Der Selene-Prahm-Typ beschreibt einen Küstenmotorschiffstyp der Kötter-Werft in Haren (Ems). Von dem Typ wurden zwischen 1993 und 1996 drei Einheiten für die Wischhafener Reederei Hammann & Prahm gebaut.
Die Evert Prahm kollidierte im Januar 2016 mit der Schwebefähre in Rendsburg, die dabei irreparabel beschädigt wurde.
Geschichte Die Schiffe wurden auf der Kötter-Werft in Haren (Ems) gebaut. Die Reederei Hammann & Prahm ließ die Schiffe vom britischen Unternehmen Leafe & Hawkes in Kingston upon Hull befrachten. Sie wurden unter anderem in der von Leafe & Hawkes betriebenen Baltic England Line für den Transport von Paketholz von Finnland nach Großbritannien eingesetzt.
Mittlerweile werden die Schiffe von der ebenfalls in Wischhafen ansässigen Karl-Meyer-Reederei bereedert., Karl Meyer AG.Kollision des Küstenmotorschiffs „Evert Prahm“ mit der Rendsburger Schwebefähre, Untersuchungszwischenbericht zu dem Untersuchungsbericht 12/16, Bundesstelle für Seeunfalluntersuchung, 6. Januar 2017 (PD, 315 kB). Abgerufen am 26. Januar 2017. Die Befrachtung obliegt dem Unternehmen Wilhelm E. F. Schmid in Husum.Schiffe, Wilhelm E. F. Schmid GmbH. Abgerufen am 10. April 2024.
Kollision der Evert Prahm mini|links|Evert Prahm in Rendsburg nach der Kollision mit der Schwebefähre Am 8. Januar 2016 kollidierte die Evert Prahm gegen 6:40 Uhr mit der Schwebefähre in Rendsburg. Dabei wurden der Fährführer sowie ein Passagier auf der Fähre verletzt. Das Schiff wurde vor allem am Brückenhaus stark beschädigt. Infolge der Kollision wurden der Nord-Ostsee-Kanal sowie die Rendsburger Hochbrücke, über die die Bahnstrecke Neumünster–Flensburg verläuft, gesperrt.Eckhard-Herbert Arndt: Kollision im NOK: Ursache noch unklar, THB – Deutsche Schiffahrts-Zeitung, 8. Januar 2016 (Artikel hinter Bezahlschranke). Abgerufen am 26. Januar 2017. Kanal und Brücke wurden rund zehn Stunden nach der Kollision wieder für den Verkehr freigegeben., Schleswig-Holsteinischer Zeitungsverlag, 9. Januar 2016., Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Kiel-Holtenau, 3. April 2017.
Die Evert Prahm befand sich mit einer Ladung Mais auf dem Weg von Liepāja in Lettland nach Husum. An Bord befanden sich sieben Besatzungsmitglieder sowie der Kanallotse.
Die Kollision wurde von der Bundesstelle für Seeunfalluntersuchung als „schwerer Seeunfall“ eingestuft.
Die Evert Prahm wurde nach dem Unfall instand gesetzt. 2020 wurde sie nach Polen verkauft. Das in May B umbenannte Schiff wurde unter die Flagge Panamas gebracht.
Technische Daten und Ausstattung Die Schiffe werden von einem Dieselmotor angetrieben. Bei den ersten beiden Einheiten des Typs wurde ein MAN-Dieselmotor des Typs 6L23/30A verbaut, die dritte Einheit erhielt einen SKL-Dieselmotor des Typs 6 VD 29/24 AL-2 mit 1320 kW Leistung. Der Motor wirkt über ein Untersetzungsgetriebe auf einen Verstellpropeller. Die Schiffe erreichen damit eine Geschwindigkeit von rund 11 kn. Die Schiffe sind mit einem Bugstrahlruder ausgestattet.
Für die Stromversorgung stehen ein vom Hauptmotor angetriebener Wellengenerator sowie ein von einem MWM-Dieselmotor des Typs TD 226-6 angetriebener Generator zur Verfügung. Weiterhin wurde ein von einem Deutz-Dieselmotor des Typs F5L912 angetriebener Notgenerator verbaut.
Die technischen Daten der Schiffe unterscheiden sich geringfügig. Die Schiffe verfügen über einen kastenförmigen Laderaum. Dieser ist rund 50 m lang, 9,30 m breit und 6,64 m hoch. Die Kapazität des Raums beträgt rund 100.200 ft³ für Schütt- und Stückgüter. Der Laderaum wird mit hydraulisch betriebenen Faltlukendeckel verschlossen. Er kann mit zwei Schotten, die an zwölf Positionen errichten werden können, unterteilt werden. Die Tankdecke kann mit 12 t pro m², die Lukendeckel mit 1,46 t pro m² belastet werden.
Die Decksaufbauten befinden sich am Heck des Schiffes.
Schiffe Selene-Prahm-Typ Bauname Bau-nummer IMO-Nummer BestellungKiellegungStapellaufAblieferung Umbenennungenund Verbleib Selene Prahm 88 9100059 1. Januar 199217. Mai 199317. Mai 19941. Juni 1994 Rebecca Hammann 89 9119634 1. Dezember 19925. Mai 199423. Mai 199530. Juni 1995 2025: Julia-B Evert Prahm 90 9138757 -5. Mai 199425. September 19961996 2020: May B, 2026: Michail
Einzelnachweise
Kategorie:Küstenmotorschiffstyp Kategorie:Schifffahrt (Deutschland)