mini|Depot Sudenburg, September 2016
Im Museumsdepot Sudenburg ist eine Sammlung von historischen Straßenbahn-Fahrzeugen im Magdeburger Stadtteil Sudenburg. Es befindet sich im ehemaligen Depot Sudenburg der Straßenbahn Magdeburg direkt an der Haltestelle Ambrosiusplatz. Die Fahrzeuge und das Depot werden vom Verein Interessengemeinschaft Historischer Nahverkehr & Straßenbahnen bei den MVB e.V. (IGNah) betreut.
Geschichte Das Depot in Sudenburg entstand 1877 am dortigen Endpunkt der ersten Strecke der Pferdebahn Magdeburg, die ihren Betrieb am 16. Oktober 1877 aufnahm. Es ist damit auch das älteste Depot der Magdeburger Straßenbahn. Zwei weitere, kleinere Depots folgten noch im gleichen Jahr an den anderen Endstellen der ersten Strecken in Buckau und Neustadt. In Sudenburg als dem größten Depot befanden sich auch die Verwaltung und die Werkstatt der Magdeburger Pferde-Eisenbahn-Gesellschaft.Gerhard Bauer et al.: Straßenbahn Archiv 6. transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1986, ISBN 3-344-00003-9, S. 97 1899 wurde der Pferdebetrieb auf der Sudenburger Strecke aufgegeben und der elektrische Betrieb aufgenommen.Gerhard Bauer et al.: Straßenbahn Archiv 6. transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1986, ISBN 3-344-00003-9, S. 109 Der Betriebshof in Sudenburg wurde entsprechend umgerüstet, allerdings ab 1902 nach Inbetriebnahme der neuen Hauptwerkstatt Brückfeld nicht mehr als Werkstatt für Hauptuntersuchungen verwendet. Ab 1920 diente das Depot als Endpunkt im Linienverkehr, zunächst für die Linie 9. 1928 endeten die Linien 9 und 11 am Depot, der weiterführende Abschnitt bis zur Bergstraße wurde von der Linie 1 bedient.Gerhard Bauer et al.: Straßenbahn Archiv 6. transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1986, ISBN 3-344-00003-9, S. 110 Nach dem Krieg verkehrten alle Linien in der Regel bis zur 1932 erbauten Endschleife Sudenburg und wendeten nicht mehr am Depot. Bis 1991 nutzten die Magdeburger Verkehrsbetriebe (MVB) das Depot für den planmäßigen Betrieb und übergaben es anschließend an die Magdeburger Straßenbahnfreunde, die aus einer bereits 1971 ins Leben gerufenen Arbeitsgemeinschaft des Deutschen Modelleisenbahn-Verbands der DDR hervorgegangen waren.Gerhard Bauer, Norbert Kuschinski: Die Straßenbahnen in Ostdeutschland. Band 2: Sachsen-Anhalt, Thüringen. Schweers+Wall, Aachen 1994, ISBN 3-921679-80-X, S. 73
Bestand Zu den Fahrzeugen zählen:
Triebwagen 23 – Typ „Falkenried“, Baujahr 1899/1928 38 – Typ „Falkenried“, Baujahr 1899 138 – Typ „Lindner“, Baujahr 1915 – Gottfried Lindner AG 124 – Typ „Niesky“, Baujahr 1926 – Christoph & Unmack 70 – Typ „Kleiner Hecht“, Baujahr 1943 – Christoph & Unmack 413 – Typ „Gotha T2-62“, Baujahr 1966 1001 – Typ „Tatra T4D“, Baujahr 1968 – ČKD Tatra 1120 – Typ Tatra T4D, Baujahr 1969
Beiwagen 42 – Typ „Sommerbeiwagen“, Baujahr 1888 352 – Typ „Falkenried“, ex Tw 78, Baujahr 1899/1929 300 – Typ „Falkenried“, Baujahr 1914 243 – Typ „KSW“, ex ÜSTRA Hannover, Baujahr 1947 509 – Typ „Gotha EB 59“, Baujahr 1959 519 – Typ „Gotha B2-62“, Baujahr 1966 2002 – Typ „Tatra B4D“, Baujahr 1969
Sonderfahrzeuge 506 – Schienenschleifwagen, Baujahr 1936
Siehe auch Straßenbahnmuseum
Weblinks
Interessengemeinschaft Historischer Nahverkehr & Straßenbahnen bei den MVB e. V. auf Instagram
Einzelnachweise
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