mini|Heckansicht Model 3 Performance
Das Model 3 ist eine batterieelektrisch angetriebene Limousine des US-amerikanischen Herstellers Tesla. Es wird seit Juli 2017 produziert, seit Februar 2019 ist es auch in Europa erhältlich.Tesla liefert erste Model-3-Fahrzeuge in Österreich aus, Tiroler Tageszeitung, 16. Februar 2019. Mit rund 1,8 Millionen ausgelieferten Fahrzeugen bis Ende 2022 wurde es zum meistverkauften Elektroauto der Welt. Dieser Titel wurde bis 2019 vom Nissan Leaf mit 450.000 Einheiten getragen. Das Model 3 wurde bis zur Modellpflege im September 2023 weltweit zwei Millionen Mal verkauft.
Geschichte Planung Das Model 3 wurde unter dem Arbeitstitel BlueStar geplant und sollte als „Model E“ bezeichnet werden. Für Fahrzeuge war dieser Name jedoch nicht mehr verfügbar, weil dieser Name von Ford geschützt war. Tesla sah im Model 3 den dritten und letzten Schritt in seiner dreistufigen Strategie, Elektroautos massentauglich zu machen.
Präsentation Elon Musk stellte das Fahrzeug in einer online übertragenen Show am Abend des 31. März 2016 vor. Obwohl vorab über das Aussehen und die Technik nur spekuliert wurde, bildeten sich bereits in den Morgenstunden des 31. März 2016 lange Schlangen wartender Kunden vor den Tesla-Verkaufsstellen weltweit, um das Auto mit einer Anzahlung von 1000 US-Dollar bzw. 1000 Euro unverbindlich zu reservieren. Während der Präsentation des Autos wurde bekannt, dass in weniger als 24 Stunden bereits über 115.000 Reservierungen eingegangen waren. Nachdem auch online reserviert werden konnte, stieg die Zahl in zwei Tagen auf 276.000 Fahrzeuge,Tesla-Aktie steigt weiter – 60 Prozent Kursplus in 7 Wochen. In: Manager Magazin, 4. April 2016. Abgerufen am 5. April 2016. nach einer Woche auf 325.000, was Tesla mit einem Auftragswert von 14 Milliarden US-Dollar gleichsetzte. Zum Vergleich: Mit insgesamt 450.000 hergestellten Fahrzeugen war der Nissan Leaf bis Mitte 2019 das erfolgreichste Elektroauto auf dem Weltmarkt (Stand: März 2020). mini|Erste Fahrzeuge des Typs Model 3 bei der Übergabeparty an die Kunden am 28. Juli 2017 Der Verkaufspreis sollte in den USA rund 35.000 US-Dollar betragen. Dies entsprach zum Präsentationszeitpunkt etwa 32.000 Euro, wobei keine Steuern (z. B. Umsatzsteuer) oder weitere Abgaben, die außerhalb der USA anfallen, berücksichtigt sind. In Deutschland wurde der Wagen erst im Januar 2021 mit der staatlichen Förderung zu einem Preis unter 35.000 Euro angeboten.
Ankündigung, Start und Hochfahren der Produktion Aufgrund der großen Anzahl der Reservierungen gab Tesla im Mai 2016 bekannt, seine Produktionsziele für die folgenden Jahre stark zu erhöhen. Bei der Produktvorstellung wurden drei Fahrzeuge präsentiert, von denen zwei probegefahren werden konnten. Im Februar 2017 wurde mit der Produktion von Prototyp-Fahrzeugen in der endgültigen Form begonnen, von denen im April 2017 Fotos veröffentlicht wurden.
Im März 2017 gab Elon Musk den Produktionsstart Juli 2017 bekannt sowie die weitere Planung zum Jahresende 2017 von 5.000 und für Februar 2018 10.000 Fahrzeugen dieses Typs pro Woche. Die Antriebseinheit (drive unit) werde in der Gigafactory in Nevada gefertigt, weil im Werk Fremont nicht ausreichend Platz vorhanden sei. Elon Musk kündigte im März 2017 an, im Jahr 2018 500.000 und im Jahr 2020 eine Million Fahrzeuge zu produzieren.Tesla-Chef kündigt neue Rekorde an: Musk will bis Jahresende 5000 Autos pro Woche produzieren. In: automobilwoche.de, am 28. März 2017.
