mini|hochkant=1.25|Ayrton Senna 1988 in Canada Die Formel-1-Weltmeisterschaft 1988 war die 39. Saison der Formel-1-Weltmeisterschaft. Sie wurde über 16 Rennen in der Zeit vom 3. April bis zum 13. November ausgetragen. Ayrton Senna gewann mit McLaren zum ersten Mal die Fahrerweltmeisterschaft vor seinem Teamkollegen Alain Prost, wobei er durch die Streichresultate von Prost entscheidend profitierte. McLaren wurde zum vierten Mal Konstrukteursweltmeister.
Die Kombination Senna, Prost und McLaren-Honda war nahezu unschlagbar. McLaren-Honda gewann 15 der 16 Rennen, davon 10 als Doppelsieg. Beim Rennen in Monza wurde ein sicherer Sieg nur durch Ausfall bzw. Unfall beider McLaren verhindert. So gewann McLaren in der Weltmeisterschaft fast gleich viele Punkte wie alle anderen Teams zusammen.
Änderungen 1988 Reglement Das letzte Jahr der „Turbo-Ära“, deren Ende von der FIA bereits im Oktober 1986 angekündigt wurde, brachte noch weitere Einschränkungen für die leistungsfähigen, aber teuren Motoren: Der Ladedruck wurde auf maximal 2,5 bar beschränkt und die Benzinmenge für diesen Motortyp auf lediglich 150 Liter. Zudem wurde das Mindest-Fahrzeuggewicht auf 540 kg erhöht.
Eine separate Fahrer- und Konstrukteurswertung für Fahrzeuge mit Saugmotoren, wie es sie 1987 mit der Jim Clark Trophy und der Colin Chapman Trophy gegeben hatte, erfolgte 1988 nicht erneut.
Rennstrecken Der Große Preis von Österreich fiel aus dem Rennkalender, wohingegen der Große Preis von Kanada nach einjähriger Pause dorthin zurückkehrte. Außerdem wurde die Abfolge der Rennen verändert: Der Große Preis von Mexiko, der seit seiner Wiedereinführung 1986 jeweils im Herbst stattgefunden hatte, wurde in den Frühsommer verlegt, sodass nun alle drei Rennen in Nordamerika hintereinander stattfinden konnten. Ebenso wurde der Große Preis von Belgien aus dem Frühjahr in den Spätsommer verlegt, ebenso der Große Preis von Spanien in den Herbst.
Teams Neu im Teilnehmerfeld waren die Teams Rial, BMS Scuderia Italia und EuroBrun, wobei letzteres Team in Teilen auf den italienischen Rennstall Euroracing zurückging, der bereits von 1983 bis 1985 als Alfa Romeo in der Formel 1 angetreten war. Aus den Meldelisten verschwand dagegen Brabham, da nach dem Rückzug des Motorenlieferanten BMW keine konkurrenzfähigen Motoren beschafft werden konnten und Teambesitzer Bernie Ecclestone zu sehr durch seine Rolle an der Spitze der FOCA eingespannt war.
Motoren Mit Blick auf das 1989 bevorstehende Verbot von Turbomotoren entschieden sich mehrere Teams bereits vorzeitig zum Umstieg auf Saugmotoren. Darunter waren Williams, das einen Judd-Motor verbaute, und Benetton, das von seinem Motorenpartner Ford exklusiv den neuen DFR-Motor erhielt. Ebenfalls auf Saugmotoren von Judd wechselte Ligier, während Minardi einen Ford-Motor einsetzte.
Weiterhin auf Turbomotoren setzten McLaren, das darüber hinaus von TAG-Porsche zu Honda-Motoren wechselte, Lotus (ebenfalls Honda), Arrows (Megatron), Ferrari, Zakspeed (jeweils Eigenkonstruktionen) und Osella, wo ein weiteres Mal der sechs Jahre alte Alfa-Romeo-Achtzylindermotor zum Einsatz kam, der in diesem Jahr als Osella bezeichnet wurde. Die kleineren Teams Tyrrell, AGS, March, Larrousse und Coloni waren dagegen allesamt schon 1987 mit Saugmotoren gefahren, wobei March hier von Ford- zu Judd-Motoren wechselte. Ebenso traten auch die neu gemeldeten Rial, BMS Scuderia Italia und EuroBrun mit Ford-Motoren an.
