|} Die Cleethorpes Coast Light Railway (CCLR) ist eine 1,95 km lange Parkeisenbahn mit einer Spurweite von 15 Zoll (381 mm) vom Leisure Centre zur Mündung des Buck Beck in Cleethorpes, North East Lincolnshire, England.Scott (2015), S. 99.Yonge (2016), Karte 27D.

Geschichte Die heutige CCLR hat sich aus der 1948 gegründeten 270 m langen eingleisigen Cleethorpes Miniature Railway (CMR) mit einer ursprünglichen Spurweite von 10¼ Zoll (260 mm) entwickelt. Von 1972 bis 1993 hatte sie eine Spurweite von 14¼ Zoll (362 mm) und seit 1994 von 15 Zoll (381 mm).

Die 1972 vorgenommene Umspurung auf eine Spurweite von 14¼ Zoll (362 mm) ist bemerkenswert, weil es sich um die einzige bekannte Schmalspurbahn mit dieser Spurweite handelt. Es gibt zwei Theorien, warum diese Spurweite gewählt wurde. Entweder haben die Hersteller des Gleises irrtümlicherweise von Schienenmitte zu Schienenmitte gemessen, anstatt die lichte Weite zwischen den Schienenköpfen zu messen. Oder sie erhielten vom Cleethorpes Borough Council eine Bestellung für ¼ der Spurweite eines Normalspurgleises, die sie mit einer Toleranz von ⅛ Zoll (3 mm) erfüllten.Scott (2015), S. 59.

Jahre Name Spurweite Antrieb Managers Bemerkungen 1948 CMR 10¼ Zoll (260 mm) Dampf W. Botterill, unter Konzession vom Cleethorpes Borough Council Eine Saison auf der ursprünglichen TrasseScott (2015), Kapitel 2 1949–1953 CMR 10¼ Zoll (260 mm) Dampf W. Botterill, unter Konzession vom Cleethorpes Borough Council New longer route, profitableScott (2015), Kapitel 2 1954–1958 CMR 10¼ Zoll (260 mm) Batterie A. Clethro, unter Konzession vom Cleethorpes Borough Council Vollkommen neue Schienenfahrzeuge, stabile UmsätzeScott (2015), Kapitel 4 1959–1971 CMR 10¼ Zoll (260 mm) Batterie Cleethorpes Borough Council, im eigenen Hause Generelle Umsatzeinbußen, als sich der Markt änderteScott (2015), Kapitel 5 1972–1990 CMR 14¼ Zoll (362 mm) Propan Cleethorpes Borough Council, im eigenen Hause Investitionen und Verlängerung der Bahnstrecke, danach UmsatzeinbußenScott (2015), Kapitel 6–7 1991–1993 CCLR 14¼ Zoll (362 mm) Propan Cleethorpes Coast Light Railway PrivatisierungScott (2015), Kapitel 8 1994–1999 CCLR 15 Zoll (381 mm) Gemischt Cleethorpes Coast Light Railway Umspurung und signifikante Investitionen 2000–2013 CCLR 15 Zoll (381 mm) Gemischt Cleethorpes Coast Light Railway Streckenverlängerung 2000 und 2007 2014–heute CCLR 15 Zoll (381 mm) Gemischt Cleethorpes Light Railway Ltd Die Bahnstrecke wurde von P. Bryant und J. Kerr gekauft

Heutiger Betrieb Die Züge fahren von der Kingsway Station beim Leisure Centre über ein 37 m langes Viadukt entlang der Küstenschutzmauer und wenden sich dann nach Süd-Süd-Westen am Lokschuppen und Museum vorbei zur Lakeside station. Im Winter 2006/7 wurde die Strecke um 825 m nach Süd-Osten zum neuen Haltepunkt North Sea Lane am Meridian Line Parkplatz, in der Nähe des Pleasure Island Family Theme Park und der Mündung des Buck Beck verlängert. Seitdem ist die Strecke 1,95 km lang.

Die Eisenbahn betreibt 7 Dampflokomotiven und fünf Lokomotiven mit Verbrennungsmotor (Diesel oder Benzin). Es gibt 19 geschlossene Personenwagen, vier offene Personenwagen, sowie einen Gliederzug.

Es gibt zwei von Severn Lamb gebaute Rio Grande Dampflokomotiven. Durch Gelder der National Lottery konnte sich die Eisenbahn Schienenfahrzeuge der seit langem stillgelegten Sutton Miniature Railway in Sutton Park, Sutton Coldfield beschaffen, einschließlich einer Bassett-Lowke Class 10 Little Giant Mighty Atom.Tidmarsh (1990).

Im Mai 2014 wurde die Eisenbahn als Cleethorpes Light Railway Limited privatisiert.Ludlam (2014), S. 47–48.

Fahrpläne

Drei offizielle farbcodierte Fahrpläne kommen zum Einsatz: Blau: Alle 50 Minuten; 1 Zug; an Wochentagen außer Samstag und in der Nebensaison. Grün: Alle 30 Minuten; 2 Züge an Wochenenden und Feiertagen. Rot: Alle 15 Minuten; 4 Züge, bei Sonderveranstaltungen.

Dampflokomotiven Name Nummer Achsfolge Hubraum (Zoll); Druck (lb) Hersteller Status Besitzer Sutton Belle 1 4-4-2 Tender 4,25 × 6,75 Cannon Ironfoundries 1933 Wird restauriert CCLRSA Sutton Flyer 2 4-4-2 Tender 4,25 × 6,75 Griffin Foundry 1950 Eingelagert CCLRSA Mighty Atom/Prince of Wales 11 4-4-2 Tender Bassett-Lowke 1908 Eingelagert CLR Ltd SRRL 24 24 2-6-2 Tender 5,94 × 8; 3000 lb Fairbourne 1990 Betriebsbereit CLR Ltd Effie 0-4-0 Seitliche Wasserkästen Great Northern Steam 1999 In Service Privatbesitz Yvette 111 4-4-0 Tender 313/16 x 6; 508 lb Craven 1946 Wird restauriert T. Brackenbury O4 Class6284 in service in 2009, via Daves Rail Pics 6284 2-8-0 Tender Crome/Loxley 2009 Betriebsbereit R Crome & R Loxley

Diesel- und Benzinlokomotiven

Name Nummer Hersteller Achsfolge Treibstoff/Antrieb Status Besitzer Toby/Ted 7 Lister 1944 0-4-0 Dieselmechanisch Betriebsbereit CLR Ltd Dudley SMR 4 G & S Light Engineering 1946 Bo-Bo Benzinmechanisch Eingelagert CCLRSA DA1 6 Bush Mill Railway 1986 0-4-0 Dieselmechanisch Betriebsbereit CLR Ltd Bluebell 278 Severn Lamb 1979 2-8-0 Dieselhydraulisch In Service CLR Ltd Battison 5 Stanley Battison 1958 2-6-4T Dampflokdesign Dieselelektrisch Betriebsbereit CLR Ltd

Literatur Dow, George (1985) . Great Central, Volume One: The Progenitors, 1813–1863. Shepperton: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-1468-8. OCLC 60021205

Yonge, John (2016). Martyn Brailsford, ed. Railway Track Diagrams - Book 2: Eastern (Quail Track Plans) (4th ed.). Bradford on Avon: Trackmaps (formerly Quail Map Co). ISBN 978-0-9549866-8-1. OCLC 964924377

Weblinks

Cleethorpes Coast Light Railway Official Website

Einzelnachweise

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