Die FIA-Formel-E-Meisterschaft 2016/17 war die dritte Saison der FIA-Formel-E-Meisterschaft. Sie begann am 9. Oktober 2016 in Hongkong und endete am 30. Juli 2017 in Montreal. Die Saison umfasste zwölf Rennen.

Lucas di Grassi (ABT Schaeffler Audi Sport) gewann zum ersten Mal den Fahrertitel, Renault e.dams wurde zum dritten Mal Sieger der Teamwertung.

Änderungen 2016/17 Rennen Neu im Kalender waren der Brüssel ePrix, der Hongkong ePrix, der Marrakesch ePrix, der Montreal ePrix und der New York City ePrix. Der Monaco ePrix kehrte nach einem Jahr in den Kalender zurück. Dafür entfielen die Rennen in London, Peking, Punta del Este und Putrajaya.

Damit war im dritten Jahr der Serie der Buenos Aires ePrix das einzige Rennen, das in jeder Saison auf derselben Rennstrecke ausgetragen wurde.

Der Brüssel ePrix sollte zunächst im Heyselpark im Stadtteil Laken, in unmittelbarer Nähe zum Messegelände und dem Atomium ausgetragen werden. Da dort zeitgleich jedoch das Musikfestival Couleur Café stattfinden wird, wurde im Dezember 2016 die Verlegung in den Elisabethpark vor der Nationalbasilika des Heiligen Herzens im Stadtteil Koekelberg bekanntgegeben. Da für diese Streckenführung jedoch wichtige Verkehrsanbindungen gesperrt werden müssen und das Rennen zu Beginn der belgischen Sommerferien ausgetragen werden soll, wurden diese Pläne seitens der Lokalpolitik nach einer Petition von Anwohnern ebenfalls verworfen. Die Suche nach einer weiteren Streckenführung gestalte sich dem Promoter des Brüssel ePrix zufolge schwierig, weshalb eine Absage der Veranstaltung drohe. Das Rennen wurde Anfang März 2017 endgültig abgesagt.

Im Januar 2017 entschied der Senat der Stadt Berlin, den Berlin ePrix nicht auf der im Vorjahr genutzten Strecke zu veranstalten, da es zu Anwohnerbeschwerden durch Verkehrsbeeinträchtigungen und Schallemissionen gekommen war. Das Rennen wurde jedoch ausdrücklich nicht abgesagt, sondern sollte stattdessen mit einer anderen Streckenführung durchgeführt werden. Im Februar 2017 gaben die Organisatoren der FIA-Formel-E-Meisterschaft bekannt, das Rennen wie bereits 2015 auf der Formel-E-Rennstrecke Berlin (Tempelhof) durchzuführen, jedoch mit geänderter Streckenführung. Im Zuge der Absage des Brüssel ePrix wurde bekanntgegeben, dass das Rennen, genau wie die Rennen in Montreal und New York, als Double-Header ausgetragen werde.

Technisches Reglement Zur dritten Saison war ein neues Bodykit für die Fahrzeuge geplant. Die Änderungen beschränkten sich jedoch auf einen neuen Frontflügel, dessen Optik futuristischer wirken und das Fahrzeugdesign optisch somit noch weiter von anderen Formel-Fahrzeugen abheben sollte. Da die Endplatten nun mit zwei Streben an der Fahrzeugnase befestigt waren, war der Flügel zudem stabiler. In den ersten beiden Formel-E-Saisons kam es mehrmals dazu, dass die Fahrzeuge nach Berührungen die Endplatten des Frontflügels verloren.

Die Maximalleistung bei der Rekuperation wurde von 100 auf 150 Kilowatt erhöht, hierzu entwickelte Williams Advanced Engineering neue Batterien. Außerdem wurde das Lenkrad der Fahrzeuge überarbeitet, damit die Fahrer die Hand nicht mehr vom Lenkrad nehmen mussten, um die Energierückgewinnung beim Bremsen zu verändern.

Das Mindestgewicht der Fahrzeuge wurde von 888 kg auf 880 kg gesenkt. Um fünf Kilogramm verringerte sich dabei alleine das Gewicht der Reifen, da Michelin die Reifen weiterentwickelte.

Die ursprünglich für die dritte Saison vorgesehene Erhöhung der Maximalleistung auf 250 kW wurde Anfang 2016 auf die Saison 2018/19 verschoben.

Sportliches Reglement Um sich für die eLizenz zu qualifizieren, mussten Fahrer ab dieser Saison, ähnlich wie bei der Superlizenz für die Formel 1, in anderen Serien eine bestimmte Anzahl Punkte sammeln. Außerdem sammelten die Fahrer mit der Teilnahme in der FIA-Formel-E-Meisterschaft auch Punkte für die Superlizenz. In den vergangenen Saisons galt dies nur für den Meister der FIA-Formel-E-Meisterschaft.

