Die General Aviation GA-43 war ein in kleiner Stückzahl produziertes Verkehrsflugzeug der 1930er-Jahre. Im deutschsprachigen Raum wegen des Einsatzes bei der Swissair besser bekannt als Clark GA-43, war das Flugzeug auch als Pilgrim 150 oder Fairchild 150 bezeichnet worden.
Entwicklung Der Prototyp war bei Fairchild in deren Abteilung American Pilgrim entstanden. Das Projekt wurde beim Verkauf der Firma von der General Aviation Manufacturing Corporation übernommen. Kurz danach flog das Flugzeug erstmals; trotz des Erstfluges im Jahr 1932 fand der Bau weiterer Maschinen erst 1934 statt. In der Zwischenzeit hatte General Motors eine Kontrollmehrheit an North American Aviation erworben und führte sie mit der General Aviation Manufacturing Corporation zusammen. Damit war die GA-43 gleichzeitig das erste Flugzeug, das von North American gebaut wurde. Verantwortlicher Ingenieur für das Flugzeug war der Luftfahrtpionier Virginius Clark.Virginius E. Clark 1886–1948 Flugzeugpionier auf earlyaviators.com Eine dreimotorige Variante war erwogen aber nicht gebaut worden.North American GA-38XSkizze der North American GA-38X
Aufbau Die GA-43 war ein Ganzmetall-Flugzeug in Tiefdecker-Konfiguration. Während der Prototyp über ein starres Fahrwerk mit Heckrad verfügte, wurden später die Hauptfahrwerke einziehbar gestaltet. Drei der vier produzierten Maschinen flogen in dieser Konfiguration, während das vierte Flugzeug über zwei Schwimmer zum Betrieb auf Wasserflächen verfügte. Im Rumpf mit ovalem Querschnitt befand sich die Passagierkabine mit 10 Sitzen, während das Cockpit erhöht angeordnet war.
Als Triebwerke kamen Wright Cyclone 1820 mit 700 PS zum Einsatz, wobei das Flugzeug HB-ITU der Swissair mit einem 600-PS-Motor vom Typ Wasp, das Schwimmerflugzeug mit einem Pratt & Whitney R-1690 ausgerüstet waren.
Einsatz Swissair (2 Flugzeuge) SCADTA (1 Schwimmerflugzeug) LAPE (1 Flugzeug) Der Prototyp ging nach Japan.Fairchild 150 Prototyp X775N
Unfall an der Rigi mini|Das zerstörte Flugzeug im Waldhang, immer noch bei Nebel mini|Gedenktafel für das Flugzeug auf Rigi Staffelhöhe Am 30. April 1936 kollidierte das Flugzeug HB-ITU wegen Navigationsproblemen mit der Westflanke der Rigi im Gebiet Rigi Staffelhöhe. Der Pilot und der Funker kamen dabei ums Leben.
Technische Daten Kenngröße Daten Besatzung 2 Passagiere 10 Länge 13,13 m Spannweite 16,15 m Höhe 2,90 m Flügelfläche 43,2 m² Flügelstreckung 6,0 Leermasse 2.420 kg Startmasse 3.970 kg Höchstgeschwindigkeit 312 km/h Reisegeschwindigkeit 274 km/h Mindestgeschwindigkeit 104 km/h Reichweite 680 km
Literatur Michael J. H. Taylor: Jane’s Encyclopedia of Aviation. Studio Editions, London 1989, S. 417.
Weblinks
aerofiles.com
Einzelnachweise
Kategorie:Fairchild Kategorie:Erstflug 1932 Kategorie:Zubringerflugzeug Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor