mini|Mercedes-Benz W 23 ohne Karosserie
Der Mercedes-Benz W 23 (Verkaufsbezeichnung: Mercedes-Benz 130) ist der erste in Serie gebaute Mercedes-Benz-Heckmotorwagen. Er wurde von 1934 bis 1936 hergestellt.
Geschichte Der Wagen wurde im Februar 1934 auf der Internationalen Automobil- und Motorradausstellung (IAMA) in Berlin vorgestellt. Wegen geringen Verkaufserfolges wurde das Modell 1936 wieder eingestellt. Ein Grund dafür war die extreme Hecklastigkeit; 65 % des Fahrzeuggewichtes lagen auf der Hinterachse. Als Nachfolger kann der Mercedes-Benz W 28 170 H (für Heck) mit größerem Motor, längerem Radstand, größerer Gesamtlänge und anderer Gewichtsverteilung gelten.
Motor und Getriebe Der Mercedes-Benz 130 wurde von einem seitengesteuerten Vierzylinder-Reihenmotor angetrieben, der längs im Heck eingebaut war. Mit 1308 cm³ Hubraum leistete er 26 PS (19 kW) bei 3000/min. Das Vierganggetriebe mit Schnellgang lag vor der Hinterachse. Er erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 92 km/h.
Fahrwerk Hinten war eine Pendelachse mit Schraubenfedern eingebaut. Die Vorderräder hingen achslos an zwei Querblattfedern (Einzelradaufhängung). Die Lenkung arbeitete mit Ritzel und Zahnstange.
Karosserieversionen Die Wagen waren als Tourenwagen (mit Cabrioverdeck und ohne Seitenscheiben), als Limousine, als Cabriolimousine oder als Kübelwagen erhältlich. Die Aufbauten, alle mit zwei hinten angeschlagenen Türen, saßen auf hinten gegabelten Zentralrohrrahmen mit Quertraversen.
Technische Daten
Mercedes-Benz 130BaumusterW 23Produktionszeitraum1934–1936MotorArbeitsverfahrenViertakt-OttoAnordnung im Fahrzeughinten, stehendMotor-Typ / -BaumusterM 23Zylinderzahl / -anordnung4 / ReiheBohrung x Hub70 × 85 mmGesamthubraum1308 cm³ (nach Steuerformel 1299 cm³)Verdichtung6,0–6,5Leistung / bei26 PS (19 kW) bei 3400/minVentilanordnung / -anzahl1 Einlass, 1 Auslass / seitlich stehendVentilsteuerung1 seitliche NockenwelleNockenwellenantriebüber StirnräderGemischbildung1 Steigstromvergaser Solex 26 BFRV oder 26 FVSKraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögenim Heck / 30 lFahrwerk und KraftübertragungRahmenausführungZentralrohrrahmen Gabel im HeckRadaufhängung; vorneje 1 Querfeder oben und untenRadaufhängung; hintenPendelachseFederung; vorneQuerfedernFederung; hintenSchraubenfedernLenkungZahnstangenlenkungBremsanlage (Fußbremse)hydraulisch, auf Vorder- und Hinterräder wirkendFeststellbremse (Handbremse)mechanisch, auf Hinterräder wirkendRäderScheibenräderFelgenTiefbettfelgeReifen5,00-17Angetriebene RäderHinterräderKraftübertragungHecktriebblock; Motor hinter der Hinterachse, Getriebe vor der Hinterachse angeordnetGetriebe und FahrleistungenGetriebe3-Gang-Schaltgetriebe mit zusätzlichem SchnellgangSchaltungSchalthebel WagenmitteKupplungEinscheibentrockenkupplungGetriebeartZahnrad-WechselgetriebeGetriebe-ÜbersetzungI. 3,70; II. 1,75; III. 1,0; S. 0,66Achsantriebsübersetzung6,75Höchstgeschwindigkeit92 km/hKraftstoffverbrauch10 lAbmessungen und GewichteRadstand2500 mmSpur vorne / hinten1270 / 1270 mmLänge4050 mmBreite1520 mmHöhe1510 mmGewicht des Fahrgestells550 kgLeergewicht (Wagengewicht)980 kgZul. Gesamtgewicht1320 kgAllgemeine DatenStückzahl4298Preise1934:Fahrgestell: 2.800 RMLimousine: 3.425 RMCabrio-Limousine: 3.625 RMTourenwagen: 3.900 RM1935:Fahrgestell: 2.800 RMLimousine: 3.680 RMCabrio-Limousine: 3.900 RMTourenwagen: 4.400 RM'1936:Limousine: 3.200 RMCabrio-Limousine: 3.350 RMBelege
Literatur Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen. 1886–1945. Band 1. Motorbuch Verlag Stuttgart, 1. Auflage 2001, ISBN 3-613-02167-6.
Weblinks
Einzelnachweise Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. 4. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6, S. 310–316.
#023 Kategorie:Fahrzeug der unteren Mittelklasse Kategorie:Tourenwagen Kategorie:Limousine Kategorie:Cabriolimousine Kategorie:Kübelwagen