mini|hochkant|Baldwin-Dampflok Nr. 2 aus dem Jahr 1903 Die Brecon Mountain Railway (Walisisch: Rheilffordd Mynydd Brycheiniog) ist eine Museums-Schmalspurbahn mit einer Spurweite von 603 mm (1 Fuß 11¾ Zoll). Sie verläuft nördlich der Stadt Merthyr Tydfil entlang dem Pontsticill-Stausee und dem oberen Pentwyn-Stausee durch die Brecon Beacons nach Torpantau.
Streckenverlauf
Die Bahnlinie, die zwischen 1978 und 2014 in mehreren Etappen errichtet wurde, verläuft auf ca. 8 Kilometern der Trasse des Nordabschnitts der eingestellten normalspurigen Brecon and Merthyr Railway von Pant über Pontsticill und Dolygaer zu einem neuen Bahnhof in Torpantau.
Sie endet in der Nähe des 610 m langen Torpantau-Tunnels, des höchstgelegenen Tunnels von Großbritannien.british-heritage-railways.co.uk:
Einer der Vorteile der Bahn ist, dass die Touristen entlegene Teile des Bannau-Brycheiniog-Nationalparks erreichen können, ohne mit dem eigenen Auto anzureisen.narrow-gauge-pleasure.co.uk: Parkplätze gibt es deshalb aufgrund einer Bedingung der Planungsbehörden für den Wiederaufbau nur am Bahnhof Pant, außerhalb des Nationalparks.
Die Brecon Mountain Railway ist Mitglied der Great Little Trains of Wales.
Bahnhöfe mini|hochkant|Bahnhof Pant Pant – südlicher Endbahnhof Pontsticill – in der Nähe des gleichnamigen Stausees Dol-Y-Gaer – Kreuzungsstation Torpantau – nördlicher Endbahnhof
Lokomotiven Vollständige Liste der Dampflokomotiven:UK Locos - Preserved, Private, Hired & Industrial Locos
Hersteller Seriennummer Datum Achsfolge Name oder Nummer Status Baldwin 15511 1897 2-6-2 1 betriebsfähig, von 2-6-0 auf 2-6-2 umgebaut Baldwin 61269 1930 4-6-2 2 Betriebsbereit. Ursprünglich für die 610 mm (2 Fuß) Spurweite der Eastern Province Cement Company in Port Elizabeth, Südafrika gebaut. Von der Brecon Mountain Railway um 1990 erworben und 1997 generalüberholt.breconmountainrailway.co.uk: Baldwin Das Original hatte die Nr. 23. 2-6-2 3 Die Originallok wurde 1936 verschrottet. Jetzt wird in den Werkstätten eine Replik nach den Originalzeichnungen gebaut. Baldwin Das Original hatte die Nr. 10. 2-4-4T 4 Die Originallok wurde 1936 verschrottet. Jetzt wird in den Werkstätten eine Replik nach den Originalzeichnungen gebaut. Brecon Mountain Railway 001 1987 0-6-0DH betriebsbereit De Winton 1894 0-4-0VBT Pendyffryn betriebsbereit, aber nicht in Betrieb Henschel 29587 1957 2-8-2 146 (SAR-Klasse NG 15) eingelagert Hunslet Engine Co. 827 1903 0-4-0ST Sybil (Hunslet Alice Class) betriebsbereit, aber nicht in Betrieb Jung 1261 1908 0-6-2WT+T Graf Schwerin-Löwitz 99 3553 betriebsbereit Redstone 1905 0-4-0VBTT betriebsbereit, aber nicht in Betrieb Wickham 10943 1976 2w-2PMR betriebsbereit Kambarka TU7-1698 1981 4w-4wDH Die Lok stammt von der Torfeisenbahn in Seda, in Lettland.https://www.philt.org.uk/Narrow-Gauge-Railways/Welsh-Narrow-Gauge/i-3tXQwNZ/ Kambarka TU7E-2426uzkorozchodky.hys.cz: (tschechisch) 1985 4w-4wDH Die Lok stammt von der Elektrischen Tatrabahn in der Slowakei.http://www.zeleznicny.net/modules/xcgal/displayimage.php?pid=25932&album=162
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Einzelnachweise
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