mini|300px|Zeichnung zu Pw3ü Bay 01 Bei den bayerischen Pw3ü Bay 01 / Pw3i Bay 01/21 / Pw3i Bay 01/21a handelt es sich um dreiachsige Packwagen für den Einsatz in Personenzügen nach dem Blatt 227 für die Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen.
Beschaffung Für den Einsatz in Durchgangs-, Schnell- und Eilzügen wurden adäquate Gepäckwagen benötigt. So beschaffte die KBayStsB zwischen 1901 und 1904 weitere zehn dreiachsige Wagen in zwei Baulosen, die dem Vorgängertyp nach Blatt 226 entsprachen. Sie waren für den grenzüberschreitenden Einsatz nach Österreich und/oder der Schweiz ausgestattet. Die anfänglich vorhandenen Faltenbälge für die Übergänge wurde bis spätestens 1935 entfernt und die Wagen erhielten geänderte Gattungsbezeichnungen.
Verbleib Insgesamt zwei Wagen mussten als Reparationsleistungen 1919 abgegeben werden. Insgesamt drei Wagen kamen noch zur DB und wurden dort bis 1962 ausgemustert.
Konstruktive Merkmale Untergestell Der Rahmen der Wagen war komplett aus Profileisen aufgebaut und genietet. Die äußeren Längsträger hatten U-Form mit nach außen gerichteten Flanschen. Die Querträger waren ebenfalls aus U-Profilen und nicht gekröpft. Als Zugeinrichtung hatten die Wagen Schraubenkupplungen nach VDEV. Die Zugstange war durchgehend und mittig gefedert. Als Stoßeinrichtung besaßen die Wagen ursprünglich 2-fach geschlitzte Korbpuffer mit einer Einbaulänge von 650 mm und 360 mm für die Pufferteller. Diese wurde später durch Hülsenpuffer ersetzt.
Laufwerk Die Wagen hatten aus Blechen und Winkeln genietete Achshalter der kurzen, geraden Bauform. Die mittlere Achse hatte ein seitliches Spiel und war teilweise ebenfalls gebremst. Gelagert waren die Achsen in Gleitachslagern. Die Räder hatten Speichenradkörper. Für den internationalen Einsatz hatten die Wagen neben der Westinghouse-Luftdruckbremse teilweise auch Saugluftbremsen des Systems Hardy. Zusätzlich gab es noch eine Handspindelbremse, die auch von der Kanzel des Dienstraums aus bedient werden konnte.
Wagenkasten Der Rahmen des Wagenkastens bestand aus einem hölzernen Ständerwerk, welches durch stählerne Zugbänder versteift wurde. Die Wände waren außen mit Blechen und innen mit Holz verkleidet. Die Seiten- und die Stirnwände waren gerade, die Einstiegstüren eingerückt. Der Wagenkasten war in ein Dienstabteil, ein abgeschlossenes Zollabteil mit Seitengang sowie einem großen Gepäckraum mit Hundebox unterteilt. Das flache Tonnendach war über dem Dienstraum mit einer aufgesetzten Kanzel versehen, die dem Zugführer als Beobachtungskanzel diente. Über den Einstiegstüren waren die Dächer ausgespart. Die Wagenübergänge an den Stirnseiten waren durch Faltenbälge gesichert. Zum schnellen Be- und Entladen gab es je eine 1.500 mm breite Schiebetüre, die auf Rollen stand und mit Kopfstangen geführt wurde.
Ausstattung Neben einem Dienstabteil mit Zugführerkanzel und Abort gab es einen großen Laderaum mit einem integrierten, abschließbaren Zollabteil. Diese wurden bei der Umbauaktion 1921 teilweise entfernt. Bei allen Wagen gab es noch eine Hundebox.
Beleuchtet wurden die Wagen mit Gasleuchten. Die zur Versorgung dienenden Behälter waren in Längsrichtung unter dem Wagenkasten angebracht. In den 1930er Jahren erfolgte ein Umbau auf elektrische Beleuchtung. Die Beheizung erfolgte mit Dampf. Zur Belüftung gab es statische Lüfter auf dem Dach.
Wagennummern Die Daten sind dem diversen Wagenpark-Verzeichnissen der Kgl.Bayer.Staatseisenbahnen, so wie im Literaturverzeichnis aufgeführt, sowie den Büchern von Emil Konrad (Reisezugwagen der deutschen Länderbahnen, Band II) und Alto Wagner (Bayerische Reisezugwagen) entnommen. Herstelldaten Wagennummern je EpocheGattungszeichen Fahrwerk Ausstattung Zusatzinfos Bau-jahr Her-steller An-zahl ab1907 Rep.(1919) DR(ab 1923) DRG(ab 1930) DRGn. Umbau Ausge-mustert letzt.Heimat-Bf. Anz.Ach-sen LüP(mm) Unt.Gest. LA. Brem-sen Bl. Hz. Art u.Anz. Abteile (Sitze je Klasse) Sig-nal-hlt. BemerkungBlatt-Nr.aus WV vonGattung2271913P3üPw3ü Bay 01Pw3ü Bay 01 (sieheLegende)(siehe jeweilige Legende)! A D G V Z (sieheLegende)1904MAN517 707X11/1919313.574EA4H; Wsbr; Hnr; AhbrGD11112AT; CH17 70891 501 Mü107 090 Mü03/1961Nürnberg17 709X11/191917 71091 505 Mü107 091 Müxx/193xMünchen17 71191 506 Mü107 092 Mü? 1945MünchenBlatt-Nr.aus WV vonGattung2271913P3üPw3ü Bay 01Pw3ü Bay 01Pw3i Bay 01/21 (sieheLegende)(siehe jeweilige Legende)! A D G V Z (sieheLegende) Rückbau der Faltenbälge und eines Zollabteils1901MAN116 50091 511 Au116 503 Au116 503 Auxx/193xLindau313.574EA4H; Wsbr;GD11111CHBlatt-Nr.aus WV vonGattung2271913P3üPw3ü Bay 01Pw3ü Bay 01Pw3i Bay 01/21a (sieheLegende)(siehe jeweilige Legende)! A D G V Z (sieheLegende) Rückbau der Faltenbälge und der Zollabteile1901MAN416 49691 506 Wür116 522 Nür116 522 Nür06/1957Ochsenfurt313.574EA4H; Wsbr;GD1111CH16 49791 507 Wür116 523 Nür116 523 Nür05/1957Schweinfurt16 49891 508 Wür116 524 Nür116 524 Nür04/1950RBD Han.Altschadwagen16 49991 590 Wür116 525 Nür116 525 Nürxx/193xSchweinfurt
Literatur
Kategorie:Reisezugwagen (Bayerische Staatseisenbahnen) Kategorie:Schienenfahrzeug (MAN)