mini|hochkant=1.25|Ansichten zum offenen Güterwagen nach Blatt 308

Der K.Bay.Sts.B. Blatt 308 ist ein bayerischer Güterwagen. Dabei handelt es sich um einen zweiachsigen offenen Güterwagen nach dem Musterblatt 308 für die Bayerischen Staatseisenbahnen gemäß Wagenstandsverzeichnis von 1913. Der Wagentyp wurde in zwei Ausführungen, gebremst und ungebremst, gebaut.

Geschichte Die Wagen wurden in den Jahren 1859 bis 1861 in einer Serie von 69 Stück bei der Firma Nöll & Co., Würzburg, für die Bayerische Ostbahnen beschafftDr. Gerd van Rosen - van Hoewel, Länderbahnforum, 11/2005. Es handelte sich dabei um die zweite Beschaffung eines Wagens der Gattung ‚F‘. Mit der Übernahme der Ostbahn in die Bayerische Staatsbahn 1876 wurden die Wagen in den Wagenpark der Staatsbahn eingereiht und bekamen auch ein neues Nummernschema. Während bei den Staatsbahnwagen zu der Zeit noch offene Bremserstände bzw. Freisitzbremsen üblich waren, hatten die Ostbahn-Wagen schon halbgeschlossene Bremserhäuser.

Konstruktive Merkmale Untergestell In der Auslieferungsvariante der Wagen hatte das Untergestell eine Mischbauform aus eisernen Längsträgern und hölzernen Querträgern und KopfschwellenDr. Gerd van Rosen - van Hoewel, Länderbahnforum, 11/2005. Nach der Übernahme in die Staatsbahn erhielten die Wagen im Rahmen von modernisierenden Umbauten in den Zentralwerkstätten in Regensburg und Nürnberg komplett aus Profileisen aufgebaute und genietete Rahmen:Dr. Gerd van Rosen - van Hoewel, Länderbahnforum, 11/2005. Die äußeren Längsträger hatten U-Form mit nach außen gerichteten Flanschen. Die Querträger waren ebenfalls aus U-Profilen und nicht gekröpft. Als Zugeinrichtung hatten die Wagen Schraubenkupplungen mit Sicherheitsbügel. Die Auslieferungsvariante besaß noch Sicherheitsketten. Die Zugstange war durchgehend und mittig gefedert. Als Stoßeinrichtung besaßen die Wagen Stangenpuffer mit einer Einbaulänge von 612 mm. Die Pufferteller hatten einen Durchmesser von 370 mm.

Bei den gebremsten Wagen war der Wagenkasten einseitig um 380 mm verkürzt für die Bremserbühne. Diese ragte in der Höhe des Bremserhauses über den Puffer.

Laufwerk Die Wagen hatten aus Flacheisen geschmiedete Fachwerk-Achshalter der kurzen, geraden Bauform. Gelagert waren die Achsen in geteilten Gleitachslagern bayerischer Bauform. Die Räder hatten Speichenradkörper der Bauart 24 mit einem Raddurchmesser von 1.042 mm. Die Federung bestand in der Auslieferungsvariante aus sechs 1.109 mm langen Federeisen mit einem Querschnitt von 96 × 13 mm. Nach 1876 wurden die Federn aller Wagen verstärkt, um Ladegewicht und Tragfähigkeit zu erhöhen (1000/10500 kg → 12500/13125 kg)Dr. Gerd van Rosen - van Hoewel, Länderbahnforum, 11/2005. Dazu wurde die Länge der Federblätter auf 1.1306 mm erhöht.

Wagenkasten Bei den ungebremsten Wagen waren alle Seitenwände des Wagenkastens abbordbar. Bei einzelnen Wagen konnten die Seiten- und Stirnwände nur mit Hilfe von Werkzeugen abgebaut werden. Das Gerippe der Wagenwände bestand aus U- und Flachprofilen. Die Wagenwände hatten eine Stärke von 45 mm. Der der Boden des Laderaums hatte eine Stärke von 40 mm. Die Stirnseiten der Wagen waren oberhalb der Höhe der seitlichen Bordwände bis zur Höhe der Giebelbalken in dreieckiger Form hochgezogen. Der aufgelegte Giebelbalken bot die Möglichkeit vermittels von Wagendecken nässeempfindliches Ladegut zu schützen.

Die beidseitigen Ladeöffnungen hatten zweiflügelige, nach außen zu öffnende Türen aus Holz mit eisernen Verstärkungen und einer lichten Ladebreite von 1.830 mm. Die seitlichen Bordwände waren bei allen Wagen 1.100 mm hoch, die Stirnwände hatten in der Spitze eine Höhe von 1.900 mm über Fußboden-Oberkante.

