Das Bezeichnungsschema der BHStB und BHLB (Bosnisch-Herzegowinische Staats- und Landesbahnen) regelte die Bezeichnung der Triebfahrzeuge mit einer Kombination von römischen und arabischen Zahlen sowie Kleinbuchstaben, abhängig von der Anzahl der angetriebenen und gesamten Achsen und der gesamten Dienstmasse.

Schema KuppelachsenDienstmasseLok (+ Tender)I 1IIa 2unter 23 TonnenIIb23–25 TonnenIIcüber 25 TonnenIIIa 3unter 30 TonnenIIIb30–35 TonnenIIIcüber 35 TonnenIVa 4unter 40 TonnenIVb40–46 TonnenIVcüber 46 TonnenVa 5unter 50 TonnenVb50–56 TonnenVcüber 56 TonnenVIc 6

Die römische Zahl stand für die Anzahl an Kuppelachsen, der Buchstabe für den Bereich der Gesamtmasse. Eine weitere arabische Ziffer am Ende der Bezeichnung stand für die gesamte Anzahl an Achsen. Jede Lokomotive wurde zusätzlich mit einer gruppiert fortlaufenden Nummer versehen, die teilweise mit der Chronologie der Inbetriebnahme übereinstimmte. Eine Ausnahme bildeten dabei die fünf- und sechsachsigen Loks.

k.u.k. HB (1914–1918) Zahlreiche Fahrzeuge wurden im Ersten Weltkrieg von der k.u.k. Heeresbahn für militärische Zwecke beschlagnahmt und dabei in Kriegskategorien eingeteilt, im Unterschied zu den normalspurigen Lokomotiven aber mit einem vereinfachten System. Die römische Zahl stand auch hier für die Anzahl an Kuppelachsen, der Buchstabe wurde nur zur Unterscheidung unterschiedlicher Loktypen verwendet. Teilweise wurden sogar einzelne Baulose ansonsten gleicher Loks separat kategorisiert wie beispielsweise bei den SDŽ 361 bis 375.

SHS (1918–1933) Das Bezeichnungsschema blieb bei den Eisenbahnen des Königreichs der Serben, Kroaten und Slowenen (SHS) für die bosnischen Schmalspurlokomotiven weiterhin in Gebrauch. Nach 1918 wurde es auch für die serbischen Loks verwendet und statt der vorherigen, gestaffelt durchlaufenden Nummerierung von normal- und schmalspurigen Lokomotiven wurden die schmalspurigen nun auch in eine Art Typenschema einsortiert. Dazu bekamen sie fünfstellige Nummern, die ersten beiden Ziffern bedeuteten dabei folgendes: 10: 2 Kuppelachsen 11: 3 Kuppelachsen 12: 4 Kuppelachsen 13: 2+2 Kuppelachsen (Mallet-Lokomotiven) 14: 3+3 Kuppelachsen (Mallet-Lokomotiven) 15: 5 Kuppelachsen

Die nächsten drei Ziffern waren die Ordnungsnummern der einzelnen Lokomotiven.

JDŽ (ab 1933) Erst 1933 führten die Jugoslawischen Staatsbahnen (JDŽ) ihr eigenes Nummernschema mit einzelnen Baureihen ein. Die Nummern über 100 waren dabei für Einzelstücke und sonstige bald auszumusternde Lokomotiven vorgesehen, einige dieser Loks blieben dennoch bis in die 1960er und 70er-Jahre im Einsatz. Die Einteilung wurde wie folgt vorgenommen: JDŽ 70–79: 3 Kuppelachsen JDŽ 80–87: 4 Kuppelachsen JDŽ 88–89: 5 Kuppelachsen JDŽ 90–94: Mallet-Lokomotiven JDŽ 95–98: Zahnradlokomotiven JDŽ 170–179: 2 Kuppelachsen JDŽ 180–189: 3 Kuppelachsen JDŽ 190–194: 4 Kuppelachsen JDŽ 195–198: Zahnradlokomotiven

Nummernplan kkBB–BHStB–BHLB–SDŽ–k.u.k. HB–SHS–JDŽ erstesBaujahrStück­zahlLieferung alsBHStB bis 1895BHStB / BHLB SDŽkukHBSHSJDŽ / JŽ NummerTyp NummerTyp Nummer NummerTyp NummerTyp NummerReihe Nummer188116kkBB 1–16IIa211–26IIa211–26–––IIa211–26173001–01518857–IIa31–3, 11–14IIa351–57–––IIa351–57176001–007188534kkBB 21–39IIIa431–38IIIa4201–234–––IIIa4201–234189001–03318908–IIIb441–48IIIb4601–608–––IIIb4601–608195001–00618931–Vb661Vb6501–––Vb6501191001189438–IIIc5701–704IIIc5701–734–––IIIc5701–73897001–03818948kkBB 201IIa4101–108IIa4101–108–––IIa4101–108178001–006190045–––IIIa5301–345–––IIIa5301–345185001–04119002–––IVa4401–402–––IVa4401–402––19003–––IVa4403–405–––IVa4403–405––190111–––IIIa5801–811–––IIIa5801–811186001–011190329–––IVa51001–1029–––IVa51001–102983124–15219062–––IIIc5751–752–––IIIc5751–752196001–002190723–––IIIb5151–173–––IIIb5151–17373001–023190955–––IVa51101–1155–––IVa51101–115583069–123Lieferung alsSDŽkukHBSHSJDŽ / JŽ18913–––––351–353IIIm3551–3552IIIa311001–11002––19002SDŽ 401–402––––1401–1402––1101018000119021–––––381V5001Va515101193001190423–––––361–362IIIc3154–3155IIIa411310, 1132672017–01819062–––––391–392IVd4201––––1908(23)–––––363–368IIIl3501–3506IIIa411321–1132572011–0161908(23)–––––369–375IIIn3601–360411301…11309001…0091908(23)SOŽ 101–103–––––IIIc3151–315311304–11305, 1046004–005, 010191110–––––393–402IIIVe4251–4252IVa413001–1300890001–00719114Bor 1–4–––––IVk4451––82006–00819135–––––501–505––VIc714250–1425491035–038191512–––––451–462IVb4101–4109IVa512201–1221284001–012191510–––––551–560VIa6101–6104VIc814401–1440993001–00919165–––––801–805IVg4351IVa412001–1200582001–005191634––––––VI6002…6045VIc714201–1423491001–034191849––––––––VIc714301–1434992001–04919202––––––––Va515102–1510388001–00219212Bor 5II–6II–––––––––89001–002192230SHS 3001–3030–––––––IIIa311021–1104271001–022192424––––––––IVa5RU 1–2483045–068192944––––––––1301–1344001–044193045––––––––IVc61501–153585001–045194826––––––––––83153…182Lieferung alsEinzelstückekukHBSHSJDŽ / JŽ19113MÁV 399–––––––399002–00470001–00319109MÁV 492–––––IV4008…4021IVa412021–1202980001–00919128MÁV 490–––––IVa4018, 4058490013…02481001–00819081–––––––IIa21000717000119005–––––IIa2114…2118(IIa2)?171001–00519105–––––––IIa210001…10020172001–00518984MÁV 289–––––––289001…006174001–00419111–––––––IIa21003017500119161–––––––IIa21070117700119152MÁV 394–––––IIIa3053–3054(IIIa3)?181001–00219142–––––IIIb3273–3274IIIa33273–3274003–00418962MÁV 388–––––––388001, 003182001–00218901MAR 3–––––––(IIIa4)?18300119161–––––IIIg3351(IIIa3)?18400119021kkStB T 4–––––––(IIIa4)?18700119034kkStB U.28…35–––––––U28…35188001–00419141–––––IVh4401IVa41201119000119101Rumija–––––––IVa57602192001

Siehe auch Liste der Lokomotiven der k.u.k. Heeresbahn

Literatur

Weblinks

Kategorie:Liste (Lokomotiven und Triebwagen) Kategorie:Bezeichnungssystem für Schienenfahrzeuge