mini|hochkant=1.3|Ferrari 250 GTO mit der Originalstartnummer 6; Jean Guichet und Pierre Noblet erreichten mit diesem Wagen den vierten Rang in der Gesamtwertung

Das vierte 1000-km-Rennen von Paris, auch 1000 km de Paris, Montlhéry, fand am 21. Oktober 1962 auf dem Autodrome de Linas-Montlhéry statt. Das Rennen war der 15. Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Das Rennen

Die Veranstaltung 1962 war das dritte 1000-km-Rennen in Montlhéry in Folge. Nachdem das Langstreckenrennen 1956 ins Leben gerufen wurde, hatte die Veranstalter in den Folgejahren Schwierigkeiten die für ein Rennen notwendigen finanziellen Mittel zu beschaffen. Erst 1960 gab es eine Fortsetzung und 1961 bekam das Rennen erstmals den Status eines Meisterschaftslaufs. Der 1960 eingeführte FIA-GT-Cup wurde Ende 1961 wieder eingestellt. Ein Teil der von dieser Meisterschaft umfassten GT-Rennen ging in der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1962 auf. Dazu zählte auch das 1000-km-Rennen von Paris, das damit erstmals als Weltmeisterschaftslauf ausgefahren wurde.

Die Rennstrecke von Linas-Montlhéry war auch in den 1960er-Jahren tückisch und bei vielen Fahren gefürchtet. Die Steilkurven waren nach wie vor am oberen Rand mangelhaft gesichert und hatten einen holprigen Belag. Die Zu- und Abfahrt, die das Oval mit dem Straßenkurs verbanden, waren eng und teilweise von einer 1 Meter hohen Mauer begrenzt. Im Oval wurde stets in der Mitte der Strecke gefahren, da er obere Rand viel zu unsicher war. Eine Woche nach dem Tod von Henri Oreiller, der bei der Coupe du Salon tödlich verunglückteCoupes du Salon 1962, kam mit Paul Armagnac (Beim Training am 20. Oktober) ein weiterer Fahrer zu Tode. Der Unfall von Armagnac ähnelte dem Todessturz von Oreiller. Auch er verlor Ausgang der Steilkurve vor Start-und-Ziel die Herrschaft über das Rennfahrzeug, schleuderte quer über die Straße und schlug hart in eine Barriere. Armagnac wurde aus dem Wagen geschleudert und lag mit mehreren Knochenbrüchen auf der Rennbahn. Obwohl er rasch in die Klinik von Linas gebracht werden konnte, erlag er zwei Tage nach dem Unfall seinen schweren Verletzungen.