Für die schnellste Runde im Rennen gab es nun nur noch einen statt zwei Punkte.

Sollte ein Fahrer das zulässige Energielimit überschreiten, so erfolgte ein Leistungsabfall des Fahrzeugs, ein sogenannter Power ramp down.

Reifen Einheitslieferant Michelin entwickelte zur Saison 2016/17 einen neuen Reifen. Auch hierbei handelte es sich um einen profilierten Allwetterreifen, der im Vergleich zum Reifen der beiden Vorsaisons schneller die benötigte Reifentemperatur erreichte und mehr Haftung bot. Zudem sank der Rollwiderstand um 16 Prozent.

Teams Als Nachfolger des Trulli Formula E Teams trat Jaguar Racing nun in der FIA-Formel-E-Meisterschaft an.

Nachdem die chinesische Kapitalgesellschaft Chinese Media Capital über die Sportmarketingfirma SECA (Sports Entertainment Content Activation) das Team Aguri aufgekauft hatte, ging der Rennstall nun unter dem Namen Techeetah an den Start.

Nachdem Andretti in der Vorsaison kurzfristig vor Saisonbeginn auf den Einsatz des selbst entwickelten Antriebs verzichtet und den Antrieb der Saison 2014/15 verwendet hatte, trat das Team nun mit dem selbst entwickelten Antrieb an. Außerdem gab das Team im Vorfeld der Saison eine Kooperation mit BMW bekannt. Dragon Racing, das zuvor als Kundenteam von Venturi angetreten war, setzte nun einen von Faraday Future entwickelten Antrieb ein.

Techeetah startete mit der Renault-Antriebseinheit, die auch Renault e.dams einsetzte und war somit das einzige Kundenteam der Meisterschaft.

Fahrer Jean-Éric Vergne wechselte nach einer Saison bei DS Virgin zu Techeetah. Seinen Platz nahm der Formel-E-Debütant José María López ein.

Maro Engel stieg in die FIA-Formel-E-Meisterschaft ein und bestritt die Saison bei Venturi. Mit Felix Rosenqvist startete ein dritter Debütant bei Mahindra Racing als Nachfolger von Bruno Senna. Adam Carroll und Mitch Evans wurden als Fahrer für das neue Jaguar-Team bekanntgegeben.

António Félix da Costa, der in der Vorsaison für das Team Aguri an den Start ging, wechselte zu Andretti und ersetzt dort Simona de Silvestro.

Im Januar 2017 wurde seitens der Organisatoren der FIA-Formel-E-Meisterschaft und des Mexiko-Stadt ePrix bekanntgegeben, dass Esteban Gutiérrez eine „gewisse Anzahl an Rennen“, darunter den Mexiko-Stadt ePrix 2017 bestreiten werde. Für welches Team Gutiérrez antreten sollte, wurde dabei nicht veröffentlicht. Anfang März 2017 gab Techeetah bekannt, dass Gutiérrez einen Vertrag für die restliche Saison erhielt und Ma Qinghua ersetzte.

Wegen einer Terminüberschneidung des Paris ePrix mit dem DTM-Rennen auf dem Lausitzring ersetzte Mike Conway einmalig Loïc Duval, Tom Dillmann sollte ebenso einmalig Maro Engel ersetzen. Während Conway bereits in der Vorsaison sieben Rennen für Venturi bestritt, gab Dillmann sein Debüt in der FIA-Formel-E-Meisterschaft.

Nachdem Dillmann bei seinem Debüt Punkte erzielt hatte, gab Venturi vor dem Berlin ePrix bekannt, dass Dillmann anstelle von Stéphane Sarrazin auch die restlichen Rennen der Saison für das Team bestreiten sollte. Sarrazin wechselte mit sofortiger Wirkung zu Techeetah, wo er Gutiérrez ersetzte. Gutiérrez bestritt für den nach seinem schweren Unfall bei der Qualifikation zum Indy 500 verletzen Sébastien Bourdais den Rest der IndyCar Series 2017.

Wegen einer Terminüberschneidung des New York City ePrix mit dem Rennen der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft auf dem Nürburgring ersetzten Alex Lynn und Pierre Gasly einmalig José María López und Sébastien Buemi.

Teams und Fahrer Alle Teams und Fahrer verwendeten das Einheits-Chassis Spark-Renault SRT 01E sowie Reifen von Michelin.

