Die Kreisstraße M 3 war eine rund 5,8 Kilometer lange Verbindungsstraße im nördlichen Landkreis München. Sie wurde inzwischen zur Staatsstraße 2340 aufgestuft. Die Straße beginnt am Föhringer Ring an der Gemeindegrenze von Unterföhring zu München und mündet in Aschheim in die Bundesstraße 471.
Verlauf und Erschließungsfunktionen siehe den Artikel Staatsstraße 2340
Geschichte Mit der Verlegung des Flughafens München war absehbar, dass bei Überlastung der Bundesautobahn 9 nördlich von München die parallel zur Autobahn führende Staatsstraße 2053 als Ausweichstrecke zum Flughafen benutzt würde und für deren Ortsdurchfahrten in Unterföhring und Ismaning starke Zusatzbelastungen zu erwarten waren. Die Kreisstraße M 3 wurde deshalb Anfang der 1990er Jahre erbaut, um eine Umgehungsverbindung zwischen dem Münchner Norden und der B 471 zu schaffen, die – nach späterem Ausbau der weiteren Straßen – über Teilstücke der B 388 und der B 301 eine westliche Isarparallele zur Flughafenerschließung bildet. Die Trasse der M 3 wurde südlich des Mittlere-Isar-Kanals durch Landwirtschaftsflächen ohne nahegelegene Wohngebiete geführt.
An der M 3 ist seit 1992 eine von sechs Dauerzählstellen an Kreisstraßen im Landkreis München eingerichtet. Sie wies bis 2011 folgende durchschnittliche tägliche Verkehrsbelastung (DTV) aus:Landratsamt München: , abgerufen am 10. Oktober 2016
1992: 3376 1993: 5848 1994: 7298 1995: 7857 1996: 8415 1997: 9263 1998: 9952 1999: 10441 2000: 11016 2001: 11064 2002: 11252 2003: 11437 2004: 11755 2005: 11452 2006: 10602 2007: 10886 2008: 11099 2009: 11380 2010: 10784 2011: 10934
Die Verknüpfung mit der B 471 wurde zunächst als höhengleiche, ampelgeregelte T-Kreuzung eingerichtet, die sich wenige hundert Meter nördlich der ebenfalls an der B 471 liegenden Anschlussstelle Aschheim/Ismaning der A 99 befand. Aus Fahrtrichtung Südost bot sie die streckenkürzeste Verbindung vom Autobahnring in die nördlichen Münchner Stadtteile. Bei hoher Verkehrsbelastung wurde die Kapazität der Kreuzung B 471 – M 3 häufig überschritten, dies führte besonders in der Morgenspitze mit rund 1300 pro Stunde ausfahrenden Fahrzeugen zu Rückstaus bis hin in die Verzögerungsspur und den Standstreifen. Weil in diesen Phasen auch die 2001 auf der A 99 eingerichtete Standstreifenfreigabe deaktiviert werden musste, verringerte sich durch die Kreuzungssituation die Kapazität des gesamten Autobahnteilstücks in Fahrtrichtung Nürnberg.Autobahndirektion Südbayern:
Neubau der Anschlussstelle zur A 99 mini|Kreisstraße M 3 mit der Anschlussstelle Aschheim/Ismaning der Bundesautobahn 99 in der Bauphase um 2014. Ab 2008 untersuchte die Staatliche Straßenbauverwaltung Varianten für eine leistungsfähigere Verknüpfung von M 3, B 471 und A 99. Schließlich wurde entschieden, die Anschlussstelle komplett von der B 471 an die M 3 zu verlegen und als Vollkleeblatt neu zu errichten, die Einmündung der M 3 in die B 471 zu einem Kreisverkehr umzubauen und den Hauptverkehr von der M 3 zur B 471 nach Norden und umgekehrt mit einer Brücke über den Kreisverkehr zu führen. Die Kosten wurden 2008 auf rund 25 Millionen Euro geschätzt. Die Planungen wurden ab 2012 umgesetzt und die neue Anschlussstelle am 16. Oktober 2015 für den Verkehr freigegeben.Asphaltierte neue Welt, Süddeutsche Zeitung vom 16. Oktober 2015, abgerufen am 10. Oktober 2016 Die erheblichen Kostensteigerungen auf schließlich 44,4 Millionen Euro führten zu Kritik im Kreistag des Landkreises München, der 18 Prozent der Baukosten zu tragen hatte.Ausbau A99: Zusatzwünsche schuld an Kostenexplosion, Münchner Merkur vom 7. April 2015Bayerischer Landtag: Drucksache 17/6596, Schriftliche Anfrage des Abgeordneten Peter Paul Gantzer vom 17. Juni 2016
Ausbau des Kreisverkehrs in Unterföhring Mit der erhöhten Kapazität der östlichen Anbindung der M 3 wurde der Kreisverkehr mit der Zufahrt zum Unterföhringer Gewerbegebiet zum neuen Engpass im Verlauf der Kreisstraße. Um dessen Überlastung im morgendlichen Berufsverkehr zu mindern, beschloss der Unterföhringer Gemeinderat im Oktober 2015 einen Ausbau mit zwei Bypass-Spuren.Berufsverkehr an der M3 soll entzerrt werden, Münchner Merkur vom 14. Oktober 2015
Siehe auch Liste der Kreisstraßen im Landkreis München
Einzelnachweise
Kategorie:Verkehrsbauwerk im Landkreis München Munchenlandkreis