miniatur|hochkant=1.3|Die Siegesfahrt von Wolfgang von Trips im Ferrari 156 beim Großen Preis der Niederlande 1961 löste einen Besucheransturm beim 1000-km-Rennen aus mini|hochkant=1.3|Giotto Bizzarrini und Carlo Chiti vor dem Werks-Ferrari 250TRI/61 mit der Startnummer 5 miniatur|hochkant=1.3|Masten Gregory gewann am Nürburgring seinen ersten Sportwagen-Weltmeisterschafts-Wertungslauf miniatur|hochkant=1.3|Maserati Tipo 61 des Camoradi-Teams

Das siebte 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring, auch VII. Internationales ADAC-1000km-Rennen, Nürburgring, fand am 28. Mai 1961 auf der Nordschleife des Nürburgrings statt und war der dritte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Vor dem Rennen

Vor dem Rennen auf dem Nürburgring wurden 1961 zwei Rennen der Sportwagen-Weltmeisterschaft veranstaltet. Das 12-Stunden-Rennen von Sebring endete mit dem Sieg von Phil Hill und Olivier Gendebien im Werks-Ferrari 250TRI. Auch die Targa Florio endete mit dem Gesamtsieg für die Werksmannschaft von Ferrari. Wolfgang Graf Berghe von Trips und Olivier Gendebien gewannen im Ferrari Dino 246SP.

Das Rennen

Wie im Vorjahr kamen auch 1961 Menschenmassen zum Langstreckenrennen in die Eifel. Mit angeblich 270.000 Zuschauern, die das am Sonntag in der Früh gestartete Rennen verfolgten, wurde ein neuer Besucherrekord erreicht. Das Interesse vieler an den Porsche-Werkswagen war ungebrochen. Dazu kamen 1961 die Erfolge von Wolfgang von Trips. Der 1928 in Köln geborene Nachkomme eines der ältesten niederrheinischen Adelsgeschlechter mit Stammsitz Burg Hemmersbach bei Kerpen hatte eine Woche vor dem 1000-km-Rennen mit dem Sieg beim Großen Preis der Niederlande als erster Deutscher ein Rennen zur Automobil-Weltmeisterschaft der Formel 1 gewonnen. Dass von Trips für Ferrari, den großen Gegner von Porsche, an den Start ging, verlieh dem Rennen einen besonderen Reiz. Die Scuderia kam mit drei Werkswagen nach Deutschland, zwei Dino 246SP und einem 250 GT SWB. Vom Dino 246SP wurden nur zwei Fahrgestelle aufgebaut, die beide am Nürburgring waren. Die Fahrzeuge hatten rundum Einzelradaufhängungen und Scheibenbremsen, die Spyder-Karosserien kamen von der Carrozzeria Fantuzzi. Die Dinos fuhren von Trips, Phil Hill, Richie Ginther und Olivier Gendebien. Im 250 GT SWB saßen Willy Mairesse und Giancarlo Baghetti.

Porsche hatte den 718 erneut weiterentwickelt. Der 1,6-Liter-4-Zylinder-Boxermotor leistete inzwischen 160 PS (118 kW). Im Training kamen erstmals 2-Liter-8-Zylinder-Boxermotoren zum Einsatz, die vor dem Rennen wieder ausgebaut und durch die 1,6-Liter-Triebwerke ersetzt wurden. Rennleiter Fritz Huschke von Hanstein verpflichtete mit Stirling Moss den 1000-km-Rennen-Rekordsieger. Der Brite hatte das Rennen bisher viermal gewonnen. 1956 siegte er gemeinsam mit Harry Schell, Piero Taruffi und Jean Behra im Werks-Maserati 300S, 1958 (mit Jack Brabham) und 1959 (mit Jack Fairman) im Aston Martin DBR1/300 sowie im Vorjahr mit Dan Gurney im Camoradi Racing Maserati Tipo 61. Moss bestritt das Rennen gemeinsam mit seinem Landsmann Graham Hill. Zwei 718 RS 61 wurden Gurney, Joakim Bonnier, Edgar Barth und Hans Herrmann anvertraut. Der dritte Werks-Porsche war ein 356 B Carrera Speziale, gefahren von Herbert Linge und Sepp Greger.