1962 wiederholte das mexikanische Brüderpaar Pedro und Ricardo Rodríguez seinen Erfolgs aus dem Vorjahr. Diesmal vor den beiden Briten John Surtees und Mike Parkes, die wie die Rodríguez-Brüder einen Ferrari 250 GTO fuhren.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Runden 1 GT + 2.0 1 North American Racing Team Pedro Rodríguez Ricardo Rodríguez Ferrari 250 GTO 129 2 GT + 2.0 11 Maranello Concessionaires Ltd. John Surtees Mike Parkes Ferrari 250 GTO 128 3 GT + 2.0 15 Scuderia SSS Republica di Venezia Ludovico Scarfiotti Colin Davis Ferrari 250 GT SWB Drogo 127 4 GT + 2.0 6 Jean Guichet Jean Guichet Pierre Noblet Ferrari 250 GTO 125 5 GT + 2.0 2 Equipe Nationale Belge Lucien Bianchi Willy Mairesse Ferrari 250 GTO 122 6 GT + 2.0 17 André Simon André Simon Georges Berger Ferrari 250 GT SWB 121 7 GT 2.0 21 Gerhard Koch Herbert Linge Gerhard Koch Porsche 356B Carrera Abarth GTL 118 8 GT 2.0 22 Ben Pon Ben Pon Rob Slotemaker Porsche 356B Carrera Abarth GTL 117 9 GT 1.3 33 Abarth Hans Herrmann Mauro Bianchi Abarth-Simca 1300 Bialbero 116 10 GT 1.3 37 Team Elite John Wagstaff Gil Baird Lotus Elite 115 11 EXP 1.0 42 Lotus France José Rosinski Bernard Consten Lotus 23 112 12 GT 1.3 34 Scuderia Sant Ambroeus Giancarlo Sala Alfonso Thiele Alfa Romeo Giulietta SZ 110 13 EXP 1.0 45 René Bonnet Robert Bouharde Jean Vinatier René Bonnet Djet 108 14 EXP 1.0 48 Claude Bobrowski Claude Bobrowski Frank Ruata Fiat-Abarth 1000 107 15 GT 1.3 51 Ernst Furtmayr Ernst Furtmayr Hans-Dieter Dechent Alfa Romeo Giulietta SZ 105 16 GT 1.3 35 Scuderia Sant Ambroeus Romolo Rossi Giampiero Biscaldi Alfa Romeo Giulietta 105 17 GT 2.0 24 Guy Savoye Guy Savoye Claude Savoye Morgan Plus 4 100 18 GT 2.0 23 Robert Buchet Edgar Barth Robert Buchet Porsche 356B Carrera Abarth GTL 100 19 GT 1.3 32 Abarth Lorenzo Bandini Tommy Spychiger Abarth-Simca 1300 Bialbero 92 20 EXP 1.0 41 Panhard & Levassor André Guilhaudin Alain Bertaut CD Panhard Dyna 91 Disqualifiziert 21 GT + 2.0 3 Equipe Nationale Belge Jean Blaton Léon Dernier Guy Ancez Ferrari 250 GTO 122 Ausgefallen 22 GT 1.3 31 Abarth Roger Delageneste Jean Rolland Abarth-Simca 1300 Bialbero 90 23 GT 1.3 40 Equipe Nationale Belge Georges Harris Claude Dubois Abarth-Simca 1300 Bialbero 70 24 GT + 2.0 16 Scuderia SSS Republica di Venezia Nino Vaccarella Carlo-Maria Abate Ferrari 250 GTO 50 25 GT + 2.0 14 Scuderia SSS Republica di Venezia Edgar Berney Juan Manuel Bordeu Ferrari 250 GTO 40 26 GT 1.3 38 Zourab Tchkotoua Zourab Tchkotoua Tommy Hitchcock Alfa Romeo Giulietta 40 27 GT 1.3 39 Abarth Jo Schlesser Gianni Balzarini Abarth-Simca 1300 Bialbero 40 28 GT + 2.0 9 Essex Racing Stable Jim Clark John Whitmore Aston Martin DB4 GT Zagato 30 29 GT 1.3 36 Team Elite Trevor Taylor Clive Hunt Lotus Elite 30 30 GT + 2.0 12 Kalman von Csazy Kalman von Csazy Hubert Ferrari 250 GTO 21 31 GT 1.3 53 Equipe Nationale Belge Andre Welcker Firmin Dauwe Lotus Elite 20 32 GT 1.3 52 Equipe Nationale Belge Henri Quernette Gustave Gosselin Lotus Elite 1 33 EXP 1.0 46 Abarth Ernst Prinoth Peter Nöcker Fiat-Abarth 1000 1 34 EXP 1.0 47 Abarth Roger Masson Herbert Demetz Fiat-Abarth 1000 1 Nicht gestartet 35 GT 1.3 25 Claude Bobrowski Claude Bobrowski Frank Ruata Abarth-Simca 1300 Bialbero 1 36 EXP 1.0 44 René Bonnet Paul Armagnac Gérard Laureau René Bonnet Djet 2

1 nicht gestartet 2 tödlicher Unfall von Armagnac im Training

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis 37 GT + 2.0 7 Piero Frescobaldi Cesare Fiorio Lancia Aurelia 38 GT + 2.0 8 Luigi Cabella Lancia Aurelia 39 GT + 2.0 10 Jean Kerguen Jean Kerguen Jacques Dewez Aston Martin DB4 GT Zagato 40 GT + 2.0 18 David Piper David Piper Joseph Siffert Ferrari 250 GTO 41 EXP 1.0 43 Lotus Peter Arundell Mike Spence Lotus 23

Klassensieger

Klasse Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement GT + 2.0 Pedro Rodríguez Ricardo Rodríguez Ferrari 250 GTO Gesamtsieg GT 2.0 Herbert Linge Gerhard Koch Porsche 356B Carrera Abarth GTL Rang 7 GT 1.3 Hans Herrmann Mauro Bianchi Abarth-Simca 1300 Bialbero Rang 9 EXP 1.0 José Rosinski Bernard Consten Lotus 23 Rang 11

Renndaten

Gemeldet: 41 Gestartet: 34 Gewertet: 20 Rennklassen: 4 Zuschauer: unbekannt Wetter am Renntag: warm und trocken Streckenlänge: 7,784 km Fahrzeit des Siegerteams: 6:21:58,700 Stunden Gesamtrunden des Siegerteams: 129 Gesamtdistanz des Siegerteams: 1004,136 km Siegerschnitt: 157,727 km/h Pole Position: Pedro Rodríguez – Ferrari 250 GTO (#1) – 2:51,400 Schnellste Rennrunde: Willy Mairesse – Ferrari 250 GTO (#2) – 2:52,300 = 162,637 km/h Rennserie: 15. Lauf zum Sportwagen-Weltmeisterschaft 1962

Literatur

Peter Higham: International Motor Racing – A Complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

Weblinks

Ergebnisse bei Racing Sports Cars

Einzelnachweise

Vorgängerrennen400-km-Rennen von Bridgehampton 1962, 2. Rennen Sportwagen-Weltmeisterschaft Nachfolgerennen3-Stunden-Rennen von Daytona 1963

#1962 Kategorie:Rennen der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1962 Kategorie:Sportveranstaltung im Département Essonne