Fahrer Nelson Piquet, Weltmeister des Vorjahres, wechselte von Williams zu Lotus, dessen Spitzenfahrer Ayrton Senna seinerseits zu McLaren gewechselt war. Senna verdrängte dadurch Stefan Johansson zu Ligier, dessen zweiter Fahrer Piercarlo Ghinzani zu Zakspeed ging, wo dieser Christian Danner in die Rolle des Test- und Ersatzfahrers degradierte. Williams nahm mit Riccardo Patrese als zweiten Fahrer neben Nigel Mansell einen Piloten unter Vertrag, der zuvor bei Brabham gefahren war. Der andere Brabham-Fahrer der Vorsaison Andrea de Cesaris brachte seine Routine zu Rial mit.
Von Minardi zu Benetton wechselte Alessandro Nannini. Da ihm bei Minardi Luis Pérez-Sala nachfolgte und neben Adrián Campos antrat, ging der italienische Rennstall mit einer komplett spanischen Fahrerpaarung an den Start.
Unverändert blieb die Fahrerkonstellation lediglich bei Ferrari, Arrows und Larrousse. Allerdings nahm March ab dieser Saison mit jeweils zwei Fahrzeugen an den Rennen teil, sodass der bisher alleine fahrende Ivan Capelli fortan mit dem Brasilianer Maurício Gugelmin ein Fahrerduo bildete, das bis 1991 zusammen blieb.
Teams und Fahrer Foto Team Chassis Motor Reifen Nr. Stammfahrer Rennen Test-/Ersatzfahrer 100px|zentriert|Lotus 100T Lotus 100T Honda 1.5 V6t 1 1–16 2 1–16 Tyrrell 017 Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 3 1–16 n/a 4 1–16 100px|zentriert|Williams FW12 Williams FW12 Judd CV 3.5 V8 5 1–10, 13–16 11 12 6 1–16 Zakspeed 881Zakspeed 881B Zakspeed 1.5 L4t 9 1–16 10 1–16 100px|zentriert|McLaren MP4/4 McLaren MP4/4 Honda 1.5 V6t 11 1–16 12 1–16 AGS JH23 Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 14 1–16 n/a 100px|zentriert|March 881 March 881 Judd CV 3.5 V8 15 1–16 n/a 16 1–16 100px|zentriert|Arrows A10 Arrows A10B Megatron 1.5 L5t 17 1–16 n/a 18 1–16 100px|zentriert|Benetton B188 Benetton B188 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 19 1–16 20 1–16 Osella FA1IOsella FA1L Osella 890T 1.5 V8t 21 1–16 n/a Rial ARC1 Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 22 1–16 n/a Minardi M188 Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 23 1–5 6–16 24 1–16 100px|zentriert|Ligier JS31 Ligier JS31 Judd CV 3.5 V8 25 1–16 n/a 26 1–16 100px|zentriert|Ferrari F1-87/88C Ferrari F1-87/88C Ferrari 1.5 V6t 27 1–16 28 1–16 100px|zentriert|Lola LC88 Lola LC88 Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 29 1–14 n/a 15 16 30 1–16 Coloni FC188Coloni FC188B Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 31 1–16 n/a EuroBrun ER188 Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 32 1–16 n/a 33 1–16 Dallara 3087 Dallara F188 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 36 1–16 n/a