Die Scuderia Serenissima brachte zwei neue Maserati Tipo 63 zum Rennen. Nino Vaccarella sprach nach den ersten Trainingsrunden von einem unausgereiften Fahrzeug. Neben Vaccarella fuhren Ludovico Scarfiotti, Maurice Trintignant und Umberto Maglioli die Maseratis. Die beiden jungen Rodríguez-Brüder Ricardo und Pedro pilotierten einen Ferrari 250TRI/61 des North American Racing Teams und der Vorjahressiegerwagen, der Maserati Tipo 61 von Camoradi Racing, war diesmal in den Händen von Masten Gregory und Teameigner Lloyd Casner.

Nach dem Le-Mans-Start übernahm Jim Clark im drei Jahre alten Aston Martin DBR1 die Führung, die er aber im Laufe der ersten Runde an Stirling Moss im Porsche verlor. Nach elf Runden lautete die Reihenfolge von Trips und Gendebien in den Dino 246SP vor Moss im Porsche und Masten Gregory im Maserati. Während der 16. Runde setzte der lang erwartete Regen ein. Auf der regennassen Fahrbahn startete Moss, der inzwischen auf den vierten Rang zurückgefallen war, eine Aufholjagd, die ihn bis auf den zweiten Rang nach vorne brachte. In der 22. Runde endete die Fahrt durch einen Motorschaden. Bei Halbzeit führte Phil Hill im Dino 246SP fünf Minuten vor Casner im Maserati. Der zweite Dino war nach einem langen Boxenstopp zurückgefallen. Die Entscheidung fiel in der 24. Runde, als Phil Hill im Streckenabschnitt Flugplatz verunfallte, weil er auf eine Ölspur geriet. Der Wagen fing Feuer und wurde erheblich beschädigt; Hill blieb unverletzt. Am Ende siegte erneut Camoradi Racing mit dem Tipo 61. Der Vorsprung auf die Rodríguez-Brüder betrug eine Runde.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Runden 1 S 3.0 1 Camoradi USA Masten Gregory Lloyd Casner Maserati Tipo 61 44 2 S 5.0 5 North American Racing Team Ricardo Rodríguez Pedro Rodríguez Ferrari 250TRI/61 43 3 S 3.0 4 SEFAC Ferrari Richie Ginther Olivier Gendebien Wolfgang von Trips Ferrari Dino 246SP 43 4 GT + 2.0 61 Scuderia Serenissima Carlo-Maria Abate Colin Davis Ferrari 250 GT SWB 43 5 GT + 2.0 60 SEFAC Ferrari Willy Mairesse Giancarlo Baghetti Ferrari 250 GT SWB 43 6 GT 2.0 71 Fritz Hahnl Fritz Hahnl Helmut Zick Porsche 356 B Carrera Abarth GTL 43 7 GT 2.0 70 Siegfried Günther Siegfried Günther Eberhard Mahle Porsche 356 B Carrera Abarth GTL 43 8 S 2.0 22 Porsche KG Herbert Linge Joseph Greger Stirling Moss Graham Hill Porsche 356 B Carrera Speziale 43 9 GT 2.0 74 Gerhard Koch Gerhard Koch Fritz Leinenweber Porsche 356 B Carrera Abarth GTL 42 10 S 2.0 21 Porsche KG Dan Gurney Joakim Bonnier Porsche 718 RS 61 41 11 GT 2.0 78 Ernst Pflugbeil Wilfried Rüschenbaum Ernst Pflugbeil Porsche 356 B Carrera Abarth GTL 41 12 GT + 2.0 64 Helmut Felder Helmut Felder Peter Nöcker Ferrari 250 GT SWB 41 13 GT 2.0 73 Ecurie Francorchamps Lucien Bianchi Emile-Claude Clemens Porsche 356B Carrera Abarth GTL 41 14 S 1.15 43 Chris Kerrison Chris Kerrison Peter Sargent Lola MK1 41 15 S 2.0 25 Robert Jenny Joseph Siffert Sepp Liebl Ferrari 500TRC 40 16 GT + 2.0 62 Ecurie Francorchamps Georges Berger Jean Blaton Ferrari 250 GT SWB 40 17 S 1.15 42 Derek Williamson John Bekaert Bill de Selincourt Lola Mk1 40 18 GT 1.3 90 Peter Lumsden Peter Lumsden Peter Riley Lotus Elite 40 19 S 1.15 41 Charles Vögele Charles Vögele Peter Ashdown Lola MK1 40 20 S 1.6 92 David Hobbs David Hobbs Bill Pickney Lotus Elite 40 21 S 1.6 36 Ernst Pflugbeil Georg Bialas Harald von Saucken Porsche 356 B Carrera 40 22 GT 1.3 107 Bardahl Italy Marcello de Luca di Lizzano Maurizio Grana Alfa Romeo Giulietta SZ 40 23 S 3.0 7 Scuderia Serenissima Ludovico Scarfiotti Nino Vaccarella Maurice Trintignant