Der Kia Niro ist ein Kompakt-SUV des südkoreanischen Automobilherstellers Kia. Das Modell ist zwischen dem Kia Soul und dem Kia Sportage platziert. Produziert wird der Niro seit 2016 in Hwaseong in Südkorea.Produktionsstandort Kia Niro Ende 2021 wurde eine neue Generation vorgestellt, die Mitte 2022 in Europa auf den Markt kam.
Erste Generation (2016–2022)
mini|links|Kia Niro Concept mini|links|Heckansicht Sterne im Euro-NCAP-Crashtest in der Basisausstattung 105px|4 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest Sterne im Euro-NCAP-Crashtest mit dem Sicherheitspaket 105px|5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest mini|Heckansicht mini|Innenraum mini|Niro Plug-in-Hybrid mini|e-Niro mini|Heckansicht mini|Kia Niro Plus Auf der Internationalen Automobil-Ausstellung im September 2013 in Frankfurt am Main zeigte Kia mit dem Niro Concept einen Ausblick auf ein kompaktes Crossover-Modell. Den Niro Concept mit zwei Scherentüren gestaltete Peter Schreyer. Angetrieben wird das Konzeptfahrzeug von einem 1,6-Liter-Ottomotor mit an der Vorderachse und einem starken Elektromotor an der Hinterachse. Ob es ein Serienfahrzeug geben würde, war bei der Präsentation des Niro Concept noch nicht beschlossen.
Die Premiere des Serienmodells fand im Februar 2016 auf der Chicago Auto Show statt. Es verwendet den Benzin/Elektro-Hybridantrieb des Hyundai Ioniq. In Südkorea wurden innerhalb von zwei Wochen (18. bis 29. April 2016) bereits 2440 Einheiten abgesetzt. Das ist ein Verkaufsrekord für ein Auto im grünen Segment in Südkorea. Vom Hybridmodell Hyundai Ioniq mit der gleichen Antriebstechnik konnten im gleichen Zeitraum nur 755 Einheiten abgesetzt werden. Der Verkauf startete in Frankreich und in den Niederlanden im Juli 2016. In Deutschland war das Auto ab September 2016 verfügbar.
Auf dem 87. Genfer Auto-Salon im März 2017 wurde der Niro als Plug-in-Hybrid vorgestellt, auch er mit dem Antrieb des Hyundai Ioniq. Die elektrische Reichweite gibt der Hersteller mit 58 Kilometern an. Verkauft wurde er ab August 2017 zu Preisen ab 32.350 Euro.
Im Rahmen der CES im Januar 2018 in Las Vegas zeigte Kia ein Konzeptfahrzeug eines elektrisch angetriebenen Niro. Die Serienversion Niro EV, die Ende 2018 auf den Markt kam, teilt sich die Technik mit der ebenfalls 2018 eingeführten Elektroversion des Hyundai Kona und dem im Frühjahr 2019 eingeführten Kia e-Soul.
Der ab 2024 in Südkorea für den dortigen Markt gebaute Kia Niro Plus verfügt über ein 8 cm höheres Dach und veränderte Form des Hecks. Diese Variante wurde allerdings nie nach Europa exportiert.
