U-Bahnhof Ramersdorf

mini|Stationsgebäude (2016) Der U-Bahnhof Ramersdorf ist ein unterirdischer Knotenpunkt im Netz der Stadtbahn Bonn. Er liegt an Streckenkilometer 425,9 der Siebengebirgsbahn und ist Endpunkt der Stadtbahnstrecke von der Südbrücke. Der U-Bahnhof ist als unterirdischer, dreigleisiger Abzweigbahnhof konzipiert.

Geschichte Die ehemals oberirdische Haltestelle Ramersdorf wurde nach langer Bauzeit ab 1976/77U-Bahn wird Hochbahn: Stadtbahn-Rampe in Ramersdorf wird für 1980/81 auf Vorrat gebaut, Bonner Rundschau, 15. November 1978 unter die Erde verlegt und am 5. September 1981 als dreigleisiger U-Bahnhof eröffnet.Tomas Meyer-Eppler: Die Siebengebirgsbahn – Eine weitere Hundertjährige im Rhein-Sieg-Kreis. In: Rhein-Sieg-Kreis (Hrsg.): Jahrbuch des Rhein-Sieg-Kreises, Ausgabe 29, Jahrgang 2014, Edition Blattwelt, Reinhard Zado, Niederhofen 2013, ISBN 978-3-936256-56-7, S. 108–117 (hier: S. 114).Christoph Groneck: Der Telekom-Express: Die Stadtbahn in Bonn. In: Nahverkehr in Köln und Bonn (= Straßenbahn Nahverkehr Special, Nr. 12). GeraNova Zeitschriftenverlag, München 2004, ISBN 3-89724-015-7, S. 72–75 (hier: S. 74).Johannes T. Theißen: Nachrichten vom Bonner Nahverkehr. In: Der Stadtverkehr, 24. Jahrgang, Heft 1/1979 (Januar 1979), S. 28. Bereits am 10. September 1981 – fünf Tage nach der Eröffnung – wurde die Haltestelle durch einen Triebwagenbrand auf dem äußeren südlichen Gleis so stark beschädigt, dass ein weiteres Halbjahr lang nur ein eingleisiger Notbetrieb möglich war.Heinz Vogt: Ausbau der Stadtbahn in Bonn. In: Der Stadtverkehr, 29. Jahrgang, Heft 1/1984 (Januar 1984), S. 20/21 (hier: S. 21).Karl-Heinz Nauroth: Straßenbahnen in Bonn. Verlag Kenning, Nordhorn 1989, ISBN 3-9800952-8-2, S. 67.Frank Mlosch: Ende der Siebengebirgsbahn vor 30 Jahren. In: HVSWB aktuell: Zeitschrift des Historischen Vereins der Stadtwerke Bonn e. V., , 13. Jahrgang, Nr. 2/2021, S. 18. (online PDF)

Die Planung und Ausführung des U-Bahnhofs lagen in Händen des Tiefbauamts der Stadt Bonn. Die Außenanlagen einschließlich eines später erweiterten Park+Ride-ParkplatzesStadtbahngesellschaft Rhein-Sieg mbH (Hrsg.); Karl-Heinz Dresselhaus, Jürgen Burmeister, Rolf Hafke: Eine Region wird mobil: 25 Jahre Stadtbahngesellschaft Rhein-Sieg mbH. Köln 1999, S. 33, 37., des ersten in BonnRasmus Radach: Mit der U-Bahn durch die Bonner Republik. In: Denkmalpflege im Rheinland, , Nr. 3/2021 (3. Vierteljahr 2021), S. 14–22 (hier: S. 18, 20)., entstanden im Rahmen der Entwicklungsmaßnahme Parlaments- und Regierungsviertel.Karl-Heinz van Kaldenkerken, Oberstadtdirektor Bonn (Hrsg.); Friedrich Busmann: Ausbau der Bundeshauptstadt. 10 Jahre Hauptstadtvereinbarung 1975 – 1985. Bonn 1986, S. 95. Die architektonische Gestaltung erfolgte durch die Verwendung von Eternitschiefer und Grauwacke in ortsüblichen, der Landschaft angepassten Materialien und nahm auch Bezug auf die Kommende Ramersdorf. Der U-Bahnhof war ursprünglich nicht mit Aufzügen ausgestattet, die erst nachträglich um 1990 eingebaut wurden.Stadt Bonn, Presseamt/Tiefbauamt: Verkehrsübergabe der neuen Stadtbahnstrecke über die Konrad-Adenauer-Brücke. Bonn 1981. [Faltblatt]Ramersdorf: Mehr Sicherheit im U-Bahnhof gefordert, General-Anzeiger, 17. Oktober 1992, Bonner Stadtausgabe, S. 12 (genios.de)