Keine übliche Erprobung Statt auf eine umfangreiche Fahrerprobung setzte Tesla auf die Erstauslieferung an Mitarbeiter. Die Serienfertigung begann am 9. Juli 2017 und im Juli 2017 wurden lediglich dreißig Exemplare an Mitarbeiter übergeben, zwanzig weitere Fahrzeuge hatte Tesla für Tests. Schon zuvor hatte Elon Musk den Bau weiterer Werke für das Tesla Model 3 angekündigt, weil die bisher einzige Fabrik in Fremont bei einer Produktion von einer Million Fahrzeugen pro Jahr aus allen Nähten platzen würde.First production Tesla Model 3 expected Friday, Elon Musk says. In: theverge.com, am 3. Juli 2017.Tesla’s First Mass-Market Car, the Model 3, Hits Production This Week. In: nytimes.com, am 3. Juli 2017. Obgleich die Fertigung sehr schleppend anlief, wurden am 28. Juli 2017 die ersten 30 Fahrzeuge in einer Party an die Kunden übergeben. Die Produktion lief im Laufe des Jahres 2018 voll an.
Im Frühjahr 2018 wurde eine zusätzliche Montagelinie in einem Zelt errichtet, damit im ersten Produktionsjahr bis einschließlich Juli 2018 das Ziel von 50.000 produzierten Fahrzeugen erreicht werden konnte. Erst Ende Juni 2018 liefen innerhalb einer Woche 5.000 Model 3 vom Band. In der Woche produzierte Tesla 5.031 Model 3 und 1.913 Model S und Model X, wie das Unternehmen im Quartalsbericht Q2 2018 mitteilte. Damit war die Produktion im Vergleich zum ersten Quartal um 55 Prozent gestiegen.
Im Juli 2018 waren noch ca. 420.000 Reservierungen abzuarbeiten. Mitte Oktober 2018, 15 Monate nach Produktionsstart, wurde der Meilenstein von 100.000 produzierten Autos erreicht. Ende Dezember 2019 begann Tesla mit der Produktion des Model 3 in seiner Gigafactory 3 in Shanghai, China. Diesen Fahrzeugen wurde ein höheres Qualitätsniveau nachgesagt. Die in China gefertigte Basisversion „Standard Range+“ ist mit einem anderen, kälteempfindlicheren Akku mit Lithiumeisenphosphat-Zellen (LiFePO4, kurz LFP) ausgerüstet (siehe auch Kapitel „Batterietechnik“).
Markteinführung Varianten Die bis November 2018 produzierten Fahrzeuge erhielten „zur Produktionsvereinfachung“ alle den Longrange-Akku sowie die Premium-Ausstattung. Die Kunden konnten zwischen verschiedenen Antriebsarten wählen (siehe Technische Daten), bei den Farben zwischen Standard-Schwarz und vier weiteren Farben, und maximal zwei Radvarianten. Dies geschehe, um die Produktion so unkompliziert wie möglich starten zu können. Man habe aus den Fehlern des Produktionsstarts von Model X gelernt, bei dem es zu viele Auswahlmöglichkeiten gegeben habe, wodurch der Start sehr komplex und fehlerbehaftet war. Daher werde es nie die Vielzahl an Auswahlmöglichkeiten geben wie beim Model S oder Model X. Alle Fahrzeuge werden mit Hardware für autonomes Fahren ausgestattet, wobei für deren Nutzung der Kauf der Autopilot-Funktionaliät in verschiedenen Software-Konfigurationen geordert werden muss. Seit November 2018 war in USA und Kanada für ca. ein dreiviertel Jahr eine Mid-Range Modellversion erhältlich, seit März 2019 sind in Nordamerika zusätzlich Standard-Range-Modelle des Tesla Model 3 ohne Premiumausstattung bestellbar. Darunter ist auch das angekündigte Modell, das eine Reichweite von 380 Kilometern ermöglichen soll und nicht mit vollständiger Autopilot-Funktion ausgestattet ist.
Europa Seit Februar 2019 werden Kunden in Deutschland beliefert. Zu dieser Zeit hatten die Fahrzeuge im Vergleich zu früher gefertigten Exemplaren ein besseres Qualitätsniveau erreicht.
Im März 2019 war das Model 3 das meistverkaufte Auto in den Niederlanden und in der Schweiz.