Sicherheit 2016 wurde der Kia Niro vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. In der Basisausführung erhielt der Niro vier von fünf möglichen Sternen.Ergebnis des Kia Niro beim Euro-NCAP-Crashtest in der Basisausstattung (2016) Da jedoch für das Modell ein Sicherheitspaket erhältlich ist, wurde der Niro zusätzlich auch mit dem Sicherheitspaket getestet. Bei diesem Test erhielt er fünf von fünf Sternen.Ergebnis des Kia Niro beim Euro-NCAP-Crashtest mit dem Sicherheitspaket (2016)
Technische Daten Das Fahrzeug hat Frontantrieb, eine allradgetriebene Variante ist nicht vorgesehen. Wie auch beim Ioniq wurde in der Entwicklungsphase besonderes Augenmerk auf geringen Verbrauch gelegt. So wurde ein Großteil der Karosserie aus hochfestem Spezialstahl, der Kofferraumdeckel und die Motorhaube aus Aluminium gefertigt. Der Wagen hat einen Luftwiderstandsbeiwert (cw) von 0,29. Der Verbrennungsmotor arbeitet wie im Toyota Prius im Atkinson-Zyklus. Das von manchen Fahrern kritisierte Verhalten beim Beschleunigen von Toyota-Hybridmodellen mit IVT-Getriebe, das sich durch kurzzeitige lautere hohe Drehzahlen des Motors äußert, entfällt beim Niro. Er hat ein Doppelkupplungsgetriebe, das im Gegensatz zum IVT zwar Schaltvorgänge benötigt, die aber ruhiger und zügiger ablaufen.
e-Niro Unter dem Namen e-Niro wurde ab 2019 eine batterieelektrisch angetriebene Variante angeboten. Für die Antriebsbatterie stehen zwei Kapazitäten zur Wahl: Mit der 39,2-kWh-Standardbatterie hat der Wagen eine WLTP-Reichweite von 289 km und mit der größeren 64-kWh-Batterie für hohe Reichweite („long range“) sind es 455 km.
Kenngrößen Hybrid Plug-in-Hybrid e-Niro Bauzeitraum 09/2016–04/2022 08/2017–04/2022 12/2018–04/2022 Motorkenndaten Motortyp Vierzylinder-Reihen-Ottomotor mit Elektromotor Permanenterregte Synchronmaschine Hubraum 1580 cm³ – max. Leistung 77 kW (105 PS) bei 5700/min – max. Leistung E-Motor 32 kW (44 PS) bei 1798–2500/min 45 kW (61 PS) bei 1798–2500/min 100 kW (136 PS) bei 3800–8000/min 150 kW (204 PS) bei 3800–8000/minDauerleistung E-Motor k. A. k. A. Leistung Gesamtsystem 104 kW (141 PS) bei 5700/min – max. Drehmoment 147 Nm bei 4000/min – max. Drehmoment E-Motor 170 Nm bei 0–1798/min 395 Nm bei 0–2400/min 395 Nm bei 0–3600/min Drehmoment Gesamtsystem 265 Nm bei 1000–2400/min – Kraftübertragung Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb Getriebe, serienmäßig Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe Eingang-Reduktionsgetriebe Messwerte Höchstgeschwindigkeit 162 km/h 172 km/h 155 km/h 167 km/h Beschleunigung,0–100 km/h 11,5 s 10,8 s 9,8 s 7,8 s Kraftstoff-/Energieverbrauchauf 100 km (kombiniert) 3,7–4,4 l Super 1,3 l Super + 10,5 kWh 15,3 kWh 15,9 kWh Kohlendioxidemission(kombiniert) 86–120 g/km 29–31 g/km 0 g/km Tankinhalt 45 l 43 l – Antriebsbatterie-Kapazität 1,56 kWh 8,9 kWh 39,2 kWh (netto) 64 kWh (netto) Antriebsbatterie-Typ Lithium-Ionen-Polymer elektrische Reichweite – 58 km 289 km (WLTP)NEW HOMOLOGATED RANGE FIGURES FOR KIA e-NIRO. WLTP: 455 km / 615 km innerorts Ladedauer AC 2,3 kW 100 %Ladedauer AC 3,6 kW 100 % – 3 h 45 min2 h 15 min Abgasnorm nachEU-Klassifikation Euro 6(ab 06/2018: Euro 6d-TEMP)(ab 09/2020: Euro 6d) Euro 6(ab 08/2018: Euro 6d-TEMP)(ab 09/2020: Euro 6d) – Kofferraum 436 l 324 l 451 l
Ausstattung Der Niro wird in verschiedenen Ausstattungsvarianten geliefert. Die Aufstellungen gehen von der einfachen zur maximalen Ausstattung:
Deutschland Edition 7 (Grundausstattung) Vision (Mittlere Ausstattung) Spirit (Top-Ausstattung)
Schweiz
Trend Power 25 Style
Österreich Titan Silber Gold Platin
Zweite Generation (seit 2022)
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest 105px|4 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest
Das Design der zweiten Generation wurde mit der Studie HabaNiro auf der NYIAS präsentiert. Wesentliche Merkmale wurden in die Serienreife übernommen. So wurden der Kühlergrill, die Motorhaube sowie Scheinwerfer und Rückleuchten komplett überarbeitet. Der Marktstart in Europa erfolgte im Juni 2022 (Hybride) bzw. Juli 2022 (EV). Anlässlich des 30-jährigen Bestehens von Kia auf dem deutschen Markt wurde im April 2023 das auf 1500 Exemplare limitierte Sondermodell Beyond 30 für den EV vorgestellt. Nach der Markteinführung des Kia EV3 nahm der Hersteller die Elektroversion im November 2024 vom deutschen Markt. Eine Modellpflege des Niro wurde erstmals im Januar 2026 gezeigt. Mit ihr entfällt die Elektroversion auch global.
Technik Das Fahrzeug basiert auf der K-Plattform der dritten Generation. Die Karosserie, die sechs Zentimeter länger wurde (Radstand 2 cm größer), bleibt von der Form weitestgehend erhalten, orientiert sich jedoch an der aktuellen Designsprache des Herstellers, der Luftwiderstandsbeiwert (cW) beträgt wieder 0,29. Der Einsatz von hochfestem Stahl wurde um 22 Prozent erhöht, was der Verwindungssteifigkeit zugutekommt und das Gewicht um etwa 20 kg verringert. Auffällig sind insbesondere die Form des LED-Tagfahrlichts als auch die farblich abgesetzte C-Säule, hinter der sich funktionale Luftleitöffnungen befinden. Die Ladeklappe der vollelektrischen Version, die fortan Niro EV genannt wird, bleibt weiterhin an der Fahrzeugfront positioniert. Schnellladen ist mit 100 kW möglich, so dass der Akku in 43 Minuten auf 80 Prozent geladen ist. Außerdem kann der EV bis zu 3 kW an externe Geräte abgeben. Die Akkus des EV und des Plug-in-Hybrids wurden maximal 2 kWh größer. Die Hybrid-Version wird über eine sogenannte Geofencing-Funktion verfügen, die automatisch auf reinen Elektroantrieb umschaltet, beispielsweise beim Fahren in eine Umweltzone.
Auch im Innenraum werden Anleihen anderer Kia-Modelle aufgegriffen. Die breite Displaygestaltung, die Klimabedieneinheit und das Lenkrad ähneln denen des EV6. Dabei befinden sich zwei Displays unter einer 80 cm breiten, leicht gekrümmten Abdeckung. Darüber hinaus kommen auch hier nachhaltige und recycelte Materialien zum Einsatz: Die Sitzbezüge bestehen aus Bio-Polyurethan und der Lack in den Türverkleidungen ist frei von BTX-Aromaten.
Das Fahrwerk hat vorn MacPherson-Federbeine, hinten eine Vierlenkerachse. Außerdem werden verschiedene Fahrerassistenzsysteme angeboten, von denen einige zur Serienausstattung gehören.
Sicherheit 2022 wurde der Niro der zweiten Generation vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Er erhielt vier von fünf möglichen Sternen.
Ausstattung Der Niro wird in Deutschland in verschiedenen Ausstattungsvarianten geliefert. Die Aufstellungen gehen von der einfachen zur maximalen Ausstattung:
Edition 7 (Grundausstattung) Vision (Mittlere Ausstattung) Plug & Ride (Mittlere Ausstattung) Spirit (Top-Ausstattung) Inspiration (Top-Ausstattung mit Extras)
Die Ausstattungslinie Plug & Ride ist nur für PlugIn Hybride (ab 12/2024) verfügbar. Inspiration ist nur für die elektrische Variante des SG2 (ab 07/2022) verfügbar.