Rennkalender Nr. Datum Grand Prix(Strecke) Distanz(km) Sieger Zweiter Dritter Pole-Position SchnellsteRennrunde GesamtführenderFahrer GesamtführenderKonstrukteur 1 3. April Brasilien(Jacarepaguá) 301,860 (McLaren-Honda) (Ferrari) (Lotus-Honda) (McLaren-Honda) (Ferrari) (McLaren-Honda) -Honda 2 1. Mai (Imola) 302,400 (McLaren-Honda) (McLaren-Honda) (Lotus-Honda) (McLaren-Honda) (McLaren-Honda) 3 15. Mai (Monte Carlo) 259,584 (McLaren-Honda) (Ferrari) (Ferrari) (McLaren-Honda) (McLaren-Honda) 4 29. Mai (Mexiko-Stadt) 296,207 (McLaren-Honda) (McLaren-Honda) (Ferrari) (McLaren-Honda) (McLaren-Honda) 5 12. Juni (Montréal) 302,910 (McLaren-Honda) (McLaren-Honda) (Benetton-Ford) (McLaren-Honda) (McLaren-Honda) 6 19. Juni (Detroit) 253,449 (McLaren-Honda) (McLaren-Honda) (Benetton-Ford) (McLaren-Honda) (McLaren-Honda) 7 3. Juli (Le Castellet) 305,040 (McLaren-Honda) (McLaren-Honda) (Ferrari) (McLaren-Honda) (McLaren-Honda) 8 10. Juli (Silverstone) 310,570 (McLaren-Honda) (Williams-Judd) (Benetton-Ford) (Ferrari) (Williams-Judd) 9 24. Juli (Hockenheim) 299,068 (McLaren-Honda) (McLaren-Honda) (Ferrari) (McLaren-Honda) (Benetton-Ford) 10 7. August (Mogyoród) 305,064 (McLaren-Honda) (McLaren-Honda) (Benetton-Ford) (McLaren-Honda) (McLaren-Honda) (McLaren-Honda) 11 28. August (Spa-Francorchamps) 298,420 (McLaren-Honda) (McLaren-Honda) (March-Judd) (McLaren-Honda) (Ferrari) 12 11. September (Monza) 295,800 (Ferrari) (Ferrari) (Arrows-Megatron) (McLaren-Honda) (Ferrari) 13 25. September (Estoril) 304,500 (McLaren-Honda) (March-Judd) (Benetton-Ford) (McLaren-Honda) (Ferrari) (McLaren-Honda) 14 2. Oktober (Jerez de la Frontera) 303,696 (McLaren-Honda) (Williams-Judd) (Benetton-Ford) (McLaren-Honda) (McLaren-Honda) 15 30. Oktober (Suzuka) 298,809 (McLaren-Honda) (McLaren-Honda) (Benetton-Ford) (McLaren-Honda) (McLaren-Honda) (McLaren-Honda) 16 13. November (Adelaide) 309,960 (McLaren-Honda) (McLaren-Honda) (Lotus-Honda) (McLaren-Honda) (McLaren-Honda)
Rennberichte Großer Preis von Brasilien
Platz Fahrer Team Zeit 1 1:36:06,857 2 + 9,873 3 + 1:08,591 PP 1:28,096 SR 1:32,943
Der Große Preis von Brasilien auf dem Autódromo Internacional Nelson Piquet in Jacarepaguá, einem Vorort von Rio de Janeiro in Brasilien fand am 3. April 1988 statt und ging über 60 Runden (301,86 km).
Großer Preis von San Marino
Platz Fahrer Team Zeit 1 1:32:41,264 2 + 2,334 3 + 1 Runde PP 1:27,148 SR 1:29,685
Der Große Preis von San Marino in Imola fand am 1. Mai 1988 statt und ging über 60 Runden (302,4 km).
Großer Preis von Monaco
Platz Fahrer Team Zeit 1 1:57:17,077 2 + 20,453 3 + 41,229 PP 1:23,998 SR 1:26,321
Der Große Preis von Monaco in Monte Carlo fand am 15. Mai 1988 statt und ging über 78 Runden (259,584 km).
Großer Preis von Mexiko
Platz Fahrer Team Zeit 1 1:30:15,737 2 + 7,104 3 + 57,314 PP 1:17,468 SR 1:18,608 Der Große Preis von Mexiko in Mexiko-Stadt fand am 29. Mai 1988 statt und ging über eine Distanz von 67 Runden (296,2 km).
