Der ADAC Logan Cup wurde 2006 vom ADAC Weser-Ems gegründet und bietet Motorsport für Neueinsteiger sowie ambitionierte Amateurfahrer. Ab der Saison 2010 wurde die Rennserie im Rahmen des ADAC Bördesprint in der Motorsport Arena Oschersleben ausgetragen. Seit 2019 findet der ADAC Logan Cup als Norddeutscher ADAC Börde Tourenwagen Cup (NATC) statt, einer neuen Bezeichnung für den ehemaligen Bördesprint Cup.

Reglement

Seit 2019 gibt es ein neues Rennformat. Die Rennen im ADAC Logan Cup, die bisher über eine Distanz von zwei Stunden ausgetragen wurden, dauern nur noch 90 Minuten. Die Saison besteht aus acht Läufen, die allesamt in der Motorsport Arena Oschersleben stattfinden. Mindestens zwei und maximal drei Fahrer teilen sich während der Veranstaltungen ein Auto. Für die Fahrer ist eine Nationale Lizenz A ausreichend, für die erste Teilnahme sogar die Nationale C-Lizenz. Alle Veranstaltungen dauern jeweils einen Tag und bestehen aus einem 45-minütigen Training, einem Qualifying, das 20 Minuten dauert, sowie dem anschließenden Rennen.

Technik mini| ADAC Logan Cup, Saison 2016 Der Dacia Logan Cup basiert auf der Straßenversion des 1.6 8V 66 kW Dacia Logan (Renault Logan in Russland) mit einem Cup-Kit von Renault Sport Technologies. Neben der Rennversion für den Rundkurs gibt es auch die Rallye-Version des Logan-Cup. Die Kits beinhalten neben Sicherheitsmaßnahmen auch Bauteile, um Zuverlässigkeit, Leistung und Optik zu verbessern.

Chassis Stahlkarosserie mit verschraubtem Überrollkäfig Aerodynamik: Heckflügel (Rennversion)

Motor Frontmotor, quer verbaut Vier Zylinder, acht Ventile Hubraum: 1598 cm³ Bohrung × Hub: 79,5 × 80,5 mm Multi-Point-Kraftstoffeinspritzung Maximale Leistung: 66 kW (90 PS) bei 5500/min Maximales Drehmoment: 128 Nm at 3000/min Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h

Kraftübertragung Getriebe: 5-Gang manuell Kupplung: 200-mm-Einzelkupplung Antrieb: Vorderrad

Fahrwerk Reifen: Dunlop Direzza 03-GH Semi-Slick Räder: 6 × 15 ’’ Stahl- oder Aluminiumfelgen

Bremsen vorne: 259-mm-Scheiben hinten: 8 ’’ Trommelbremsen

Dimensionen Länge: 4247 mm Breite: 1740 mm Höhe: 1534 mm Radstand: 2630 mm Spur vorne/hinten: 1466–1456 mm Cw-Wert: 0.36 Kraftstofftank: 50 Liter Mindestgewicht: 1000 kg

Meister Im ADAC Logan Cup wird offiziell keine Fahrerwertung ausgeschrieben. Stattdessen wird in Form einer Teamwertung gewertet. Seit 2010 werden die Fahrer jedoch in den Meisterschaftsstand mit aufgenommen. Jahr Fahrer Fahrzeug Team 2006 - Dacia Logan Cup Hochrhein-Racing-Team 2007 - Dacia Logan Cup ADAC Nieders./Sachs.-Anhalt I 2008 - Dacia Logan Cup Ahrens Racing Team 2009 - Dacia Logan Cup ADAC HTH / GTO Motorsport II 2010 Martin Förster Philipp Olsen Clemens Meyer Jens Schlitter Dacia Logan Cup ADAC Niedersachsen/Sachsen-Anhalt 2011 Norman Strecker Jan von Kiedrowski Alf Ahrens Dacia Logan Cup MSC Oldenburg I 2012 Henrik Stoldt Maximilian Schneider Dacia Logan Cup ADAC Team Hansa 2013 Maximilian Schwarz Florian Sternkopf Hinrich Groeneveld Dacia Logan Cup ATT-Racing 2014 Nils Ballerstein Tobias Gramatzki Marcel Papst Dacia Logan Cup Pronghorn-Racing 2015 Markus Spitzenberger Kevin Walter Stefan Hiller Lukas Friedrich Dacia Logan Cup Hard Speed Motorsport 2016 Jens Brandes Jonas Nagel Alf Ahrens Frank Dinter Florian Boehnisch Michael Ihlemann Dacia Logan Cup JAS-Rennsport 2017 Sönke Brederlow Andreas Roloff Marco Roloff Dacia Logan Cup Hard Speed Motorsport 2018 Thorsten Kramer Borislav Popov Dacia Logan Cup JAS-Rennsport

Trivia

Der heutige GT-Profi und Audi-Werksfahrer Christopher Haase begann seine Karriere im ADAC Logan Cup. Durch Zufall geriet Haase 2006 in die Rennserie und konnte dort überzeugen. Am Ende des Jahres belegte er die dritte Gesamtposition. Schon in seiner zweiten Motorsportsaison 2007 wechselte er daraufhin in das neu gegründete ADAC GT Masters und wurde dort zum ersten Gesamtsieger.

Bekannte Rennfahrer

Christopher Haase, Audi-Werksfahrer Manuel Metzger, Sieger 24h Nürburgring 2016 Nicki Thiim Lennart Marioneck, ADAC GT Masters

Weblinks Bördesprint Cup – Webseite ADAC Logan Cup – Facebookseite

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