dickinson John Dickinson Lotus Eleven GT 101 P 1.3 104 Capel Lotus Elite 102 GT 1.3 105 Biennoise Kurt Rost René Bonnet Djet 103 GT 1.3 106 Continental American „James Bond“ Lotus Elite 104 GT 1.3 107 Anthony Kilburn Anthony Kilburn Lotus Elite 105 P 850 114 Scuderia Sant Ambroeus Ricciardo Ricci Fiat-Abarth 850 Bertone 106 P 1.0 123 Paul Emery Paul Emery Ron Parkes Emery 107 P 1.3 127 Diva John Bloomfield Donald Sim Diva GT 108 P 1.3 132 Willi Martini Martini 109 P 1.3 133 Lotus Continental Jean Wauters Lotus

Klassensieger

Klasse Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement P 1.3 Hans Herrmann Klaus Steinmetz Abarth-Simca 1300 Bialbero Gesamtsieg P 1.0 Andrew Hedges Alan Foster MG Midget Rang 4 P 850 Hans-Dieter Blatzheim Dieter Mohr Martini Rang 29 GT 1.3 Ernst Furtmayr Hans-Dieter Dechent Abarth-Simca 1300 Bialbero Rang 2 GT 1.0 Denny Hulme Honda S600 Rang 13 T 1.3 Gerhard Bodmer Glas 1204 TS Rang 8 T 1.0 Christian Schmarje Bernd Wucherpfennig Austin Mini-Cooper S Rang 7 T 850 Erich Bitter Saab 96 Rang 12 T 700 Jürgen Lenk Carl Kramer BMW 700S Rang 23 T 600 Roland Heck Werner Müller NSU Prinz Rang 31

Renndaten

Gemeldet: 109 Gestartet: 86 Gewertet: 51 Rennklassen: 10 Zuschauer: 25000 Wetter am Renntag: Regen Streckenlänge: 22,810 km Fahrzeit des Siegerteams: 4:19:33,800 Stunden Gesamtrunden des Siegerteams: 22 Gesamtdistanz des Siegerteams: 501,820 km Siegerschnitt: 115,999 km/h Pole Position: unbekannt Schnellste Rennrunde: Ernst Furtmayr – Abarth-Simca 1300 Bialbero (#97) – 10:58,700 = 124,664 km/h Rennserie: 15. Lauf zum Sportwagen-Weltmeisterschaft 1964 Rennserie: 8. Lauf zur Deutschen Rundstrecken-Meisterschaft 1964

Literatur

Wolfgang Thierack: Rennsportlegende Willi Martini. Schneider Text Editions Ltd., 2004, ISBN 0-9541746-5-8.

Weblinks

Rennergebnisse

Einzelnachweise

VorgängerrennenBergrennen Sierra-Montagna 1964 Sportwagen-Weltmeisterschaft Nachfolgerennen3-Stunden-Rennen von Monza 1964

Kategorie:Rennen der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1964 Kategorie:Nürburgring Kategorie:Motorsportwettbewerb in Deutschland Kategorie:Sportveranstaltung in Rheinland-Pfalz