Beim D Pfalz 61 handelt es sich um zweiachsige Abteilwagen, die für die Pfälzischen Eisenbahnen gebaut wurden. Ursprünglich ein Wagen der Gattung C – siehe auch Blatt-Nr. 033 und 034 – wurde er im Wagenstandsverzeichnis der Königlich Bayerischen Staatseisenbahn – linksrheinisches Netz – von 1913 unter den Blatt-Nr. 053, 059 und 060 als Wagen der Gattung D geführt.

Beschaffung Zwischen 1861 und 1874 wurde eine größere Anzahl von Abteilwagen mit identischen Abmessungen und Baugrundsätzen beschafft, die in der Folge sowohl als Gattung C als auch als CPost und ab 1907 als Gattung D geführt wurden. Es handelte sich dabei sowohl um ungebremste als auch um gebremste Fahrzeuge. Die Beschaffung erfolgte auf Rechnung aller drei Teilgesellschaften.

Verbleib Schon im Wagenverzeichnis von 1913 waren einzelne Wagen nicht mehr aufgeführt. Auf Grund des Alters der Wagen ist nicht zu vermuten, dass diese 1920 noch von der Reichsbahn übernommen wurden.

Konstruktive Merkmale Untergestell Der Fahrgestell-Rahmen der Wagen war noch in kombinierter Holz- und Eisenbauweise aufgebaut. So waren die äußeren Längsträger Profileisen während die Pufferbohlen und alle Querträger aus Holz waren. Die äußeren Längsträger hatten doppelte T-Form. Als Zugeinrichtung hatten die Wagen Schraubenkupplungen, die Zugstange war durchgehend und mittig gefedert. Als Stoßeinrichtung besaßen die Wagen Stangenpuffer mit einer beidseitigen Einbaulänge von 600 mm bei den ungebremsten Wagen. Bei den gebremsten Wagen war auf der Seite des Bremserhauses die Einbaulänge 800 mm.

Laufwerk Die Wagen hatten genietete Fachwerkachshalter aus Flacheisen mit der kurzen, geraden Bauform. Gelagert waren die Achsen in geteilten Gleitachslagern. Die Räder hatten Speichenradkörper und einen Raddurchmesser von 1.024 mm. Die lang gestreckte Federung war mit einfachen Laschen in den Federböcken befestigt. Die Wagen gab es in gebremster und ungebremster Ausführung. Die Bremsen wirkten beidseitig auf alle Räder.

Wagenkasten Der Wagenkasten bestand aus einem hölzernen Ständerwerk, die seitlichen Wände waren nach unten leicht eingezogen, die Stirnwände gerade. Das Dach hatte nur eine flache Rundung. Bei den Wagen in der gebremsten Ausführung war auf einer Seite ein hochgesetztes, nur einseitig zugängliches Bremserhaus vor die Stirnwand gesetzt. Die Wagen hatten insgesamt fünf Abteile der 3. Klasse mit je 10 Sitzen. Die Wagen hatten alle lange, seitliche Laufbretter mit Haltestangen am Wagenkasten.

Bei den Wagen nach Blatt-Nr. 033, 059 und 060 gab es keine Durchgänge zwischen den Abteilen. Bei den Wagen nach Blatt 053 war zwischen den Abteilen A und B ein seitlicher Durchgang. Ebenso waren die Abteile C bis E durch seitliche Durchgänge miteinander verbunden.

Ausstattung Als Beleuchtung hatten die Wagen zwei Gasleuchten, die in das Dach eingebaut waren. Der zur Versorgung notwendige Druckbehälter mit einem Volumen von 280 Liter hing in Fahrtrichtung unter dem Wagenkasten.

Die Beheizung erfolgte über Dampf. Zur Belüftung besaßen die Wagen Kiemenlüfter über den Fenstern und den Abteiltüren.

Skizzen, Musterblätter, Fotos

Wagennummern Die Daten sind dem Wagenpark-Verzeichnis der Kgl.Bayer.Staatseisenbahnen – Pfälzisches Netz, aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1913, sowie den Büchern von Emil Konrad (Reisezugwagen der deutschen Länderbahnen, Band II) und Albert Mühl (Die Pfalzbahn) entnommen. Blatt-Nr.Herstelld. Gattungszeichen je EpocheWagennummern je Epoche (mit Direktionsangaben) Fahrwerk Ausstattung Zusatzinfos Bau-jahr Her- steller ab1875 ab1907 Rep.1919 DR(ab 1923) DRG(ab 1930) Ausge-mustert letzt.Heimat-Bf. Anz.Ach-sen LüP Unt.Gest. LA. Brem-sen Bl. Hz. Art u.Anz. Abteile (Sitze je Klasse)Mil. Bemerkung Blatt-Nr. 053I C. D. D Pfalz 61 (siehe jeweilige Legende) A 1. 2. 3. 4. O M Ludwigsbahnauf Rechnung der Gesellschaft der Ludwigsbahn1861103 – 107103 – 10728.900E,HLlGD5(50)34Ausstattung mit Kurzkupplung109 – 113109 – 113 Blatt-Nr. 053II C. D. D Pfalz 61 (siehe jeweilige Legende) A 1. 2. 3. 4. O M Ludwigsbahn Blatt-Nr. 053II C. D. D Pfalz 61 (siehe jeweilige Legende) A 1. 2. 3. 4. O M NordbahnBeschaffung erfolgte auf Rechnung der Gesellschaft der Nordbahnen

