Die Bahnstrecke Samsun–Çarşamba () war eine 37 km lange Schmalspurbahnstrecke mit der Spurweite 750 mm von Samsun nach Çarşamba in der Türkei.
Geschichte mini|links|Dampflokomotive Nr. 34801 Col. Mahmut Zeytinoglu um 1970.
Die ersten Gespräche über den Bau einer Küstenstrecke, die die Ebenen von Çarşamba und Bafra mit dem Hafen von Samsun verbinden sollte, kamen während der Planung der Bahnstrecke Sivas–Samsun auf. Es wurde vorgeschlagen, in zwei Phasen vorzugehen: Erst von Samsun nach Çarşamba und dann von Samsun nach Bafra. Die ersten Pläne für die Bahnstrecke Samsun-Çarşamba wurden 1873 entworfen; der Entschluss zum Bau der Bahnstrecke Samsun-Bafra fiel 1890.Abidin Temizer (Mehmet Akif Ersoy University): Black Sea Port-cities, 1780s-1910s. Version vom 30. September 2016, abgerufen am 6. November 2016 über Google Webcache: .
Die Pläne wurden während der Ottomanischen Periode allerdings nicht realisiert, sondern erst in der Republikanischen Periode wiederaufgenommen. Ein Vertrag zwischen den Tabakexporteuren Nemlizadeler und Nafia Nezareti hatte zum Ziel, die Häfen von Çarşamba und Bafra mit dem Hafen von Samsun zu verbinden, wobei der Bau am 6. Dezember 1923 beginnen sollte. Nemlizadeler gründete dafür die Samsun Coastal Railways Turkish Incorporated Company ().Samsun Çarşamba: Terme ve Yine Samsun Bafra ve Alaçam’a Temdid Edilecek Demiryolu Mukavelenamesi, Şartnamesi ve Samsun Sahil Demiryolları Türk Anonim Şirketi Nizamname-i Dâhiliyesi, İstanbul 1340.
Im Jahr 1924 erhielt die durch Tabakhandel reich gewordene Familie Nemlizadeler eine 75-jährige Konzession, eine Schmalspurbahn mit der Spurweite 750 mm von Alaçam über Bafra, Samsun, Çarşamba nach Terme zu bauen. Der erste Spatenstich wurde von Mustafa Kemal Atatürk mit silberner Spitzhacke und Schaufel am 16. September 1924 in Samsun durchgeführt.Ipek Çalislar: Madam Atatürk: The First Lady of Modern Turkey. Saqi, 2013. Kapitel 27, zweite Seite unten. Die Strecke sollte eigentlich 150 km lang werden, aber nur der 37 km lange Streckenabschnitt von Samsun nach Çarşamba wurde gebaut und in Betrieb genommen. Die Bahnlinie wurde 1926 eröffnet.Jean-Patrick Charrey: Samsun Çarşamba. (Trains of Turkey)
Die Bahnstrecke wurde am 1. September 1926 fertiggestellt und feierlich eröffnet. Die Bahngesellschaft wollte mit dem Bau der Samsun-Bafra-Strecke 1927 beginnen, aber im Jahr 1928 geriet die Familie in finanzielle Schwierigkeiten und die restlichen Streckenabschnitte der Eisenbahnlinie wurden nicht gebaut.
Die staatliche Eisenbahngesellschaft der Türkei, Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) übernahm 1929 die Strecke. Die Schmalspurbahnstrecke wurde 1971 als letzte türkische Schmalspurbahn stillgelegt. Am 29. Oktober 1980 wurde die Strecke als 38,5 km lange Normalspurbahn wiedereröffnet.Benno Bickel, Karl-Wilhelm Koch, Florian Schmidt: Dampf unterm Halbmond. Die letzten Jahre des Dampfbetriebes in der Türkei, Verlag Röhr, Krefeld 1987, ISBN 3-88490-183-4, S. 17.
Lokomotiven Insgesamt wurden vier mit Kohle befeuerte Dampflokomotiven eingesetzt, die ab 1924 von Krauss und Henschel in Deutschland gebaut wurden:Jean-Patrick Charrey: 34801 to 34804. (Trains of Turkey)
Achsfolge 1'C't Leergewicht 22,2 t Dienstgewicht 28,4 t Treibradsatz ø900 mm Laufradsatz ø680 mm Zylinderzahl 2 Bohrung ø340mm Hub 450 mm Druck 11,8 bar Heizfläche der Feuerbüchse 34,4 m² Heizfläche des Überhitzers 15,1 m² Rostfläche 1,0 m²
Einzelnachweise
Kategorie:Bahnstrecke in der Türkei Kategorie:Bauwerk in der Provinz Samsun Kategorie:Verkehr (Provinz Samsun)