Bei den gebremsten Wagen stand das Bremserhaus auf der rechten Seite der Bremserplattform und ragte über die Kopfschwelle hinaus. Das Bremserhaus war von links her offen und zugänglich, die Handspindelbremse war fast Mittig an der Stirnwand angebracht. Das Dach des Bremserhauses schloss mit der Giebelwand ab.

Wagennummern Die Daten sind dem diversen Wagenpark-Verzeichnissen der Kgl.Bayer.Staatseisenbahnen, so wie im Literaturverzeichnis aufgeführt, sowie den ebenfalls dort aufgeführten Büchern und/oder Magazinen entnommen.

HerstelldatenWagennummern je EpocheAbmessungenFahrwerkWändeFassungsraumGewichteZusatzinfos Bau- jahr Her- steller Anz. ab 1875 ab 1909 (1907) DRG (ab 1923) DRG (ab 1930) Aus-gemu-stert LüP[mm] Höhe über SOK[mm] Anz.Achs. Lenk-achs. Achs-stand[mm] Brem- sen Stirn-wände Seiten-wände Lade-länge[mm] Lade-breite[mm] Boden-flächem2 Lade-raumm3 Lade-gewicht [kg] Eigen-gewicht [kg] Bemerkungen Blatt-Nr. 308I(ehemals 204) O.m. O.q. Om Om (sieheLegende) (sieheLegende) Wände abbordbar Bordhöhe 1.100 mm1858/59452 17452 18252 18952 193Re 52 174Re52 182Re52 189Re 52 1937.0923.10023.210225.8302.42013,514,912,55,7 – 6,5nur mit Werkzeugen abbordbar;452 19452 21152 21752 228Re 52 194Re 52 211Re 52 217Re 52 2287.0923.10023.210225.8302.42013,514,912,5552 23752 24252 25452 27352 289Re 52 237Re 52 242Re 52 254Re 52 273Re 52 2897.0923.10023.210225.8302.42013,514,912,51859/61452 33852 34852 35952 360Re 52 338Re 52 348Re 52 359Re 52 3607.0923.10023.210225.8302.42013,514,912,55,7 – 6,5nur mit Werkzeugen abbordbar;452 36552 36952 37352 374Re 52 365Re 52 369Re 52 373Re 52 3747.0923.10023.210225.8302.42013,514,912,5452 38352 38752 38852 394Re 52 383Re 52 387Re 52 388Re 52 3947.0923.10023.210225.8302.42013,514,912,5552 40652 41252 415-52 417Re 52 406Re 52 412Re 52 415-52 4177.0923.10023.210225.8302.42013,514,912,5452 42152 42752 42952 431Re 52 421Re 52 427Re 52 429Re 52 4317.0923.10023.210225.8302.42013,514,912,5552 434-52 43652 43852 439Re 52 434-52 436Re 52 438Re 52 4397.0923.10023.210225.8302.42013,514,912,5452 44352 44752 45852 459nicht m. aufgeführtRe 52 447Re 52 458Re 52 4597.0923.10023.210225.8302.42013,514,912,5452 46352 47652 48152 483nicht m. aufgeführtRe 52 476Re 52 481Re 52 4837.0923.10023.210225.8302.42013,514,912,5 HerstelldatenWagennummern je EpocheAbmessungenFahrwerkWändeFassungsraumGewichteZusatzinfosBau-jahrHer-stel-lerAn-zahlbis 1875ab 1875ab 1909(1907)DR(ab 1923)Aus-gemu-stertAnz.Achs.Rad-standLüPUnt.Gest.LA.Brem-senStirnSeiteLade-länge[mm]Lade-breite[mm]Boden-flächem2Lade-raumm3Lade-gewicht [t]Eigen-gewicht [t] BemerkungenBlatt-Nr.aus WV vonGattung951879O.2041897O.m.3081913O.q.Oq Bay 58 (siehe Legende)abbord-barBordhöhe 1.100 mm1858/591152 292zu X-Wagen umg.23.2107.092EBrH215.8302.42012,714,812,56,4 – 7,5nur mit Werkzeugen abbordbar52 295zu X-Wagen umg.52 308zu X-Wagen umg.52 309Re 52 30952 310in X-Wagen umg.52 312in X-Wagen umg.52 314in X-Wagen umg.52 324Re 52 32452 326Re 52 32652 329in X-Wagen umg.52 470in X-Wagen umg.

Einzelnachweise

Literatur

Kategorie:Güterwagen (Deutschland) Kategorie:Bayerische Staatseisenbahnen