Umberto Maglioli Maserati Tipo 63 40 24 S 1.6 33 Bruno Runte Bruno Runte Werner Lindermann Porsche 356 A Speedster 39 25 S 1.6 32 Gotfrid Köchert Hans-Otto Kreft Hans-Peter Nyffeler Porsche 356 B Carrera 39 26 GT 2.0 75 Hellmuth Gerhards Hellmuth Gerhards Frank Kalkuhl Porsche 356 B 39 27 GT 1.3 103 Colonia Bernd Degner Charly Braun Lotus Elite 39 28 GT 2.0 84 Bob Olthoff Bob Olthoff John Whitmore MGA 38 29 GT 1.3 105 Wilfried Junge Wilfried Junge Günther Schramm Alfa Romeo Giulietta SV 38 30 GT 1.3 98 Team Elite William Allen John Wagstaff Lotus Elite 38 31 GT 1.3 104 Hans-Helmuth Hespen Hans-Helmuth Hespen Horst Estler Alfa Romeo Giulietta SV 38 32 S 1.15 47 Andrew Hedges William McCowen Andrew Hedges Austin-Healey Sebring Sprite 38 33 GT 1.3 102 George Kreisel George Kreisel Scott Berridge Lotus Elite 38 34 GT 1.3 94 Les Leston Les Leston Keith Ballisat Lotus Elite 38 35 S 1.15 51 René Bonnet Gérard Laureau Paul Armagnac DB HBR5 37 36 GT + 2.0 65 Gérard Langlois van Ophem Guy Gonzalo Gérard Langlois van Ophem Austin-Healey 3000 37 37 GT 1.3 108 Georges Hacquin Georges Hacquin Edmond Laub Alfa Romeo Giulietta 37 38 S 1.15 52 René Bonnet André Moynet Jean-Claude Caillaud DB HBR5 37 Ausgefallen 39 S 2.0 27 Taylor & Crowley Douglas Graham Christopher Martyn Lotus 15 Series 2 35 40 GT 2.0 82 Ben Pon Ben Pon Carel Godin de Beaufort Porsche 356 B Carrera Abarth GTL 35 41 GT 2.0 83 Octagon Richard Ide Mike Reid MGA 35 42 GT 2.0 85 Morgan Bob Staples Peter Marten Morgan 4/4 31 43 GT 1.3 97 Colonia Helmut Busch Jörg Schmitz Lotus Elite 30 44 GT 1.3 93 Edward Greenall Edward Greenall Ian Baillie Lotus Elite 29 45 S 1.6 31 Heini Walter Heini Walter Hermann Müller Porsche 718 RS 61 27 46 GT 2.0 86 Morgan Chris Lawrence Richard Shepard-Baron Morgan 4/4 27 47 GT 1.3 91 Ted Lund Ted Lund Norbert Hermann Lotus Elite 25 48 S 3.0 3 SEFAC Ferrari Phil Hill Wolfgang von Trips Ferrari Dino 246SP 24 49 S 3.0 11 Essex Racing Team Jim Clark Bruce McLaren Aston Martin DBR1 23 50 S 2.0 20 Porsche KG Stirling Moss Graham Hill Porsche 718 RS 60 21 51 S 1.15 45 John Sprinzel Paul Hawkins Cyril Simson Austin-Healey Sebring Sprite 21 52 GT + 2.0 66 Denise McCluggage Denise McCluggage Allen Eager Ferrari 250 GT SWB 20 53 S 1.15 44 David Hitches David Hitches Bob Hicks Lola MK1 11 54 S 3.0 6 Scuderia Serenissima Maurice Trintignant Umberto Maglioli Maserati Tipo 63 7 55 S 3.0 10 Ecurie Ecosse Bruce Halford Tom Dickson Cooper Monaco T57 7 56 S 2.0 24 Antonio Gentil de Herédia Antonio Gentil de Herédia Antonio Heredia de Bandeira Ferrari 500TR 7 57 S 2.0 26 Lausannoise André Wicky Pierre de Siebenthal Maserati 200SI 6 58 GT 2.0 88 John Anderson Lee Miller Robert McCall Fiat 1500 6 59 GT 1.3 96 Lotus Sweden Jan Johnson Yngve Nyström Lotus Elite 6 60 GT 2.0 79 Helmut Heyse Helmut Heyse Roland Off Porsche 356 B 3 61 S 2.0 23 Porsche KG Hans Herrmann Edgar Barth Porsche 718 RS 61 2 62 GT 1.3 101 Paul Deetens Paul Deetens Carl Smet Lotus Elite 2 63 GT 1.3 95 Bernard Consten Bernard Consten José Rosinski Alfa Romeo Giulietta SV 1 64 S 3.0 12 Georges Gachnang Georges Gachnang Maurice Caillet Cegga-Ferrari 3000S 1 Nicht gestartet 65 GT 2.0 76 Werner Lindermann Werner Lindermann Fritz Schmidt Porsche 356 B 1 66 GT 2.0 80 Robert Dooyes Robert Dooyes Rob Slotemaker Porsche 356 B 2 67 GT 2.0 81 Hans-Otto Kreft Hans-Otto Kreft Hans-Peter Nyffeler Porsche 356 B 3 68 GT 1.3 99 Team Elite Peter Arundell Trevor Taylor Lotus Elite 4 69 GT 1.3 106 Ewald Bandmann Ewald Bandmann Lothar Bender Alfa Romeo Giulietta SV 5 70 S 1.6 35 Irish Racing Bill Bradshaw Bill Lacy Lotus 15 6