Technik Konstruktion und Bedienung Das Design ist an das Model S und klassische Limousinen angelehnt, die Länge entspricht dem BMW F30 (BMW 3er) oder der Mercedes-Benz Baureihe 205 (C-Klasse). So gehörte „klar und sportlich“ zu den Entwicklungszielen. Das Auto hat vier Türen, fünf Sitzplätze und zwei Kofferräume (vorn „Frunk“ und hinten). Um eine große Reichweite bieten zu können, gehörte auch ein geringer Strömungswiderstandsbeiwert (cw) des Fahrzeugs zu den Entwicklungszielen, er beträgt 0,23. Als Besonderheit wird ähnlich wie beim Model X ein sehr großes Glas-Panorama-Dach über den Rücksitzen fest eingebaut, wodurch die hintere Kofferraumöffnung entsprechend kleiner ausfällt. Beide Kofferräume fassen zusammen 682 Liter, wozu der vordere 88 Liter beiträgt. mini|Interieur des Tesla Model 3, 2017 mini|Interieur des Tesla Model 3, 2021 mini|Interieur des Tesla Model 3 ohne Lenkstockhebel, 2023
Die Konstruktion besteht aus Stahl und Aluminium.Yoshifumi Uesaka: The company that helps Tesla make aluminum look sexy, Nikkei Asia, 12. September 2016. Als Qualitätsbeleg des Antriebs wurden Bilder eines Getriebes gezeigt, das in der Haltbarkeit Maßstäbe für Lkw erreichte. Außerdem zeigten sich keine Akku-Probleme.Tesla zeigt Model-3-Antrieb nach einer Million Meilen Gebrauch, TeslaMag, 16. Oktober 2018. Das Fahrwerk hat Einzelradaufhängung mit vorne Doppelquerlenkern und hinten eine Mehrlenkerachse. Das Fahrzeug hat eine Zahnstangenlenkung mit elektrischer Unterstützung sowie ein Vierkolbenbremssystem.
Das Model 3 besitzt keine Instrumentenanzeige hinter dem Lenkrad, sondern einen mittig am Armaturenbrett angebrachten Flüssigkristall-TouchscreenVlad Savov: Tesla’s Model 3 and Apple’s iPhone have a few things in common, theverge.com, 31. Juli 2017. von LG mit einer Diagonale von 38 cm (15 Zoll). Da es ein vollautonomes Fahrzeug sein könnte, seien die Anzeigen von Geschwindigkeit usw. für die Personen im Fahrzeug nicht mehr interessant, kommentierte Elon Musk diese Designentscheidung.
Das Tesla Model 3 ging aus dem aktuellen (2025) Euro NCAP Test als das sicherste Fahrzeug in Europa hervor.
Fahrerassistenzsystem
Das Model 3 ist fahrzeugseitig laut Tesla zum autonomen Fahrbetrieb nach dem SAE-Level-5-Standard vorbereitet. Heute wird bei guten Wetterbedingungen Level 2 erreicht. Als Sensoren sind lediglich optische Kameras verbaut, vor 2022 auch noch Ultraschallsensoren und ein Radarsensor. Das System ist bei sehr schlechter Sicht (starker Regen, Schneefall) nicht verfügbar. Die von Tesla als „Autopilot“ bezeichnete Funktion ist standardmäßig enthalten, während „Volles Potenzial für autonomes Fahren“ als Option bestellbar ist. Jede Weiterentwicklung der Funktionsweise wird mit einer nachladbaren Software in den ausgelieferten Fahrzeugen installiert.
Antrieb Gemäß EPA-DokumentenMotor/Generator Type 1: AC 3 PHASE PERMENANT MAGNET. In: epa.gov, Environmental Protection Agency – EPA (englisch). wird beim Model 3 nicht der bisher von Tesla verwendete Asynchronmotor mit Kurzschlussläufer eingebaut, sondern Drehstrom-Synchronmotoren mit permanenter Erregung durch Seltenerdmagnete. Um eine hohe magnetische Flussdichte zu erzielen, sind die Dauermagnete des Rotors aus Neodym-Eisen-Bor. Bei einem Asynchronmotor würde der Kurzschlussläufer im Betrieb mit Dauerhochleistung infolge des nicht steigerbaren Wirkungsgrades sehr heiß.
Der Wechselrichter der Antriebseinheit arbeitet mit 24 Modulen, die je zwei auf 650 Volt ausgelegte MOSFETs enthalten.
Künstliches Fahrgeräusch Seit September 2019 werden die Fahrzeuge für den US-Markt mit dem dort gesetzlich vorgeschriebenen System für künstliche Fahrgeräusche ausgestattet. Seit Mai 2021 wird dies auch in Europa verbaut. Im Rückwärtsgang klingt dies futuristisch nach einem Raumschiff, im Vorwärtsgang wie ein Rauschen. Ursprünglich wurde von Elon Musk angekündigt, dass Nutzer die Geräusche selbst konfigurieren können. Exemplarisch wurden dabei Geräusche von Ziegen, klappernden Kokosnüssen und Flatulenz genannt, etwa im Oktober 2019 auf Twitter.
Batterietechnik