Herstelldaten Wagennummern je EpocheGattungszeichen Fahrwerk Ausstattung Zusatzinfos Bau- jahr Her- steller Anz. ab 1875 ab 1909 (1907) Rep.(1919) DR (ab 1923) DRG (ab 1930) DRG n. Umbau Ausge-mustert Bremsen Anz.Achs. Lenk-achs. Bl. Hz. Anz.Abort Anz. Sitze je Klasse Signal- halter Bemerkung Blatt-Nr. 053II C D D Pfalz 61 (sieheLegende) (sieheLegende) 1. 2. 3. 4. (sieheLegende)ungebremst auf Rechnung der Ludwigsbahn18611102102Ll;2GD501870/711132132Ll;2GD501870/711141141Ll;2GD50Wagen mit Kurzkupplung1870/714142-145142-145 Ll;2GD501870/712149, 151149, 151Ll;2GD501870/715152, 154, 155157, 158152, 154, 155157, 158Ll;2GD50Wagen 158 mit Kurzkupplung1870/714162 – 165162 – 165Ll;2GD50Wagen 164 und 165 mit Kurzkupplung1872/743173, 178, 179173, 178, 179Ll;2GD501872/742191, 193191, 193Ll;2GD501872/742199, 200199, 200Ll;2GD501872/742223, 397223, 397Ll;2GD50 Blatt-Nr. 053II C D D Pfalz 61 (sieheLegende) (sieheLegende) 1. 2. 3. 4. (sieheLegende)ungebremst auf Rechnung der Nordbahn1872/7433075, 3077, 30793075, 3077, 3079Ll;2GD501870/7233080, 3083, 30893080, 3083, 3089Ll;2GD50 Blatt-Nr. 053II C D D Pfalz 61 (sieheLegende) (sieheLegende) 1. 2. 3. 4. (sieheLegende)ungebremst auf Rechnung der Maximiliansbahn1870/7245057 – 50605057 – 5060Ll;2GD50187255065 – 50675065 – 5067Ll;2GD505069, 50835069, 5083 Blatt-Nr. 053III C D D Pfalz 61 (sieheLegende) (sieheLegende) 1. 2. 3. 4. (sieheLegende)gebremst auf Rechnung der Ludwigsbahn18622129, 130129, 130Brh; Sbr;2GD501871/744139, 185, 194, 197139, 185, 194, 197 Blatt-Nr. 053III C D D Pfalz 61 (sieheLegende) (sieheLegende) 1. 2. 3. 4. (sieheLegende)gebremst auf Rechnung der Nordbahn1868/7123056, 30673056, 3067Brh; Sbr;2GD50 Blatt-Nr. 053III C D D Pfalz 61 (sieheLegende) (sieheLegende) 1. 2. 3. 4. (sieheLegende)gebremst auf Rechnung der Maximiliansbahn1868/71150565056Brh; Sbr;2GD50187225085, 50875085, 5087 Blatt-Nr. 059 C D D Pfalz 61 (sieheLegende) (sieheLegende) 1. 2. 3. 4. (sieheLegende)gebremst auf Rechnung der Ludwigsbahn1861/625123123Brh; Sbr;2GD50Gefangenentransportwagen128128mit Kurzkupplung ausgerüstet1871/72137137mit Kurzkupplung ausgerüstet138, 182138, 18218721186186Brh; Sbr;2GO4818742195, 196195, 196Brh; Sbr;2GD50 Blatt-Nr. 059 C D D Pfalz 61 (sieheLegende) (sieheLegende) 1. 2. 3. 4. (sieheLegende)gebremst auf Rechnung der Nordbahn186923057, 30583057, 3058Brh; Sbr;2GD501871/7263062-30653062-30653093, 30953093, 3095 Blatt-Nr. 059 C D D Pfalz 61 (sieheLegende) (sieheLegende) 1. 2. 3. 4. (sieheLegende)gebremst auf Rechnung der Maximiliansbahn186885051-50545051-5054Brh; Sbr;2GD50Wagen 5052 mit Kurzkupplung18725075, 5076, 50865075, 5076, 508650885088GO48 Blatt-Nr. 060 C D D Pfalz 61 (sieheLegende) (sieheLegende) 1. 2. 3. 4. (sieheLegende)ungebremst auf Rechnung der Ludwigsbahn1870/713150, 153, 159150, 153, 159Ll;2GD50mit Kurzkupplung ausgestattet1872/748166, 168-170166, 168-170Wagen 166 mit Kurzkupplung174, 188, 189174, 188, 18919819818741225225O48 Blatt-Nr. 060 C D D Pfalz 61 (sieheLegende) (sieheLegende) 1. 2. 3. 4. (sieheLegende)ungebremst auf Rechnung der Nordbahnen1869130543054Ll;2GO481871/7213073, 30823073, 3082D501872130853085D; O;48 Blatt-Nr. 060 C D D Pfalz 61 (sieheLegende) (sieheLegende) 1. 2. 3. 4. (sieheLegende)ungebremst auf Rechnung der Maximiliansbahn187225070, 50715070, 5071Ll;2GD5035080, 5081, 50915080, 5081, 5091O;48

Anmerkungen

Weblinks Digitalisat des Bayerischen Hauptstaatsarchivs, Blatt 53 aus dem Wagenstandsverzeichnis der königlich Bayerischen Staatseisenbahnen linksrheinisch von 1913 Digitalisat des Bayerischen Hauptstaatsarchivs, Blatt 59 aus dem Wagenstandsverzeichnis der königlich Bayerischen Staatseisenbahnen linksrheinisch von 1913 Digitalisat des Bayerischen Hauptstaatsarchivs, Blatt 60 aus dem Wagenstandsverzeichnis der königlich Bayerischen Staatseisenbahnen linksrheinisch von 1913

Literatur

Kategorie:Reisezugwagen (Bayerische Staatseisenbahnen) Kategorie:Reisezugwagen (Pfälzische Eisenbahnen)