Aufbau Der zwischen Königswinterer Straße (L 193) und Oberkasseler Straße gelegene U-Bahnhof mit Technischer Zentrale (Stellwerk)Reinhard Zietz: Neues vom Bonner Nahverkehr. In: Der Stadtverkehr, 27. Jahrgang, Heft 2/1982 (Februar 1982), S. 62/63 (hier: S. 62). ist als dreigleisiger Abzweigbahnhof konzipiert und besitzt als einziger der Bonner U-Bahnhöfe ein oberirdisches Stationsgebäude, von dem aus die Bahnsteige anstatt der sonst vorhandenen unterirdischen Verteilerebene direkt zugänglich sind.Christoph Groneck: Köln/Bonn Stadtbahn Album: Das Stadtbahnnetz von Köln und Bonn. Robert Schwandl Verlag, Berlin 2005, ISBN 3-936573-07-7, S. 139. In einem separaten kleineren Gebäude ist eine seit 1988 geschlossene Toilettenanlage untergebracht.U-Bahnhof Ramersdorf: Alles andere als ein Schmuckstück, Rheinische Anzeigenblätter, 19. Juni 2020.

Die von der Südbrücke kommende Strecke führt zweigleisig weiter nach Oberkassel, während sich die Richtungsgleise der Siebengebirgsbahn voneinander trennen. Das Gleis von Beuel Richtung Oberkassel überquert im Tunnel die Strecke von der Südbrücke und führt an einem eigenen Bahnsteig vorbei, bevor es am östlichen Ende der Haltestelle in die durchgehenden Hauptgleise einmündet. Das Gleis Richtung Südbrücke/Beuel zweigt dagegen westlich der Haltestelle nach Beuel ab, so dass sich dort bis zuletzt Stadtbahnwagen (Linien 66 und 68) und Niederflurstraßenbahnwagen (Linien 62 und 65) eine nur 20 cm hohe Bahnsteigkante teilten.Hans Georg Nolden: Die Straßenbahn in Bonn und Umgebung. In: Straßenbahn Magazin, Ausgabe 11/1989 (November 1989), S. 268–292 (hier: S. 289).

mini|Hochbahnsteig, 2024

Im Herbst 2022 wurden die Bussteige am U-Bahnhof barrierefrei umgebaut.Bushaltestellen werden barrierefrei ausgebaut, Pressemitteilung der Stadt Bonn, 22. Februar 2022 Von Oktober 2023 bis Dezember 2023 wurde für die Linien 66/68 in Fahrtrichtung Bonn (Südbrücke) ein Hochbahnsteig aufgebaut., SWB Bus und Bahn, 15. November 2023 Zudem erfolgte in zwei Bauabschnitten bis März und April 2024 eine Aufzugserneuerung., SWB Bus und Bahn, 13. Oktober 2023, SWB Bus und Bahn, 8. Dezember 2023Aufzug an Gleis 2 und 3 in Ramersdorf wieder in Betrieb, Pressemitteilung der Stadtwerke Bonn, 22. April 2024

Betrieb Die Siebengebirgsbahn führt von Beuel aus parallel zum Rhein am Fuße des Siebengebirges entlang über Königswinter nach Bad Honnef. Der nördliche Abschnitt bis Oberkassel wird von der Straßenbahnlinie 62 werktags im 10-Minuten-Takt befahren, sodass der U-Bahnhof Ramersdorf die einzige planmäßige unterirdische Haltestelle einer Straßenbahnlinie in Bonn ist. In Ramersdorf fädelt die von der Südbrücke kommende Stadtbahnlinie 66 in die Siebengebirgsbahn ein, die sie südlich von Oberkassel alleine befährt. Die Linie 66 verkehrt werktags im 10-Minuten-Takt nach Siegburg/Bonn, in Richtung Bad Honnef verkehrt sie alle 20 Minuten. Im Berufsverkehr wird die Linie 66 zwischen Ramersdorf und Königswinter Clemens-August-Straße auf einen 10-Minuten-Takt verdichtet. In den Nächten vor Samstagen, Sonntagen und Feiertagen besteht auf der Linie 66 ein Nachtbetrieb im 60-Minuten-Takt. Darüber hinaus verkehren von und nach Ramersdorf einzelne Fahrten der Linien 65 und 68, für die südlich des U-Bahnhofs eine Wendeanlage besteht.Die Linie 66 der Bonner Straßenbahn, tram-tv, Köln 2014, ISBN 978-3-943846-19-5. [DVD-Video; Informationen zum U-Bahnhof Ramersdorf ab 0:30.26]

Stadtbahn Linie Verlauf / Anmerkungen Takt

Straßenbahn Linie Verlauf / Anmerkungen Takt

Weblinks

Haltestellenlageplan Ramersdorf

Einzelnachweise

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