mini|Haltestellen der Roten Linie der Straßenbahn Dublin, darunter auch Connolly Station Die Connolly Station () ist ein Bahnhof und befindet sich in der Amiens Street in Dublin, Irland. Im Fernverkehr ist Connolly Station der Ausgangspunkt der Strecken nach Belfast, Rosslare and Sligo, im Nahverkehr verkehren von hier Züge in den Norden, Nordwesten und Süden der Stadt. Alle Teile des Hauptgebäudes aus dem 19. Jahrhundert sind denkmalgeschützt (Denkmalnummer 130). Dublin City Council (Hg.): Record of Protected Structures in Dublin City. URL: http://www.dublincity.ie/main-menu-services-planning-heritage-and-conservation-conservation/protected-structures, abgerufen am 12. Mai 2016
Geschichte Der Bahnhof wurde von 1840 bis 1850 nach dem Entwurf von John MacNeill und William Deane Butler erbaut. Zunächst wurde er als Dublin Station bezeichnet, kurze Zeit später jedoch in Amiens Street Station umbenannt. Als einer von vier der größten Dubliner Kopfbahnhöfe gehörte der Bahnhof zunächst der Drogheda and Dublin Railway Company.
Im Jahre 1966 wurden in Erinnerung an den Osteraufstand von 1916 Bahnhöfe in Irland nach den hingerichteten Führern des Aufstands umbenannt. Dabei erhielt dieser Bahnhof den Namen Connolly Station nach James Connolly. Archiseek.com (Hg.): 1846 - Connolly Station, Amiens Street, Dublin - Architecture of Dublin City. In: Archiseek - Irish Architecture, 23. September 2010, URL: http://archiseek.com/2010/1846-connolly-station-amiens-street-dublin-2, abgerufen am 12. Mai 2016
Gegen Ende des 20. Jahrhunderts wurde der Bahnhof von Architekten der Iarnród Éireann renoviert. Unter anderem wurde ein neues Eingangsfoyer hinzugefügt.
Architektur Das Gebäude wurde im Stil des Klassizismus„Handwerklich solide, wenn auch etwas nüchtern“, meinen errichtet. 1884 wurden Umbauten und Erweiterungen vorgenommen. Hinter der Fassade zur Amiens Street hin befinden sich die Schalterhalle sowie Büroräume. Die Fassade wird durch eine korinthische Säulenreihe geprägt, die eine Balustrade trägt, sowie durch einen Mittelturm im Stil eines Campanile. An beiden Enden der Fassade befindet sich zudem jeweils ein kleinerer Turm. Der mittlere Turm liegt exakt auf der Achse der Talbot Street. Gregory und Audrey Bracken merken kritisch an, dass der Sichtbezug erheblich beeinträchtigt wurde, seit im Jahr 2000 ein verglastes Bürogebäude über der Bahnhofshalle errichtet wurde.
Gleisanlagen Die Gleisanlagen befinden sich für eine kreuzungsfreie Führung in Hochlage. Im Personenbahnhof gibt es sieben Bahnsteiggleise. Von diesen sind vier in Richtung Nordost angebundene Kopfgleise, die Gleise 2 bis 4 liegen in einer Bahnsteighalle. Genutzt werden diese vor allem für Züge von und nach Belfast und Sligo. Die drei auf der Nordseite liegenden Durchgangsgleise führen weiter über die Liffey zum im Zentrum liegenden Bahnhof Tara Street und auf die Ostküstenstrecke über Dun Laoghaire und Wexford nach Rosslare Harbour. Für die Züge des Dublin Area Rapid Transit (DART) sind die drei Durchgangsgleise sowie das Kopfgleis 4 mit 1,5 kV Gleichspannung elektrifiziert. Im Regelfall verkehren die DART-Züge über die Gleise 6 und 7 am nördlichen Bahnsteig.
Fahrgastzahlen In der Rangfolge der Bahnhöfe mit den meisten Ein- und Aussteigern in der Republik Irland stand der Bahnhof Connolly in den Jahren von 2015 bis 2024 jeweils auf Platz 1 vor den Bahnhöfen Pearse und Heuston auf den Plätzen 2 und 3. Alle drei Bahnhöfe befinden sich in Dublin.
Sonstiges Am 26. September 2004 wurde die die rote Linie der Straßenbahn (Luas) eröffnet. Durch sie ist Connolly Station mit dem Bahnhof Heuston, dem anderen Fernbahnhof in Dublin, verbunden. Für die Eisenbahn besteht seit 1875 eine Verbindung durch den Phoenix-Park-Tunnel. Nach langer Unterbrechung wird dieser seit 2016 wieder für den Personenzugverkehr genutzt.
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