Großer Preis von Kanada
Platz Fahrer Team Zeit 1 1:39:46,618 2 + 5,934 3 + 51,409 PP 1:21,681 SR 1:24,973 Der Große Preis von Kanada in Montreal fand am 12. Juni 1988 statt und ging über eine Distanz von 69 Runden (302,91 km).
Großer Preis der USA
Platz Fahrer Team Zeit 1 1:54:56,035 2 + 38,713 3 + 1 Runde PP 1:40,606 SR 1:44,836 Der Große Preis der USA auf dem Detroit Street Circuit in Detroit, Michigan fand am 19. Juni 1988 statt und ging über eine Distanz von 63 Runden (253,449 km).
Großer Preis von Frankreich
Platz Fahrer Team Zeit 1 1:37,37.328 2 + 31,752 3 + 1:06,505 PP 1:07,589 SR 1:11,737 Der Große Preis von Frankreich auf dem Circuit Paul Ricard fand am 3. Juli 1988 statt und ging über eine Distanz von 80 Runden (305,04 km).
Großer Preis von Großbritannien
Platz Fahrer Team Zeit 1 1:33:16,367 2 + 23,344 3 + 51,214 PP 1:10,133 SR 1:23,308 Der Große Preis von Großbritannien in Silverstone fand am 10. Juli 1988 statt und ging über eine Distanz von 65 Runden (310,57 km).
Großer Preis von Deutschland
Platz Fahrer Team Zeit 1 1:32:54,188 2 + 13,609 3 + 52,095 PP 1:44,596 SR 2:03,032 Der Große Preis von Deutschland in Hockenheim fand am 24. Juli 1988 statt und ging über eine Distanz von 44 Runden (299,068 km).
Großer Preis von Ungarn
Platz Fahrer Team Zeit 1 1:57:47,081 2 + 0,529 3 + 31,410 PP 1:27,635 SR 1:30,639 Der Große Preis von Ungarn auf dem Hungaroring in Mogyoród fand am 7. August 1988 statt und ging über eine Distanz von 76 Runden (305,064 km).
Großer Preis von Belgien
Platz Fahrer Team Zeit 1 1:28:00,549 2 + 30,47 3 + 1:15,768 PP 1:53,718 SR 2:00,772 Der Große Preis von Belgien in Spa-Francorchamps fand am 28. August 1988 statt und ging über eine Distanz von 43 Runden (298,42 km).
Großer Preis von Italien
Platz Fahrer Team Zeit 1 1:17:39,744 2 + 7,326 3 + 35,532 PP 1:25,974 SR 1:29,07 Der Große Preis von Italien in Monza fand am 11. September 1988 statt und ging über eine Distanz von 51 Runden (295,8 km).
Senna fiel wegen einer Kollision bei der Überrundung von Jean-Louis Schlesser in Runde 49, zwei Runden vor Schluss, aus. Prost musste bereits zuvor das Rennen wegen eines Motorschadens beenden.
Großer Preis von Portugal
Platz Fahrer Team Zeit 1 1:37:40,958 2 + 9,553 3 + 44,619 PP 1:17,411 SR 1:21,961 Der Große Preis von Portugal in Estoril fand am 25. September 1988 statt und ging über eine Distanz von 70 Runden (304,5 km).
Großer Preis von Spanien
Platz Fahrer Team Zeit 1 1:48:43,851 2 + 26,232 3 + 35,446 PP 1:24,067 SR 1:27,845 Der Große Preis von Spanien in Jerez fand am 2. Oktober 1988 statt und ging über eine Distanz von 72 Runden (303,696 km).
Großer Preis von Japan
Platz Fahrer Team Zeit 1 1:33:26,173 2 + 13,363 3 + 36,109 PP 1:41,853 SR 1:46,326 Der Große Preis von Japan in Suzuka fand am 30. Oktober 1988 statt und ging über eine Distanz von 51 Runden (298,809 km).
Großer Preis von Australien
Platz Fahrer Team Zeit 1 1:53:14,676 2 + 36,787 3 + 47,546 PP 1:17,748 SR 1:21,216