miniatur|Ansicht zum offenen Güterwagen nach Blatt 310 Der K.Bay.Sts.B. Blatt 310 ist ein Bayerischer Güterwagen. Dabei handelt es sich um einen zweiachsigen offenen Güterwagen nach dem Musterblatt 310 für die Bayerischen Staatseisenbahnen gemäß WVWV steht als Abkürzung für Wagenstandsverzeichnis von 1913. Der Wagentyp wurde in zwei Ausführungen mit unterschiedlich hohen Bordwänden gebaut.
Konstruktive Merkmale Untergestell Der Rahmen der Wagen war schon komplett aus Profileisen aufgebaut und genietet. Die äußeren Längsträger hatten U-Form mit nach außen gerichteten Flanschen. Die Querträger waren ebenfalls aus U-Profilen und nicht gekröpft. Als Zugeinrichtung hatten die Wagen Schraubenkupplungen mit Sicherheitsbügel. Die Auslieferungsvariante besaß noch Sicherheitsketten. Die Zugstange war durchgehend und mittig gefedert. Als Stoßeinrichtung besaßen die Wagen Stangenpuffer mit einer Einbaulänge von 612 mm. Die Pufferteller hatten einen Durchmesser von 370 mm.
Laufwerk Die Wagen hatten aus Flacheisen geschmiedete Fachwerk-Achshalter der kurzen, geraden Bauform. Gelagert waren die Achsen in geteilten Gleitachslagern bayerischer Bauform. Die Räder hatten Speichenradkörper der Bauart 38 mit einem Raddurchmesser von 986 mm. Die Federung bestand in der Auslieferungsvariante aus acht 1.130 mm langen Federeisen mit einem Querschnitt von 76 × 13 mm. Nach 1876 wurden die Federn aller Wagen verstärkt, um Ladegewicht und Tragfähigkeit zu erhöhen (1000/10500 kg → 12500/13125 kg)Dr. Gerd van Rosen – van Hoewel, Länderbahnforum, 11/2005. Dazu wurde die Anzahl der Federblätter auf neun erhöht.
Wagenkasten Bei den ungebremsten Wagen waren alle Seitenwände des Wagenkastens abbordbar. Bei einzelnen Wagen konnten die Seiten- und Stirnwände nur mit Hilfe von Werkzeugen abgebaut werden. Das Gerippe der Wagenwände bestand aus U- und Flachprofilen. Die Wagenwände hatten eine Stärke von 45 mm.
Die beidseitigen Ladeöffnungen hatten zweiflügelige, nach außen zu öffnende Türen aus Holz mit eisernen Verstärkungen und einer lichten Ladebreite von 1.190 mm. Beim Typ 310I waren die Bordwände 1.100 mm hoch, beim Typ 310II 1.350 mm.
Beiderseits der seitlichen Ladeöffnungen wurde der Laderaum von Spriegeln mit einer Höhe von 2.100 mm über Fußbodenoberkante überspannt. Mit Hilfe dieser Spriegel konnten zum Schutz von Waren (oder auch Vieh) Wagendecken angebracht werden. Zum Transport von Vieh waren an der Innenseite der seitlichen Bordwände Halteringe angebracht.
Wagennummern Die Daten sind den WV der Kgl.Bayer.Staatseisenbahnen, aufgestellt nach dem Stande vom 1. Juni 1879, dem 31. März 1897 und dem 1. März 1913 entnommen.
HerstelldatenWagennummern je EpocheAbmessungenFahrwerkWändeFassungsraumGewichteZusatzinfos Bau- jahr Her- stel-ler ab 1875 ab 1895 ab 1909(1907) DR(ab 1923) Aus-gemu-stert Anz.Achs. Rad-stand LüP Unt.Gest. LA. Brem-sen Stirn Seite Lade-länge[mm] Lade-breite[mm] Boden-flächem2 Lade-raumm3 Lade-gewicht [t] Eigen-gewicht [t] Bemerkungen Blatt-Nr.aus WV vonGattung 1879O 2071897O.q. 310I1913Oq Om (siehe Legende) abbord-bar Bordhöhe 1.100 mm187152 09352 09652 125Re 52 093Re 52 096Re 52 12523.6508.224E226.9102.39016,418,112,56,10 Blatt-Nr.aus WV vonGattung 1879O 2071897O.c. 310II1913Oq Om (siehe Legende) abbord-bar Bordhöhe 1.350 mm187152 09352 09652 125Re 52 093Re 52 096Re 52 12523.6508.224E226.9102.39016,418,112,56,10 Blatt-Nr.aus WV vonGattung 1879O 2071897O.c. 310II1913Oq Om (siehe Legende) abbord-bar Bordhöhe 1.350 mm18711252 06252 064–52 06752 069–52 075Re 52 062Re 52 064–52 067Re 52 069–52 07523.6508.224E226.9102.39016,418,112,56,10Wagen 52 063, 52 070 und 52 072 ursprünglich Bordhöhen zwischen 2.150 und 2.180 mm187152 077–52 083Re 52 077–Re 52 08323.6508.224E226.9102.39016,418,112,56,10Wagen 52 09 und 52 096 ursprünglich Bordhöhe von 1.100 mm52 084<191352 085–52 095Re 52 085–Re 52 09552 096Re 52 09652 097–52 109Re 52 097–Re 52 109187152 110–52 11152 113–52 11852 11952 120–52 12452 12652 127–52 12852 129nicht m. aufgeführtRe 52 113–52 118nicht m. aufgeführtRe 52 120–52 124nicht m. aufgeführtRe 52 127–52 128nicht m. aufgeführt23.6508.224E226.9102.39016,418,112,56,10Wagen 52 110, 52 111, 52 126 und 52 129 ursprünglich mit Bordhöhen zwischen 2.150 und 2.180 mm187152 130–52 14752 15052 152–52 15852 895Re 52 130–52 147Re 52 150Re 52 152–52 158Re 52 89523.6508.224E226.9102.39016,418,112,56,10187152 07652 11282 40282 403Mü 57 571Mü 57 572Mü 57 573Mü 57 57423.6508.244E226.9102.39016,522,112,55,8 – 7,3Die Wagen Mü 57 573 und Mü 57 574 waren mit Gestellen zur Sicherung von Säureballons ausgestattet;
Anmerkungen / Hinweise
Einzelnachweise
Literatur
Kategorie:Güterwagen (Deutschland) Kategorie:Bayerische Staatseisenbahnen