Die Hokkaidō Kansetsu Tetsudō (jap. , „Hokkaidō-Staatseisenbahn“) war eine staatliche japanische Bahngesellschaft. Sie bestand von 1897 bis 1905 und baute mehrere Strecken im Norden und Osten der Insel Hokkaidō. Der betriebliche Mittelpunkt des Streckennetzes war Asahikawa.
Geschichte Eine indirekte Vorläuferin ist die 1880 gegründete Horonai Tetsudō, welche die ersten Strecken auf der Insel baute und 1889 an die private Bergbau- und Bahngesellschaft Hokkaidō Tankō Tetsudō verkauft wurde. Die neue Besitzerin war in erster Linie darauf bedacht, Kohlevorkommen auszubeuten. An der Erschließung des noch kaum besiedelten Nordens und Ostens der Insel hatte sie kein Interesse. Am 14. Mai 1896 wurde deshalb das vom japanischen Reichstag verabschiedete Hokkaidō-Eisenbahnbaugesetz (Hokkaidō tetsudō fusetsu hō)Nationale Parlamentsbibliothek, Nihon hōrei sakuin (Index japanischer Gesetze und Verordnungen): Eintrag mit Liste der ändernden Gesetze und Links zum Gesetzestext in Onlinearchiven und Stationen der Verabschiedung im Reichstag (japanisch) verkündet, das den Staat dazu verpflichtete, die wirtschaftliche Entwicklung dieser Gebiete durch die Errichtung von Bahnstrecken zu fördern. Zu diesem Zweck entstand am 5. November 1897 die Hokkaidō Kansetsu Tetsudō als Abteilung der Hokkaidō-Behörde (, Hokkaidō-chō). Die Leitung hatte der Ingenieur Tanabe Sakurō inne.
Als erstes nahm sie am 16. Juli 1898 das Teilstück zwischen der Sorachi-Brücke südlich von Takikawa und Asahikawa in Betrieb. Etappenweise wurde von Asahikawa aus an zwei Strecken weitergebaut. Die in nördliche Richtung verlaufende Teshio-Linie (, Teshio-sen), die spätere Sōya-Hauptlinie, reichte noch im selben Jahr bis Ranru, 1899 bis Wassamu, 1900 bis Shibetsu und 1903 bis Nayoro.Tanaka: 写真で見る北海道の鉄道. S. 314. In Richtung Süden führte die Tokachi-Linie (, Tokachi-sen) im Jahr 1899 von Asahikawa nach Furano, 1900 nach Shikagoe und 1901 nach Ochiai.Tanaka: 写真で見る北海道の鉄道. S. 312–313. Da die Durchquerung des Hidaka-Gebirges noch längere Zeit in Anspruch nehmen würde, baute die Hokkaidō Kansetsu Tetsudō gleichzeitig von Kushiro aus in westliche Richtung. Die Kushiro-Linie (, Kushiro-sen) reichte 1901 von dort aus bis Shiranuka, 1903 bis Urahoro und 1904 bis Toshibetsu.Tanaka: 写真で見る北海道の鉄道. S. 312.
Zwei Jahre vor der Fertigstellung der durchgehenden Verbindung Asahikawa–Kushiro (der späteren Furano-Linie und Nemuro-Hauptlinie) wurden am 1. April 1905 alle Bahnstrecken der Hokkaidō Kansetsu Tetsudō an das neu geschaffene Eisenbahnamt des Kabinetts (das spätere Eisenbahnministerium) übertragen. Im Fiskaljahr 1904/05 waren auf ihren Strecken insgesamt 611.518 Personen und 350.505 Tonnen Güter befördert worden. Zuletzt besaß sie 31 Dampflokomotiven, 42 Reisezugwagen und 627 Güterwagen.
Streckenübersicht Das Streckennetz der Hokkaidō Kansetsu Tetsudō setzte sich aus folgenden Teilen späterer Linien zusammen:
Hakodate-Hauptlinie von der Sorachi-Brücke bei Takikawa nach Asahikawa Furano-Linie von Asahikawa nach Furano Nemuro-Hauptlinie von Furano nach Ochiai sowie von Kushiro nach Toshibetsu Sōya-Hauptlinie von Asahikawa nach Nayoro
Einzelnachweise
Kategorie:Bahngesellschaft (Japan) Kategorie:Unternehmensgründung 1897 Kategorie:Aufgelöst 1905