Bild Team Fahrzeug Nr. Fahrer Rennen 130px|Renault Z.E.16 von Renault e.dams Renault Z.E.16 8 1–12 9 1–8, 11, 12 9, 10 130px|ABT Schaeffler FE02 ABT Schaeffler FE02 11 1–12 66 1–12 130px|Virgin DSV-02 Virgin DSV-02 2 1–12 37 1–8, 11, 12 9, 10 130px|Penske 701-EV Penske 701-EV 6 1–5, 7–12 6 7 1–12 130px|Mahindra M3ELECTRO Mahindra M3ELECTRO 19 1–12 23 1–12 130px|Venturi VM200-FE-02 Venturi VM200-FE-02 4 1–6 7–12 5 1–5, 7–12 6 130px|Andretti ATEC-02 Andretti ATEC-02 27 1–12 28 1–12 130px|Renault Z.E.16 in der Lackierung von Techeetah Renault Z.E.16 25 1–12 33 1–3 4–6 7–12 130px|NextEV 700R NextEV 700R 3 1–12 88 1–12 130px|Jaguar I-Type 1 Jaguar I-Type 1 20 1–12 47 1–12

Rennkalender 2016/17 sollten vierzehn Rennen in zwölf Städten ausgetragen werden, davon zwei Rennen mit noch nicht festgelegtem Austragungsort. Der FIA-Weltrat lehnte in seiner Sitzung am 24. Juni 2016 einen geänderten Kalenderentwurf ab, da dieser eine Verschiebung des Mexiko-Stadt ePrix in den April vorsah und die Lücke zwischen dem zweiten Rennen am 12. November 2016 und dem dritten Rennen am 18. Februar 2017 zu groß erschien.

Am 28. September veröffentlichte die FIA den endgültigen Rennkalender, bei dem nun die beiden Rennen ohne bekannten Austragungsort fehlten. Somit beinhaltete er zwölf Rennen in zehn Städten. Außerdem tauschten der Montreal ePrix und der New York City ePrix ihre Plätze im Rennkalender. Mit dem Montreal ePrix und dem New York City ePrix befanden sich erstmals zwei Veranstaltungen im Rennkalender, in deren Rahmen jeweils zwei Rennen ausgetragen werden sollten. In den beiden Saisons zuvor wurde ausschließlich im Rahmen des Saisonfinales in London zwei Rennen im Rahmen eines ePrix veranstaltet. Anfang März 2017 gab es eine weitere Anpassung, der Brüssel ePrix wurde abgesagt, stattdessen fanden im Rahmen des Berlin ePrix ebenfalls zwei Rennen statt.

Nr. Da­tum Veranstaltung(Rennstrecke) Erster Zweiter Dritter Pole-Position SchnellsteRunde Gesamtführung Fahrer Team 1. 9. Ok­to­ber (Hongkong) (Renault e.dams) (ABT Schaeffler Audi Sport) (Mahindra Racing Formula E Team) (NextEV NIO) (Mahindra Racing Formula E Team) (Renault e.dams) 2. 12. No­vem­ber (Marrakesch) (Renault e.dams) (DS Virgin Racing) (Mahindra Racing Formula E Team) (Mahindra Racing Formula E Team) (Faraday Future Dragon Racing) 3. 18. Fe­bruar (Buenos Aires) (Renault e.dams) (Techeetah) (ABT Schaeffler Audi Sport) (ABT Schaeffler Audi Sport) (Mahindra Racing Formula E Team) 4. 1. April (Mexico City) (ABT Schaeffler Audi Sport) (Techeetah) (DS Virgin Racing) (NextEV NIO) (Renault e.dams) 5. 13. Mai (Monaco) (Renault e.dams) (ABT Schaeffler Audi Sport) (Mahindra Racing Formula E Team) (Renault e.dams) (DS Virgin Racing) 6. 20. Mai (Paris) (Renault e.dams) (DS Virgin Racing) (Mahindra Racing Formula E Team) (Renault e.dams) (DS Virgin Racing) 7. 10. Juni (Berlin) (Mahindra Racing Formula E Team) (ABT Schaeffler Audi Sport) (Mahindra Racing Formula E Team) (ABT Schaeffler Audi Sport) (Panasonic Jaguar Racing) 8. 11. Juni (Renault e.dams) (Mahindra Racing Formula E Team) (ABT Schaeffler Audi Sport) (Mahindra Racing Formula E Team) (Venturi Formula E Team) 9. 15. Juli (New York City) (DS Virgin Racing) (Techeetah) (Techeetah) (DS Virgin Racing) (Venturi Formula E Team) 10. 16. Juli (DS Virgin Racing) (Mahindra Racing Formula E Team) (Mahindra Racing Formula E Team) (DS Virgin Racing) (ABT Schaeffler Audi Sport) 11. 29. Juli (Montreal) (ABT Schaeffler Audi Sport) (Techeetah) (Techeetah) (ABT Schaeffler Audi Sport) (Faraday Future Dragon Racing) (ABT Schaeffler Audi Sport) 12. 30. Juli (Techeetah) (Mahindra Racing Formula E Team) (DS Virgin Racing) (Mahindra Racing Formula E Team) (Renault e.dams)