1 nicht gestartet 2 nicht gestartet 3 nicht gestartet 4 nicht gestartet 5 nicht gestartet 6 nicht zum Training erschienen

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis 71 Turner Pat Fergusson Gil Baird Turner 72 GT + 2.0 Essex Racing Team Roy Salvadori Tony Maggs Aston Martin DB4 GT 73 GT 1.6 Gilby Engineering Keith Greene David Piper Porsche 356 B Carrera 74 S 3.0 8 UDT-Laystall Cliff Allison Henry Taylor Lotus 19 75 S 3.0 9 UDT-Laystall Ron Flockhart Jack Fairman Lotus 19 76 S 1.6 34 Jose Correira de Oliviera Jose Correira de Oliviera António Barros Porsche 718 RSK 77 S 1.15 46 John Anstead John Anstead Jonathan Fenton Austin-Healey Sprite 78 GT + 2.0 63 Pierre Noblet Pierre Noblet Jean Guichet Ferrari 250 GT SWB 79 GT 1.3 100 John Campbell-Jones John Campbell-Jones Lotus Elite

Klassensieger

Klasse Fahrer Fahrer Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement S 3.0 Masten Gregory Lloyd Casner Maserati Tipo 61 Gesamtsieg S 2.0 Herbert Linge Joseph Greger Stirling Moss Graham Hill Porsche 356 B Carrera Speziale Rang 8 S 1.6 David Hobbs Bill Pickney Lotus Elite Rang 20 S 1.15 Chris Kerrison Peter Sargent Lola MK1 Rang 14 GT + 2.0 Carlo-Maria Abate Colin Davis Ferrari 250 GT SWB Rang 4 GT 2.0 Fritz Hahnl Helmut Zick Porsche 356 B Carrera Abarth GTL Rang 6 GT 1.3 Peter Lumsden Peter Riley Lotus Elite Rang 18

Renndaten