Anlässlich des 30. Jubiläums von Kia in Europa war das auf 1.500 Fahrzeuge limitierte Beyond-30-Paket verfügbar – jedoch nur in Verbindung mit der Ausstattungslinie Inspiration. Diese Fahrzeuge setzen sich optisch durch orange Akzente ab.
Weitere Ausstattungsvarianten des elektrischen Niro im europäischen Ausland:
Frankreich: Motion, Active, Premium Spanien: Concept, Drive, Emotion Niederlande: Light, Light Advanced, Air, Plus, Plus Advanced Österreich: SAM, Titan, Silber, Gold, Platin
Technische Daten Kenngrößen Hybrid Plug-in-Hybrid Niro EV Bauzeitraum 05/2024–07/2025 seit 07/2025 06/2022–04/2024 05/2024–07/2025 07/2025–07/2026 06/2022–04/2024 07/2022–07/2026 Motorkenndaten Motortyp Vierzylinder-Reihen-Ottomotor mitPermanenterregter Synchronmaschine Permanenterregte Synchronmaschine Hubraum 1580 cm³ – max. Leistung 69 kW (93 PS) bei 5700/min 75 kW (102 PS) bei 5700/min 77 kW (105 PS) bei 5700/min 69 kW (93 PS) bei 5700/min 75 kW (102 PS) bei 5700/min 77 kW (105 PS) bei 5700/min – max. Leistung E-Motor 32 kW (44 PS) bei 1798–2500/min 62 kW (84 PS) bei 1798–2500/min 150 kW (204 PS) bei 6000–9000/min Leistung Gesamtsystem 95 kW (129 PS) bei 5700/min 102 kW (138 PS) bei 5700/min 104 kW (141 PS) bei 5700/min 126 kW (171 PS) bei 5700/min 132 kW (180 PS) bei 5700/min 135 kW (183 PS) bei 5700/min – max. Drehmoment 134 Nm bei 4000/min 144 Nm bei 4000/min 134 Nm bei 4000/min 144 Nm bei 4000/min – max. Drehmoment E-Motor 170 Nm bei 0–1798/min 203 Nm bei 0–1798/min 255 Nm bei 0–6000/min Drehmoment Gesamtsystem 265 Nm bei 1000–2400/min – Kraftübertragung Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb Getriebe, serienmäßig Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe Eingang-Reduktionsgetriebe Messwerte Höchstgeschwindigkeit 160 km/h 170 km/h 165 km/h 161 km/h 185 km/h 168 km/h 167 km/h Beschleunigung,0–100 km/h 11,3 s 11,1–11,3 s 10,4 s 9,9 s 9,6 s 7,8 s Kraftstoff-/Energieverbrauchauf 100 km (kombiniert) 4,4–4,7 l Super 4,5–5,1 l Super 3,4–4,2 l Super 0,8–1,0 l Super 2,4–2,7 l Super 1,3–1,6 l Super 16,2 kWh Kohlendioxidemission(beim Fahren, kombiniert) 100–107 g/km 102–113 g/km 79–97 g/km 19–23 g/km 53–61 g/km 29–36 g/km 0 g/km Tankinhalt 42 l 37 l – Antriebsbatterie-Kapazität 1,32 kWh 11,1 kWh 64,8 kWh (netto) Antriebsbatterie-Typ Lithium-Polymer-Akku elektrische Reichweite (WLTP) – 65 km 460 km Abgasnorm nachEU-Klassifikation Euro 6e Euro 6d Euro 6e Euro 6d – Kofferraum 451 l 348 l 475 l+ 20 l Frunk
Zulassungszahlen in Deutschland